Di persidangan itu, Ngo Ngoc Van, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Bandar Hanoi untuk Infrastruktur Pengangkutan, menyatakan bahawa bahagian Hanoi di Jalan Lingkaran 4 - Wilayah Ibu Kota, yang merangkumi 59.2km dan melalui 17 komune dan wad, pada dasarnya telah menyelesaikan kerja pembersihan tanah, dengan lebih 800 hektar telah ditebus guna. Sehingga awal April 2026, kesemua 13 kawasan penempatan semula telah siap; lebih daripada 9,000 kubur telah dipindahkan mengikut jadual. Sistem kuasa voltan tinggi dari 110kV hingga 500kV sebahagian besarnya telah dipindahkan, dengan hanya beberapa perkara kecil yang masih perlu disiapkan.
Berkenaan kemajuan pembinaan, projek komponen 2.1 (jalan selari) telah menyiapkan kira-kira 85% daripada nilai outputnya dan dijangka dibuka untuk trafik teknikal pada Jun 2026. Projek komponen 3 (BOT) sedang dipercepatkan untuk memenuhi Persidangan APEC 2027.
Berkenaan projek kereta api negara, Pengarah Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar Hanoi, Bui Duy Cuong, memberikan gambaran keseluruhan proses pembersihan tanah untuk dua projek kereta api utama: projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan dan projek laluan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Pembersihan tanah kini berada di peringkat awal.
Laluan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan yang melalui Hanoi, sepanjang hampir 28km, dijangka memerlukan pengambilalihan kira-kira 126 hektar tanah; manakala laluan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, sepanjang lebih 43km, akan memerlukan pengambilalihan kira-kira 310 hektar.
Pihak berkuasa tempatan telah menubuhkan jawatankuasa pemandu dan majlis pampasan sepenuhnya, dan sedang menjalankan kajian semula untuk menentukan skop pengambilan tanah dan menyediakan kawasan penempatan semula. Bandar ini telah merancang untuk memperuntukkan 11 kawasan penempatan semula dengan keluasan kira-kira 70 hektar dan 9 kawasan untuk penempatan semula kubur. Walau bagaimanapun, penandaan sempadan masih belum dilaksanakan kerana kekurangan permintaan rasmi daripada pelabur dan pihak berkuasa tempatan.
Berkenaan sistem kereta api bandar Hanoi, seorang wakil dari Jabatan Pembinaan Hanoi menyatakan bahawa, menurut rancangan itu, terdapat 14 laluan dengan jumlah panjang kira-kira 616.9km, yang boleh dikembangkan kepada 18 laluan dengan hampir 1,000km dalam jangka masa panjang. Walau bagaimanapun, setakat ini, hanya kira-kira 21.55km (3.5%) telah beroperasi; 54.42km sedang dalam pembinaan, dan sebahagian besar kerja yang tinggal masih belum dimulakan. Ini menunjukkan bahawa terdapat potensi yang sangat besar untuk pembangunan tetapi juga menonjolkan keperluan mendesak untuk sumber dan mekanisme.
Di persidangan itu, wakil daripada jabatan bandar dan unit berkaitan bertukar maklumat mengenai pelaksanaan praktikal projek dan penyelesaian yang dicadangkan untuk mempercepatkan kemajuan mereka. Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar, Nguyen Xuan Luu, menekankan bahawa unit perlu melaksanakan kerja mereka secara proaktif, bukan menunggu mekanisme siap sepenuhnya sebelum mengambil tindakan; dan memastikan aliran maklumat yang konsisten dari bandar ke peringkat akar umbi.
Menurut Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Duong Duc Tuan, adalah perlu untuk memberi tumpuan kepada penyelesaian halangan yang telah lama wujud, sambil mempelbagaikan sumber pelaburan, menggabungkan bajet dengan mobilisasi sosial, bon dan kerjasama antarabangsa.
Bagi mempercepatkan kemajuan projek, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi, Vu Dai Thang, menegaskan bahawa membangunkan infrastruktur pengangkutan merupakan tugas utama dalam strategi utama ibu kota, yang dikaitkan dengan visi 100 tahun untuk ibu kota dan pelaksanaan Undang-undang Ibu Kota yang dipinda. Bandar ini secara langsung menyelia banyak projek penting seperti jalan lingkaran, sistem kereta api bandar dan landasan kereta api kebangsaan. Projek-projek ini penting dalam meningkatkan ketersambungan, membentuk ruang bandar dan menggalakkan pertumbuhan.
Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar meminta agar unit-unit tersebut terus menyemak dan segera menyelesaikan masalah berkaitan tanah, bahan, harga dan organisasi pembinaan; isu-isu di luar bidang kuasa mereka mesti dilaporkan segera untuk dikendalikan. Bagi projek kereta api negara, pihak bandar mengenal pasti pembersihan tanah sebagai keutamaan dan turut menekankan keperluan untuk penyelarasan rapat dengan kementerian dan agensi bagi menentukan laluan dan sempadan dengan segera.
Berkenaan rel bandar, ini dikenal pasti sebagai tonggak pembangunan dalam tempoh akan datang, yang memerlukan penyiapan perancangan, piawaian teknikal dan pelan hala tuju pelaburan, dengan mengutamakan laluan utama seperti laluan 1 dan 6. Bagi sistem jalan raya, bandar terus mengutamakan penyiapan jalan lingkaran, terutamanya Jalan Lingkaran 3 dan 3.5, dan sedang mengkaji pelaburan dalam Jalan Lingkaran 5 dengan cara yang praktikal dan meningkatkan ketersambungan serantau.
Dalam semangat itu, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi meminta agar jawatankuasa pemandu, jabatan, agensi dan kawasan tempatan meningkatkan tanggungjawab mereka dan menyelaras rapat bagi memastikan kemajuan dan kualiti projek utama, sekali gus mewujudkan momentum untuk pembangunan mampan Ibu Kota.
Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-don-luc-cho-vanh-dai-4-va-metro-20260415194148059.htm
