Hai Phong menuntut semula tanah dari laut, membina asasnya.

Kawasan pelabuhan Lach Huyen kerap menerima kapal kargo besar, mengakibatkan aktiviti pengendalian kargo yang sibuk. Foto: LE DUNG

Menjangkau ke laut

Daripada sebuah wilayah pulau yang dahulunya miskin dan jarang penduduknya, Cat Hai telah mengalami transformasi yang menakjubkan dalam tempoh lima tahun yang lalu, dengan penampilan yang baharu sepenuhnya. Kawasan Lach Huyen telah menjadi pelabuhan pintu masuk antarabangsa dengan kren moden yang menjulang tinggi dan limbungan kontena yang luas. Kapal-kapal besar setinggi puluhan meter sentiasa masuk dan keluar, dengan hon mereka berbunyi nyaring. Hari ini, Cat Hai menegaskan kedudukannya sebagai titik penting dalam perjalanan Hai Phong untuk sampai ke laut lepas, membina asas baharu dan berdiri di samping 29 pelabuhan laut teratas dengan jumlah kargo tertinggi di dunia. Tambahan pula, zon ekonomi Dinh Vu - Cat Hai merupakan destinasi pilihan bagi banyak syarikat domestik dan antarabangsa terkemuka.

Menurut statistik daripada Jawatankuasa Rakyat bandar, dari tahun 2019 hingga kini, bandar ini telah menukar lebih daripada 930 hektar permukaan laut kepada daratan. Daripada jumlah ini, lebih daripada 728 hektar dikhaskan untuk pembinaan taman perindustrian dan zon perdagangan bebas. Satu contoh utama ialah Taman Perindustrian Xuan Cau di Cat Hai, dengan lebih 90% kawasannya merupakan tanah yang ditebus guna. Taman perindustrian ini dihubungkan dengan pelabuhan pintu masuk antarabangsa Lach Huyen, menjadikannya sesuai untuk membangunkan model logistik "pelabuhan - taman perindustrian - bandar" yang moden dan bersepadu.

Kira-kira 201 hektar diperuntukkan untuk pembangunan sistem pengangkutan penghubung, termasuk jalan di belakang pelabuhan Tan Vu - Lach Huyen, dan laluan utama yang menghubungkan dermaga 3, 4, 5, dan 6 ke rangkaian lebuh raya kebangsaan, yang sedang dilaksanakan segera. Di samping itu, sebahagian daripada kawasan tersebut diperuntukkan untuk infrastruktur budaya dan sejarah, seperti kawasan Ben Nghieng dan Vung Xec, untuk tujuan pembangunan pelancongan dan memelihara nilai-nilai tradisional.

Pada sesi ke-29 penggal ke-16 Majlis Rakyat Bandar Hai Phong (selepas penggabungan dengan Hai Duong), pelan guna tanah 5 tahun untuk tempoh 2021-2025 telah diluluskan. Jumlah keluasan tanah semula jadi bandar ini ditentukan sebagai 320,402 hektar, di mana keluasan wilayah Hai Duong (dahulunya) 166,828 hektar kekal tidak berubah. Keluasan tanah semula jadi bandar Hai Phong (dahulunya) telah diselaraskan ke atas daripada 152,652 hektar kepada 153,574 hektar. Pelarasan ini termasuk peningkatan sebanyak 930.41 hektar disebabkan oleh penambakan tanah dan penurunan sebanyak 8.07 hektar disebabkan oleh statistik 2023 yang dikemas kini, menyediakan asas perundangan untuk melaksanakan projek pelaburan strategik.

Bersama-sama dengan penambakan tanah, beberapa projek pelabuhan penting juga sedang dilaksanakan. Pada tahun 2025, empat tempat berlabuh (3, 4, 5, dan 6) di kawasan pelabuhan laut dalam Lach Huyen akan dirasmikan secara serentak. Pada Julai 2025, Perdana Menteri meluluskan pelan pelaburan untuk pembinaan tempat berlabuh 9, 10, 11, dan 12 di kawasan pelabuhan Lach Huyen. Sebelum ini, tempat berlabuh 7 dan 8 telah diluluskan dan pelan pelaburannya diterima pada tahun 2023.

Bagi memastikan infrastruktur disegerakkan dengan pelabuhan, Hai Phong telah beroperasi dan terus melaksanakan banyak projek pengangkutan penghubung seperti: lebuh raya Hanoi - Hai Phong; lebuh raya Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; Lebuhraya Kebangsaan 5; Lebuhraya Kebangsaan 10, yang telah dinaik taraf, diubah suai dan diperluas; pembinaan jambatan: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet dan jambatan Nguyen Trai; laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; dan Lapangan Terbang Antarabangsa Cat Bi yang dinaik taraf dan diperluas…

Memperluas ruang pembangunan ke arah laut bukan sahaja menyelesaikan masalah tanah perindustrian yang terhad tetapi juga mempromosikan pelabuhan laut, mengubahnya menjadi pusat logistik utama untuk seluruh negara dan meningkatkan keupayaan untuk menarik FDI berskala besar. Hai Phong sedang mengalihkan pusat pembangunannya ke arah laut untuk memaksimumkan kelebihan pelabuhan laut dalam, menjadikan ekonomi marin sebagai tonggak pembangunan.

Barang-barang sedang dimuatkan dan dipunggah di pelabuhan Hai Phong. Foto: LE DUNG

Ke arah menjadi hab logistik antarabangsa.

Pada bulan Jun 2025, Dewan Undangan Negeri telah meluluskan Resolusi 226/2025/QH15 mengenai perintis beberapa mekanisme dan dasar khusus untuk pembangunan bandar Hai Phong. Enam kumpulan mekanisme dengan 41 dasar, termasuk dasar utama yang bertujuan untuk menghapuskan "kesesakan" dalam prosedur pentadbiran untuk menarik pelaburan di pelabuhan, menjadi daya penggerak bagi Hai Phong untuk memaksimumkan potensi dan kelebihannya, membentuk model pembangunan yang inovatif, menyumbang kepada peningkatan ekonomi wilayah pantai Utara dan seluruh negara.

Menurut pelan terperinci untuk pembangunan kawasan pelabuhan dan perairan Hai Phong bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang diluluskan oleh Kementerian Pembinaan pada Jun 2025, menjelang 2030 sistem pelabuhan Hai Phong akan mampu mengendalikan 175.4-215.5 juta tan kargo dan melayani 20,400-22,800 penumpang. Secara khususnya, kawasan pelabuhan Lach Huyen akan mempunyai 14-16 tempat berlabuh dengan 15-18 jeti, yang mana tempat berlabuh 1, 2, 3, dan 4 akan menampung kapal sehingga 165,000 tan (12,000 TEU); tempat berlabuh 5 hingga 10 akan menampung kapal sehingga 200,000 tan (18,000 TEU), selaras dengan infrastruktur yang berkaitan.

Bersama perancangan sistem pelabuhan, beberapa projek pengangkutan penting sedang dipercepatkan, seperti laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, lebuh raya Ninh Binh - Hai Phong (bahagian yang melalui bandar sepanjang 9 km di wilayah Thai Binh, dijangka dibuka pada tahun 2027), pelabuhan Nam Do Son, zon ekonomi pantai selatan Hai Phong, dan projek lapangan terbang antarabangsa di kawasan Tien Lang.

Berikutan penggabungan itu, Hai Phong memperoleh kelebihan strategik tambahan, membuka peluang untuk pembangunan perindustrian, bandar dan perkhidmatan berskala besar. Ini merupakan langkah penting bagi bandar ini untuk mengukuhkan peranannya sebagai pusat ekonomi maritim dan tiang pertumbuhan dinamik di wilayah Utara, yang bertujuan untuk menjadi hab logistik antarabangsa.

HA NGA

Sumber: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html