Membuka potensi pengangkutan air di Bandar Raya Ho Chi Minh.

Berikutan penggabungan itu, Bandar Raya Ho Chi Minh memberi tumpuan kepada pembangunan sistem pengangkutan air dan pelabuhannya, dengan tujuan untuk menjadi hab pengangkutan air utama di rantau ini.

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/09/2025

Selepas penggabungan itu, Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai rangkaian laluan air yang kaya di kawasan dalam dan luar bandar, serta Zon Khas Con Dao.

Pembangunan tidak setimpal.

Kelimpahan ini, ditambah pula dengan pelabuhan laut yang mampu menampung kapal-kapal besar, laluan pengangkutan dan pelancongan , terutamanya lebuh raya ekspres Bach Dang - Vung Tau dan feri Can Gio - Vung Tau, telah memberikan Bandar Raya Ho Chi Minh banyak kelebihan dalam pengangkutan dan pelancongan, mewujudkan momentum untuk pembangunan logistik dan mengurangkan tekanan ke atas lalu lintas jalan raya.

Walau bagaimanapun, menurut Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh, infrastruktur pelabuhan dan dok di bandar ini belum berkembang mengikut potensinya. Secara khususnya, terdapat sangat sedikit pelabuhan laut berskala besar, yang tidak mencukupi untuk menampung banyak kapal induk secara serentak.

Sistem pelabuhan dan dermaga laluan air pedalaman masih berpecah-belah dan tidak lengkap berbanding dengan pelan tersebut, dengan banyak halangan berkaitan pelaburan dan peraturan tanah. Angka 37 pelabuhan laluan air pedalaman yang beroperasi daripada 108 pelabuhan yang dirancang; 354 dermaga laluan air pedalaman yang beroperasi daripada 636 dermaga yang dirancang; dan 132 laluan laluan air pedalaman yang merangkumi lebih 1,430 km adalah agak sederhana.

Tambahan pula, sambungan multimodal yang merangkumi pengangkutan jalan raya, kereta api dan laluan air masih belum benar-benar lancar. Banyak laluan pengangkutan barang belum sepenuhnya berkesan disebabkan oleh batasan laluan air dan pelepasan.

Seluruh bandar mempunyai 5 laluan pengangkutan penumpang laluan air, termasuk: laluan bas sungai No. 1 (Bach Dang - Linh Dong), bot berkelajuan tinggi dari dermaga Bach Dang ke Vung Tau, feri laut dari Can Gio ke Vung Tau, bot berkelajuan tinggi dari Pelabuhan Saigon ke Pelabuhan Ben Dam (Con Dao), dan bot berkelajuan tinggi dari Vung Tau ke Pelabuhan Ben Dam, yang tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan.

Pengangkutan air di Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai banyak peluang untuk mencapai kemajuan.

Pelaburan keutamaan akan diberikan kepada hampir 30 projek.

Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh telah mencadangkan untuk memasukkan beberapa projek untuk membangunkan rangkaian pengangkutan laluan air, infrastruktur laluan air, serta pelabuhan dan dermaga dalam senarai projek pelaburan keutamaan utama untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Jabatan Pembinaan percaya bahawa agar Bandar Raya Ho Chi Minh dapat memanfaatkan potensinya dalam pengangkutan air, menjadi pusat pengangkutan air terkemuka di negara ini, dengan skala yang setanding dengan Asia Tenggara dan Asia, serta menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi dan pertahanan serta keselamatan negara, ia mesti melabur dengan sewajarnya mengikut pelan yang diluluskan.

Pada mulanya, dua koridor pengangkutan laluan air utama perlu diwujudkan. Pertama, koridor Utara-Tenggara, yang merangkumi utara Tay Ninh, Binh Duong, Dong Nai – pusat bandar – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, dan Cai Mep-Thi Vai. Kedua, koridor Timur-Barat, yang merangkumi barat daya Vietnam, selatan Tay Ninh – pusat bandar – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, dan Cai Mep-Thi Vai. Di sepanjang dua koridor ini, empat paksi pembangunan utama yang menghubungkan ke kawasan tengah Bandar Raya Ho Chi Minh akan diutamakan.

Lebih khusus lagi, dalam tempoh 2026-2030, Bandar Raya Ho Chi Minh akan membangunkan infrastruktur untuk kawasan tengah, mengutamakan pelaburan dalam sistem pelabuhan penumpang antarabangsa Nha Rong - Khanh Hoi dan pelabuhan penumpang taman Ben Bach Dang. Pada masa yang sama, ia akan menggalakkan pelaburan dan pembentukan terminal laluan air pedalaman untuk memberi perkhidmatan kepada penumpang awam, dan menaik taraf banyak laluan terusan penting.

Di bahagian utara Bandar Raya Ho Chi Minh, sekurang-kurangnya satu pelabuhan kargo, satu pelabuhan penumpang, dan satu pelabuhan pedalaman akan dibina, berserta pembentukan pelbagai terminal laluan air pedalaman. Di bahagian selatan, pelabuhan penumpang antarabangsa Vung Tau akan siap dibina, dan beberapa terminal kontena antarabangsa akan dibangunkan di kawasan Can Gio - Cai Mep - Thi Vai...

Secara keseluruhan, dalam tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai hampir 30 projek utama yang termasuk dalam senarai pelaburan keutamaan, termasuk rangkaian pengangkutan laluan air, pelabuhan, dermaga dan pengerukan laluan air...

Memulakan pembangunan

Menekankan peranan penting sistem pengangkutan laluan air, Dr. Pham Viet Thuan, Pengarah Institut Ekonomi Sumber dan Alam Sekitar di Bandar Raya Ho Chi Minh, mengulas bahawa pengangkutan laluan air bukan sahaja merupakan talian hayat untuk mengangkut barangan dan membangunkan logistik, berkongsi beban dengan pengangkutan jalan raya, tetapi juga menggalakkan pembangunan sosioekonomi bandar.

Menurut Dr. Pham Viet Thuan, jika Bandar Raya Ho Chi Minh melabur dengan sewajarnya, ia bukan sahaja akan membuka potensi pengangkutan air, mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi marin dan sungai, tetapi juga memelihara budaya sungai dan mewujudkan identiti unik untuk bandar tersebut. Pihak berkuasa berkaitan harus segera mengambil langkah untuk menghapuskan halangan yang berkaitan dengan infrastruktur, dermaga, dan perancangan koridor tanah sungai dan terusan bagi memudahkan pelaburan sosial oleh perniagaan.

Berminat dengan pelancongan sungai dan menganggapnya sebagai bahagian penting dalam identiti Bandar Raya Ho Chi Minh, Encik Nguyen Kim Toan, Pengarah Thuong Nhat Co., Ltd. - pengendali laluan bas sungai No. 1, percaya bahawa sejarah pembangunan bandar ini berkait rapat dengan imej "bot di dok dan di laluan air," mewujudkan budaya unik yang jarang dimiliki oleh tempat lain. Dengan rangkaian terusan dan laluan airnya yang rumit dan pelbagai, ditambah pula dengan kelebihan integrasi dengan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau, membangunkan potensi pengangkutan laluan air di Bandar Raya Ho Chi Minh sememangnya keputusan yang tepat.

Encik Nguyen Kim Toan mengakui bahawa, selain melabur dalam infrastruktur pelabuhan dan laluan air serta memperluas laluan perkapalan, menghapuskan kesesakan dalam mekanisme pajakan tanah dan perancangan penggunaan tanah di sepanjang koridor sungai dan terusan juga penting. "Dengan mekanisme yang betul, perniagaan akan bersedia untuk membida dan bekerjasama dengan bandar untuk membangunkan dermaga dan dok, mengembangkan pelancongan, dan melabur dalam laluan bas sungai untuk memberi perkhidmatan kepada rakyat," tegasnya.

Encik Phan Xuan Anh, Pengerusi Lembaga Pengarah Viet Travel Company, juga percaya bahawa pembangunan pelancongan sungai mesti dikaitkan dengan infrastruktur dermaga dan dok di pesisir pantai. Kebanyakan tanah tepi sungai di Bandar Raya Ho Chi Minh dimiliki secara awam, dan tanpa dasar pajakan jangka panjang, perniagaan akan sukar untuk melabur. Oleh itu, pihak bandar perlu menubuhkan pasukan petugas khusus untuk menangani isu ini.

Memanfaatkan kelebihan

Di bengkel pembangunan pengangkutan laluan air yang menghubungkan pengangkutan penumpang dan pelancongan di Bandar Raya Ho Chi Minh baru-baru ini dalam tempoh 2025-2030, yang dianjurkan oleh Institut Penyelidikan Pembangunan Bandar, Dr. Nguyen Thi Hau menilai bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai kelebihan yang besar kerana ia merupakan bandar tepi sungai dan juga berorientasikan pantai.

Menurut Dr. Nguyen Thi Hau, sungai-sungai di Bandar Raya Ho Chi Minh bukan sahaja mempunyai nilai pengangkutan tetapi juga dikaitkan dengan sejarah, budaya, kepercayaan dan perkampungan kraf tradisional. Selain memberi tumpuan kepada pelaburan dalam dermaga dan laluan air untuk membangunkan pengangkutan air, Bandar Raya Ho Chi Minh perlu memulihkan identiti sungainya, termasuk perkampungan kraf, pasar, tapak keagamaan dan memelihara rumah-rumah panggung di sepanjang tebing sungai untuk membangunkan pelancongan komuniti.