Hanoi 'dahagakan' tempat letak kereta

Kapsyen foto — Tempat letak kereta pintar automatik di Jalan Nguyen Cong Hoan ( Hanoi ) mempunyai kapasiti 221 kereta dengan kurang daripada 7 tempat duduk.

Mengikut pengiraan oleh Jabatan Pembinaan Hanoi, menjelang 2030, ibu negara akan memerlukan hampir 1,700 tempat letak kereta awam dengan jumlah keluasan kira-kira 1,800 hektar tanah untuk trafik statik. Walau bagaimanapun, sehingga kini, seluruh bandar hanya mempunyai kira-kira 72 tempat letak kereta rasmi yang beroperasi, kurang daripada 10% daripada perancangan. Perkadaran tanah untuk trafik statik pada masa ini menyumbang kurang daripada 1% daripada kawasan bandar, manakala piawaian antarabangsa memerlukan sekurang-kurangnya 3 hingga 4%.

Kekurangan tempat letak kereta telah menyebabkan pencerobohan berleluasa di jalan raya dan kaki lima untuk tempat letak kereta, yang telah menjejaskan landskap bandar, menghalang lalu lintas, dan menimbulkan potensi risiko keselamatan. Banyak kawasan tengah, di mana penduduk dan kepadatan kenderaan tinggi, hampir tiada tanah kosong lagi untuk membina tempat letak kereta baharu.

Sebab utama kelewatan dalam membangunkan sistem tempat letak kereta dikenal pasti sebagai masalah dengan dana tanah dan mekanisme pelaburan. Banyak lokasi yang dirancang terletak di kawasan perumahan, agensi atau tanah awam, menyukarkan pembersihan tapak. Projek tempat letak kereta bawah tanah atau bertingkat memerlukan modal pelaburan yang besar, manakala tempoh bayaran balik adalah panjang dan keuntungan adalah rendah, membuatkan pelabur enggan mengambil bahagian.

Dasar insentif semasa masih terhad dan tidak cukup kuat untuk mencipta tarikan. Di samping itu, perancangan terperinci kurang kebolehlaksanaan, banyak peta masih hanya "titik merah" di atas kertas. Walaupun Hanoi sedang bergelut untuk mencari penyelesaian, Ho Chi Minh City telah menyelesaikan masalah itu buat sementara waktu dengan memanfaatkan tanah awam di sekitar taman, rumah budaya, atau beberapa agensi pentadbiran untuk membuat tempat letak kereta sementara.

Pengalaman dari Bangkok (Thailand) juga menunjukkan bahawa, selain mengembangkan dana tanah, adalah perlu untuk mengoptimumkan dan menghubungkan sistem sedia ada melalui teknologi. Pihak berkuasa Bangkok telah menggunakan platform perkongsian tempat letak kereta pintar, membolehkan orang ramai mencari, menempah dan membayar tempat letak kereta melalui aplikasi mudah alih.

Menurut pakar, Hanoi boleh belajar daripada model ini dan mengeluarkan pakej penyelesaian yang komprehensif dan segerak, termasuk mekanisme, perancangan dan teknologi. Satu hala tuju yang boleh dilaksanakan ialah menggunakan model perkongsian awam-swasta (PPP), di mana Negara bertanggungjawab untuk pembersihan tapak, manakala perusahaan menumpukan pada pelaburan, pembinaan dan eksploitasi. Pada masa yang sama, bandar perlu menggunakan dasar keutamaan khusus mengenai cukai, sewa tanah dan kredit untuk menarik perusahaan menyertai pelaburan.

Aplikasi teknologi pintar dianggap sebagai penyelesaian penting untuk meningkatkan kecekapan penggunaan dana tanah trafik. Sistem pengurusan dan penyelarasan tempat letak kereta dalam talian, menghubungkan tempat letak kereta awam dan swasta serta pusat komersial akan membantu orang ramai mencari ruang kosong dengan mudah, membuat pembayaran tanpa tunai, sambil meningkatkan ketelusan dan mencegah pembaziran. Hala tuju baharu adalah untuk menyepadukan stesen pengecas kenderaan elektrik di tempat letak kereta yang baru dibina, menerajui trend kenderaan hijau.

Dalam jangka pendek, Hanoi boleh menggunakan ruang kosong buat sementara waktu seperti di bawah jambatan atau tanah awam untuk tempat letak kereta sementara, tetapi mesti memastikan peraturan mengenai pencegahan kebakaran, perlindungan alam sekitar dan keselamatan struktur. Dalam jangka panjang, bandar ini menyasarkan model tempat letak kereta bawah tanah pintar, menggunakan teknologi tempat letak kereta automatik seperti di Tokyo, Seoul atau Singapura.

Jika kelewatan berterusan, perancangan tempat letak kereta akan kekal sebagai lukisan yang cantik di atas kertas, manakala di jalan raya, kenderaan masih sesak, dan jalan raya serta kaki lima akan tetap diduduki. Walau bagaimanapun, jika kita berani mengalih keluar mekanisme itu, menggalakkan sosialisasi dan menggunakan teknologi pintar, Hanoi boleh mengubah keadaan sepenuhnya.

Encik Le Trung Hieu, Timbalan Pengarah Jabatan Kewangan Hanoi, berkongsi bahawa sudah tiba masanya untuk tempat letak kereta tidak lagi dianggap sebagai barang sekunder, tetapi diletakkan setanding dengan projek infrastruktur utama seperti laluan metro, BRT atau tali pinggang. Hanya dengan itu ibu negara akan semakin hampir kepada matlamat untuk menjadi sebuah bandar yang bertamadun, teratur, bebas lalu lintas dan boleh didiami, layak untuk kedudukannya sebagai pusat politik , ekonomi dan budaya seluruh negara.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm