Realisasikan impian

Metro laluan No. 1 memulakan perjalanan baharu, mewujudkan premis untuk membangunkan sistem kereta api bandar untuk Ho Chi Minh City dalam tempoh 10 tahun akan datang.

Pada pertemuan dengan Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar HCM City pada petang 27 Disember, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat HCM City Phan Van Mai berkata bahawa Politburo telah meluluskan Projek Pembangunan Kereta Api Bandar HCM sehingga 2035. Sehubungan itu, dalam tempoh 10 tahun akan datang, HCM City akan membangunkan tambahan 355 km metro.

Akan ada 7 lagi laluan

Pengerusi Phan Van Mai menegaskan bahawa ini adalah tugas berat dengan banyak cabaran, tetapi jika berazam dan dengan cara untuk melakukannya, Ho Chi Minh City akan dapat melakukannya. Khususnya, acara Metro Line No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) yang akan beroperasi secara komersial secara rasmi merupakan peristiwa penting yang menandakan titik perubahan dalam pembangunan pengangkutan Ho Chi Minh City, mewujudkan momentum untuk pembangunan Metro Line No. 2 (Ben Thanh - Tham Luong) serta laluan metro lain.

Mengulas mengenai sistem kereta api bandar sebagai "tulang belakang" infrastruktur pengangkutan Ho Chi Minh City, Encik Phan Cong Bang, Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar (MAUR) Ho Chi Minh City, berkata mengikut rancangan, menjelang 2035, kereta api jenis ini akan mengambil alih 40%-50% daripada bahagian pasaran pengangkutan penumpang awam, meningkat kepada 60% dalam tempoh- 50%.

Khususnya, selepas laluan metro 1, bandar ini akan membina 7 laluan metro termasuk: Laluan 1 (Long Binh - Ben Thanh - depoh An Ha) sepanjang 40.8 km; Laluan 2 (Cu Chi - Lebuhraya Negara 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem) sepanjang 62.2 km; Laluan 3 (Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa persimpangan 6 hala - Tan Kien - An Ha) 45.8 km panjang; Laluan 4 (Dong Thanh - lapangan terbang Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - kawasan bandar Hiep Phuoc) 47.3 km panjang; Laluan 5 (Long Truong - lebuh raya Hanoi - jambatan Saigon - Bay Hien - depoh Da Phuoc) 53.9 km panjang; Garisan 6 Garisan tali pinggang dalam sepanjang 53.8 km; Laluan 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Zon CNC - Vinhomes Grand Park) sepanjang 51.2 km.

"Untuk mencapai matlamat ini, kita mesti mengubah cara kita melakukan sesuatu, mengubah proses secara berbeza daripada laluan metro 1. Khususnya, dengan projek ini, Bandar Raya Ho Chi Minh telah mencadangkan 43 mekanisme khusus yang dimiliki oleh banyak kumpulan yang berkaitan dengan perancangan; dasar mobilisasi modal; prosedur; pembersihan tapak; piawaian teknikal, teknologi; pengurusan, eksploitasi... serta mempertimbangkan rancangan untuk menubuhkan sebuah Kumpulan Modal Perbandaran yang proaktif... kami berharap dapat memendekkan masa pembinaan 7 laluan metro menjelang 2035 sebagai sasaran yang ditetapkan" - Encik Phan Cong Bang memaklumkan.

Menurut Encik Bang, dalam masa terdekat, pada 2024-2025, MAUR akan segera menyelesaikan prosedur untuk memulakan pembinaan laluan metro 2, yang dijangka menyelesaikan pembersihan tapak menjelang akhir 2024 dan menyelesaikan penempatan semula infrastruktur teknikal pada suku kedua 2025.

Dalam tempoh 10 tahun akan datang, Ho Chi Minh City akan membangunkan 7 lagi laluan metro dengan jumlah panjang 355 km.

Sistem kereta api bandar akan menjadi "tulang belakang" infrastruktur trafik Bandaraya Ho Chi Minh. Foto: Hoang Trieu

Pembangunan metro yang dikaitkan dengan TOD

Dr Ngo Viet Nam Son, Arkitek, berkata bahawa selepas hampir 20 tahun pembinaan dengan pelbagai kesukaran dan cabaran, laluan metro pertama Ho Chi Minh City telah mula beroperasi, menandakan satu peristiwa penting dalam sejarah pembangunan pengangkutan awam di Ho Chi Minh City. Ini hanyalah permulaan kepada perjalanan baharu yang lebih panjang, dalam masa terdekat, bagaimana untuk mengeksploitasi landasan kereta api ini dengan berkesan, menjadi penggerak kepada pembangunan sosio -ekonomi, menghubungkan ruang bandar dan membentuk gaya hidup baharu.

Menurut Encik Ngo Viet Nam Son, pengajaran yang diperoleh daripada pembinaan Metro Line 1 akan menjadi asas penting untuk melaksanakan barisan seterusnya dengan lebih cepat dan berkesan, mengelak pengulangan kelewatan dan kesukaran sebelum ini bagi melaksanakan projek membina 7 laluan metro dalam tempoh 10 tahun akan datang. Walaupun ini adalah tugas yang mencabar, kita boleh mencapainya sepenuhnya jika kita membuat persediaan dengan teliti. Sebelum melaksanakan, kita perlu meluangkan masa meneliti dan membina model strategi pembangunan bandar TOD yang sistematik.

Dengan model TOD, arkitek Ngo Viet Nam Son mencadangkan supaya bandar itu memberi tumpuan kepada dua tugas utama: Pertama, selesaikan TOD di laluan metro 1 kerana terdapat banyak potensi untuk membangunkan kawasan bandar baharu mengikut model TOD. Kedua, mengkaji semula keseluruhan perancangan TOD kerana perancangan semasa terutamanya berdasarkan pemikiran lama yang hanya tertumpu kepada fungsi pengangkutan dan berdasarkan sistem lalu lintas jalan yang sedia ada.

Walau bagaimanapun, jika pemikiran TOD diterapkan, bandar boleh menggabungkan pembangunan pengangkutan dengan pembangunan bandar dengan lebih baik, pengurangan penduduk dan meningkatkan hasil bajet, mengurangkan kos pampasan dan pelepasan. Walaupun diluluskan, bandar ini perlu berani meneruskan penyelidikan dan melaraskan laluan dan lokasi stesen metro yang belum dibina mengikut semangat TOD, untuk membantu mengeksploitasi laluan metro dengan lebih berkesan dan mengurangkan pembaziran sumber.

"Selain itu, sistem pengangkutan awam yang berkesan mengikut model TOD tidak terhad kepada metro tetapi perlu diatur dengan cara yang pelbagai, termasuk kereta api berkelajuan tinggi, Monorel, Tramway, bas dan bas sungai. Semuanya mesti disambungkan ke dalam rangkaian segerak, membantu orang ramai bergerak dengan mudah di antara titik di bandar. Apabila setiap pengangkutan awam disepadukan dengan sistem metro jejari, orang ramai akan memastikan keselamatan Vinett Na, kos, dan Ng.

Mesti memberi autonomi dan penentuan nasib sendiri kepada Ho Chi Minh City

Dr. Phan Huu Duy Quoc, ahli Majlis Penasihat bagi Projek Pembangunan Sistem Kereta Api Bandar HCM, berkata dalam tempoh 10 tahun akan datang, agar bandar itu pada asasnya melengkapkan sistem metro seperti yang dirancang, ia memerlukan perubahan dalam cara melakukan sesuatu. Sehubungan itu, adalah perlu untuk memberi autonomi dan kuasa membuat keputusan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar HCM serta Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar. Jika proses pembinaan masih memerlukan kebenaran daripada banyak agensi dan kawalan proses seperti sekarang, pastinya mustahil untuk melaksanakan rancangan bercita-cita tinggi ini.

Menurut Encik Quoc, bersama dengan pemberian autonomi dan penentuan nasib sendiri dalam proses pelaksanaan, kerajaan bandar perlu berdikari dalam sumber modal, mengurangkan pergantungan kepada pinjaman ODA, berdikari dalam piawaian teknikal dan secara beransur-ansur membangunkan sumber domestik, daripada lokomotif kepada sistem teknikal. "Hanya apabila semua faktor ini bersatu barulah cita-cita untuk melengkapkan rangkaian metro dalam 10 tahun menjadi kenyataan," kata En. Quoc.

Mencadangkan 43 mekanisme dasar terobosan

Menurut Projek Pembangunan Kereta Api Bandar HCM, bandar itu bercadang untuk melabur dalam 7 laluan metro dengan panjang kira-kira 355 km, yang akan disiapkan menjelang 2035, dengan modal pelaburan kira-kira 40.21 bilion USD. Menjelang 2045, 155 km tambahan akan disiapkan, menjadikan jumlah keseluruhan kira-kira 510 km.

Untuk melaksanakan dan menyelesaikan matlamat dengan jayanya, projek itu mencadangkan sejumlah 43 mekanisme dasar terobosan. Daripada jumlah itu, 32 berada di bawah kuasa Dewan Negara dan 13 di bawah kuasa Kerajaan.

Berkenaan modal bajet, bandar akan menggembleng tenaga daripada pelan modal jangka sederhana, lebihan hasil, eksploitasi tanah (TOD), dan terbitan bon kerajaan tempatan. Di samping itu, ia akan menggerakkan pinjaman, menggerakkan daripada kontrak BT (dibayar dengan bajet atau dana tanah), modal sokongan belanjawan pusat, dan sumber modal undang-undang lain.

Sumber: https://nld.com.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-19624123119252228.htm