Harmoni dan perkongsian

(PLVN) - Dalam satu seminar yang diadakan di Hanoi pada 24 Disember, seorang wakil sebuah syarikat e-hailing mencadangkan agar pemandu memerlukan sokongan kewangan yang kukuh daripada kerajaan untuk beralih daripada petrol kepada kenderaan elektrik; dalam erti kata lain, bantuan kewangan yang besar. Ini telah menimbulkan persoalan orang ramai: Adakah syarikat e-hailing ini sendiri mematuhi prinsip "faedah yang harmoni, risiko yang dikongsi"? Adakah ia menyediakan sokongan kewangan kepada pemandunya, yang sering dirujuk sebagai "rakan kongsi"?

Sebelum ini, Hanoi memutuskan untuk melaksanakan Zon Pelepasan Rendah (LEZ) bagi melarang motosikal berkuasa petrol daripada beredar di kawasan tertentu di Jalan Lingkaran 1 mulai Julai 2026. Bandar ini juga sedang merangka dasar untuk menyokong orang ramai dan pemandu beralih daripada motosikal petrol kepada motosikal elektrik.

Menurut angka rasmi daripada Jabatan Pembinaan, Hanoi mempunyai kira-kira 120,000 motosikal e-hailing, 88% daripadanya berkuasa petrol. Terdapat tiga platform penghantaran popular di ibu kota.

Menurut draf semasa, tahap sokongan yang dicadangkan untuk orang ramai beralih daripada motosikal berkuasa petrol kepada motosikal elektrik adalah 20% daripada nilai kenderaan, sehingga maksimum 5 juta VND. Di samping itu, subsidi kadar faedah 30% ditawarkan untuk pembelian ansuran selama maksimum 12 bulan. Dengan program rintis LEZ yang akan datang, wakil dari Jabatan Pembinaan percaya bahawa permintaan untuk penghantaran dan pengangkutan melalui perkhidmatan e-hailing di Ring Road 1 akan terjejas secara minimum, kerana terdapat kira-kira 14,000-15,000 motosikal elektrik yang beroperasi sebagai pemandu penghantaran. Langkah penting sekarang adalah untuk syarikat e-hailing menyelaras dan menyesuaikan aplikasi mereka bagi memastikan kenderaan memenuhi keperluan untuk memasuki zon pelepasan rendah.

Dalam dokumen yang dihantar kepada Jabatan Pembinaan dan pada seminar baru-baru ini, seorang wakil syarikat pengangkutan mencadangkan agar pihak bandar menyediakan sekurang-kurangnya 10 juta VND setiap pemandu untuk membeli kenderaan, iaitu dua kali ganda jumlah yang dicadangkan dalam draf tersebut. Menurut tinjauan yang dijalankan oleh syarikat itu sejak 2-3 minggu lalu, yang mengemas kini maklumat tentang kesediaan pemandu untuk menukar kenderaan, hasilnya menunjukkan bahawa "kebanyakan pemandu teragak-agak untuk bertukar kepada kenderaan elektrik." Menurut wakil syarikat itu, kos pembelian kenderaan yang tinggi merupakan penghalang bagi 76% pemandu. Motosikal elektrik berkualiti yang sesuai untuk mengangkut orang, barangan dan jarak jauh menelan belanja 30-40 juta VND. "Sementara itu, 70% pemandu menganggap pengangkutan di platform sebagai tugas utama mereka. Memaksa pertukaran tanpa dasar sokongan yang disertakan akan memberi tekanan yang ketara kepada mereka dan keluarga mereka," kata wakil itu.

Wakil daripada syarikat itu juga mencadangkan dasar menyediakan pinjaman tanpa faedah selama 24 bulan, dan sokongan untuk yuran pendaftaran dan plat lesen. Di samping itu, mereka berhujah bahawa "pengecualian atau pembayaran balik cukai nilai tambah dan cukai pendapatan peribadi untuk pemandu kenderaan elektrik akan menggalakkan mereka untuk bertukar."

Cadangan daripada wakil syarikat e-hailing ini berbaloi untuk didengari, kerana prinsipnya menetapkan apa yang memberi manfaat kepada rakyat harus dilakukan. Walau bagaimanapun, kita juga perlu mempertimbangkan sama ada bajet keseluruhan dapat menampung jumlah wang tersebut, dan sama ada jumlah sokongan yang diberikan kepada pemandu e-hailing juga akan memberi manfaat kepada ramai penduduk di kawasan LEZ. Satu lagi perkara penting ialah prinsip "faedah harmoni, risiko bersama" dalam perniagaan. Syarikat e-hailing menjana pendapatan yang besar daripada pemandu mereka dan keperluan rakyat, jadi mereka juga harus mempertimbangkan untuk menyediakan sokongan kepada pemandu mereka, dengan berpegang pada prinsip harmoni dan perkongsian.

Sumber: https://baophapluat.vn/hai-hoa-va-chia-se.html