Membentuk ruang bandar multipolar.
Pelan Induk Bandar Khánh Hòa sehingga 2050, dengan visi hingga 2075, meliputi seluruh wilayah Khánh Hòa selepas penggabungan, merangkumi lebih 8,706 km² daratan dan kawasan laut dalam lingkungan 6 batu nautika. Menurut pelan tersebut, matlamat utama adalah untuk membangunkan Khánh Hòa menjadi sebuah bandar Kelas I yang moden, pintar, hijau dan mampan, sebuah bandar yang ditadbir secara pusat, tiang pertumbuhan penting bagi negara dan sebuah bandar pesisir pintu masuk antarabangsa yang sangat berdaya saing. Pada masa yang sama, ia bertujuan untuk mewujudkan struktur bandar berbilang kutub dan pusat, memanfaatkan peranan kawasan dinamik, membangunkan infrastruktur teknikal dan sosial bersepadu dan menggunakan ekonomi marin, logistik, perkhidmatan, pelancongan, industri berteknologi tinggi, tenaga bersih dan inovasi sebagai pemacu pertumbuhan.
Projek ini mengenal pasti banyak kelebihan luar biasa Khanh Hoa selepas penggabungan. Ini termasuk sistem teluk Nha Trang , Van Phong, Cam Ranh, dan Vinh Hy; dua taman negara Nui Chua dan Phuoc Binh; kawasan pemuliharaan Hon Ba; sistem pelabuhan laut, lapangan terbang, pintu masuk yang menghubungkan ke Central Highlands, dan nilai-nilai budaya Cham yang unik. Ini dianggap sebagai asas untuk membina model pembangunan bandar pesisir dengan identitinya sendiri, yang menggabungkan pembangunan ekonomi dengan pemuliharaan sumber asli secara harmoni.
![]() |
| Komrad Tran Hoa Nam dan para perwakilan telah mempengerusikan bengkel tersebut. |
Selain mentakrifkan ruang pembangunan, pelan ini juga membentangkan sasaran ramalan yang agak bercita-cita tinggi. Menurut pelan penyelidikan, menjelang 2050, jumlah penduduk bandar dijangka mencecah kira-kira 5 juta orang, yang membawa kepada permintaan untuk lebih 166,000 hektar tanah pembangunan bandar; pada masa yang sama, pelan ini merangkumi perancangan sistem pengangkutan, ruang bawah tanah, infrastruktur digital, bekalan air, saliran, tenaga dan rawatan sisa secara serentak dan moden untuk memenuhi keperluan pembangunan jangka panjang. Kemuncak pelan ini bukan sahaja terletak pada skala yang belum pernah terjadi sebelumnya tetapi juga pada pendekatan bersepadunya selepas penggabungan. Daripada membangunkan setiap bandar secara berasingan, pelan ini bertujuan untuk membentuk satu keseluruhan yang bersatu padu, secara serentak mengeksploitasi kelebihan laut, pulau, gunung, dataran dan kutub pertumbuhan baharu untuk mewujudkan ruang pembangunan yang terhubung di seluruh wilayah.
Bandar-bandar pesisir pantai mesti menjadi enjin pertumbuhan baharu.
Satu perkara yang dipersetujui oleh ramai pakar ialah Khanh Hoa perlu mengeksploitasi kelebihan menjadi sebuah bandar pesisir berskala besar dengan lebih kuat. Menurut Profesor Madya Dr. Do Tu Lan - bekas Timbalan Pengarah Jabatan Pembangunan Bandar, Kementerian Pembinaan, pelan awal telah membentuk banyak idea untuk pembangunan ruang bandar ke arah matlamat menjadi sebuah bandar yang ditadbir secara pusat. Walau bagaimanapun, strategi pembangunan perlu dipertingkatkan lagi berdasarkan penggunaan sepenuhnya potensi unik Khanh Hoa. Profesor Madya Dr. Do Tu Lan mencadangkan pengukuhan hubungan serantau di dalam dan luar negara; membangunkan pelbagai sektor ekonomi utama yang komprehensif seperti industri, perkhidmatan, pelancongan, tenaga dan perikanan; dan serentak membentuk pusat bandar yang dinamik ke arah ekologi pesisir dan sungai, dengan Cam Lam dan Cam Ranh sebagai hab pembangunan baharu. Perspektif ini sejajar dengan objektif Pelan Induk, yang mengenal pasti Khanh Hoa sebagai pusat pembangunan untuk ekonomi maritim, logistik, industri berteknologi tinggi, tenaga bersih, perdagangan, kewangan, inovasi dan transformasi digital, mewujudkan daya saing di peringkat serantau dan antarabangsa.
Dr. Ngo Viet Nam Son, Pengerusi NgoViet Architects & Planners, percaya bahawa, berkenaan orientasi pembangunan ruang, perancangan memerlukan pendekatan yang lebih seimbang antara kawasan pesisir dan pergunungan. Menurut Dr. Ngo Viet Nam Son, pelan tersebut harus mengatur zon pembangunan di sepanjang paksi Timur-Barat, menghubungkan zon ekonomi pesisir dengan kawasan sempadan dan wilayah barat. Ini secara beransur-ansur akan merapatkan jurang pembangunan antara wilayah, membolehkan penduduk di kawasan pergunungan mendapat manfaat daripada infrastruktur dan perkhidmatan yang setanding kualitinya dengan kawasan pesisir. Mengenai ruang hijau, pelan tersebut perlu menjelaskan sasaran dan orientasi penggunaan tanah jangka panjang, memastikan minimum 15 hingga 20 m² ruang hijau bagi setiap orang. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memperuntukkan tanah untuk generasi akan datang, mengelakkan situasi kehabisan semua tanah yang ada untuk pembangunan dalam masa terdekat.
Berkenaan pembangunan bandar, Dr. Ngo Viet Nam Son, seorang arkitek dan saintis, mencadangkan pembentukan pusat bandar berkepadatan tinggi di sekitar stesen kereta api, membangun mengikut model Pembangunan Berorientasikan Pengangkutan (TOD), dan pada masa yang sama membina rangkaian pengangkutan awam yang mudah menghubungkan kawasan yang berbeza di dalam wilayah untuk mengurangkan tekanan ke atas lalu lintas jalan raya dan meningkatkan kecekapan infrastruktur. Di samping itu, beliau mencadangkan kajian yang lebih khusus yang menggariskan orientasi pembangunan untuk Zon Ekonomi Khas Truong Sa, memilih kawasan pusat untuk menumpukan pelaburan dalam infrastruktur penting seperti sekolah, perkhidmatan awam dan kemudahan awam lain, menyumbang kepada pembangunan ekonomi marin sambil memastikan kedaulatan negara.
Menurut ramai pakar, bandar-bandar pesisir moden tidak boleh bergantung semata-mata kepada pengembangan pesisir tetapi mesti menggunakan laut, sungai, ekosistem dan landskap secara harmoni. Ini juga merupakan kelebihan tersendiri yang hanya dimiliki oleh beberapa kawasan sahaja.
![]() |
| Pemandangan kawasan bandar Nha Trang. Foto: VUONG MANH CUONG |
Memastikan keselarasan dan keselarasan dengan pelan lain.
Di bengkel tersebut, Komrad Tran Hoa Nam menekankan bahawa objektif Pelan Induk Bandar Khanh Hoa sehingga 2050, dengan visi hingga 2075, adalah untuk memuktamadkan orientasi, strategi, rancangan dan program pembangunan Kerajaan Pusat, wilayah dan wilayah mengenai pembangunan kawasan bandar Khanh Hoa; untuk berfungsi sebagai asas perundangan yang penting bagi pengurusan pembangunan bandar, menarik pelaburan dan melaksanakan projek-projek utama; dan untuk menyediakan asas bagi penyediaan dan pelarasan pelan sub-kawasan, pelan terperinci, program pembangunan bandar dan pengurusan pelaburan pembinaan mengikut pelan tersebut.
Komrad Tran Hoa Nam meminta Jabatan Pembinaan, dalam peranannya sebagai agensi utama yang menasihati dan menyelaras dengan unit perundingan dan jabatan, sektor dan kawasan yang berkaitan, untuk segera mengumpulkan semua pendapat daripada bengkel tersebut; mengklasifikasikan, menyelidik dan menggabungkannya secara saintifik, praktikal dan peraturan semasa untuk melengkapkan dokumen perancangan dengan kualiti tertinggi. Khususnya, perhatian harus diberikan kepada beberapa perkara seperti: Meneruskan semakan untuk memastikan konsistensi dan penyegerakan antara Pelan Induk Bandar Khanh Hoa dan Perancangan Wilayah Khanh Hoa untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, Pelan Induk Negara, pelan wilayah dan pelan sektor yang berkaitan. Pada masa yang sama, menjelaskan model pembangunan ruang bandar wilayah ke arah memanfaatkan kelebihan sistem bandar pesisir; mengukuhkan hubungan antara Van Phong, Nha Trang, Cam Lam, Cam Ranh, Phan Rang dan kawasan dinamik lain, memastikan pembangunan yang harmoni antara kawasan bandar, luar bandar dan pergunungan; Lengkapkan orientasi mengenai infrastruktur teknikal, infrastruktur sosial, pengangkutan, bekalan air, saliran, rawatan sisa, tenaga dan infrastruktur digital secara serentak dan moden, memenuhi keperluan pembangunan jangka panjang.
Komrad Tran Hoa Nam juga meminta Jabatan Pembinaan dan unit perundingan untuk memberi perhatian kepada penyelesaian untuk perlindungan alam sekitar, pemuliharaan ekosistem marin, hutan dan landskap yang tersendiri; meningkatkan keupayaan untuk menyesuaikan diri dengan perubahan iklim, kenaikan paras laut dan meminimumkan risiko bencana alam dalam proses pembangunan bandar. Pada masa yang sama, beliau mencadangkan penyelesaian yang boleh dilaksanakan untuk melaksanakan pelan tersebut, mengenal pasti program dan projek keutamaan, pelan hala tuju pelaburan dan mekanisme untuk menggerakkan sumber, memastikan pelan tersebut, setelah diluluskan, dapat dilaksanakan dengan berkesan.
MANH HUNG
Sumber: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202606/huong-toi-do-thi-bien-hien-dai-6d30012/











