Memanfaatkan potensi pengangkutan air di Bandar Ho Chi Minh

Selepas penggabungan, Bandar Ho Chi Minh mempunyai rangkaian laluan air yang kaya di kawasan dalam bandar dan pinggir bandar serta zon ekonomi khas Con Dao.

Pembangunan yang tidak seimbang

Kelimpahan itu, digabungkan dengan pelabuhan laut yang boleh memuatkan kapal-kapal besar, laluan pengangkutan dan pelancongan , terutamanya lebuh raya Bach Dang - Vung Tau, feri Can Gio - Vung Tau... telah membawa bandar Ho Chi Minh banyak kelebihan dalam pengangkutan dan pelancongan, mewujudkan momentum untuk pembangunan logistik serta mengurangkan tekanan ke atas lalu lintas jalan raya.

Bagaimanapun, menurut penilaian Jabatan Pembinaan Bandaraya HCM, infrastruktur pelabuhan dan dermaga bandar raya itu belum dibangunkan setanding dengan potensinya. Khususnya, pelabuhan laut berskala besar pada masa ini sangat sedikit dan tidak mencukupi untuk menampung banyak kapal induk pada masa yang sama.

Sistem pelabuhan, laluan air pedalaman dan pelabuhan kering masih berpecah-belah dan tidak lengkap berbanding perancangan, dengan banyak masalah berkaitan pelaburan dan peraturan tanah. Angka 37 pelabuhan laluan air yang beroperasi/108 pelabuhan terancang; 354 mengendalikan laluan air pedalaman/636 pelabuhan terancang; 132 laluan laluan air pedalaman sepanjang lebih daripada 1,430 km adalah agak sederhana.

Di samping itu, sambungan pelbagai mod termasuk jalan raya, rel dan laluan air tidak begitu lancar. Banyak laluan pengangkutan barang tidak berkesan kerana keterbatasan laluan air dan pelepasan.

Seluruh bandar mempunyai 5 laluan pengangkutan penumpang jalan air, termasuk: bas sungai No. 1 (Bach Dang - Linh Dong), bot berkelajuan tinggi dari dermaga Bach Dang - Vung Tau, feri laut dari Can Gio - Vung Tau, bot berkelajuan tinggi dari Pelabuhan Saigon ke Pelabuhan Ben Dam (Con Dao), bot laju dari Vung Tau ke Pelabuhan Ben Dam, yang tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan.

Pengangkutan air di Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai banyak peluang untuk terobosan.

Pelaburan keutamaan dalam hampir 30 projek

Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja mencadangkan untuk memasukkan beberapa siri projek untuk membangunkan rangkaian pengangkutan jalan air, infrastruktur jalan air, pelabuhan dan dermaga dalam senarai projek pelaburan keutamaan utama bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050.

Jabatan Pembinaan percaya bahawa untuk membolehkan Bandaraya Ho Chi Minh mengeksploitasi potensi pengangkutan jalan airnya dan menjadi pusat pengangkutan jalan air yang terkemuka di negara ini, dengan skala yang setanding dengan Asia Tenggara dan Asia, menyumbang kepada pembangunan sosio -ekonomi dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara, ia mesti membuat pelaburan yang setimpal dengan perancangan yang diluluskan.

Dalam masa terdekat, adalah perlu untuk membentuk dua koridor pengangkutan jalan air utama. Pertama, koridor Utara - Tenggara termasuk Tay Ninh Utara, Binh Duong , Dong Nai - pusat bandar - Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai. Kedua, koridor Timur - Barat termasuk Barat Daya, Selatan Tay Ninh - pusat bandar - Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai. Pada kedua-dua koridor ini, tumpuan akan diberikan kepada membangunkan empat paksi dinamik yang menghubungkan ke kawasan tengah Bandaraya Ho Chi Minh.

Lebih khusus lagi, dalam tempoh 2026-2030, Ho Chi Minh City akan membangunkan infrastruktur untuk kawasan tengah, mengutamakan pelaburan dalam sistem pelabuhan penumpang antarabangsa Nha Rong - Khanh Hoi, dan pelabuhan penumpang taman Ben Bach Dang. Pada masa yang sama, menggalakkan pelaburan, membentuk pelabuhan laluan air pedalaman untuk melayani penumpang awam, dan menaik taraf banyak terusan penting.

Di Utara Bandaraya Ho Chi Minh, sekurang-kurangnya satu pelabuhan kargo, satu pelabuhan penumpang, dan satu pelabuhan kering akan dibina, membentuk banyak pelabuhan laluan air pedalaman. Di Selatan, pelabuhan penumpang antarabangsa Vung Tau akan siap dan beberapa pelabuhan kontena antarabangsa akan ditempatkan di kawasan Can Gio - Cai Mep - Thi Vai...

Secara umumnya, dalam tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, Ho Chi Minh City mempunyai hampir 30 projek utama yang termasuk dalam senarai pelaburan keutamaan, termasuk rangkaian trafik laluan air, pelabuhan, dermaga, saluran pengorekan...

Merintis pembangunan

Menekankan peranan penting sistem pengangkutan jalan air, Dr Pham Viet Thuan, Pengarah Institut Sumber Asli dan Ekonomi Alam Sekitar Bandaraya Ho Chi Minh, mengulas bahawa pengangkutan jalan air bukan sahaja talian hayat untuk mengangkut barangan, membangunkan logistik, berkongsi dengan pengangkutan jalan raya, tetapi juga mempromosikan pembangunan sosio-ekonomi bandar.

Menurut Dr Pham Viet Thuan, jika Ho Chi Minh City melabur dengan sewajarnya, ia bukan sahaja akan membangkitkan potensi pengangkutan jalan air, mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi marin dan ekonomi sungai, tetapi juga memelihara budaya sungai, mewujudkan identiti unik untuk bandar itu. Pihak berkuasa harus segera mengambil langkah untuk menghapuskan halangan dalam infrastruktur, dermaga, dan perancangan koridor sungai untuk memudahkan pelaburan sosial oleh perusahaan.

Ghairah tentang pelancongan sungai dan menganggapnya sebagai identiti penting bagi Bandar Ho Chi Minh, Encik Nguyen Kim Toan, Pengarah Syarikat Thuong Nhat Limited - pengendali laluan bas sungai No. 1, berkata bahawa sejarah pembangunan bandar itu berkait rapat dengan imej "di dermaga, di bawah bot", mewujudkan ciri budaya unik yang dimiliki oleh beberapa tempat. Dengan sistem terusan yang padat dan pelbagai, ditambah dengan kelebihan bergabung dengan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau, mempromosikan potensi pengangkutan jalan air di Ho Chi Minh City adalah betul-betul betul.

Encik Nguyen Kim Toan mengakui bahawa di samping melabur dalam infrastruktur pelabuhan, dermaga, dan memperluaskan laluan, ia juga perlu untuk menghapuskan kesesakan dalam mekanisme pajakan tanah dan perancangan guna tanah di sepanjang koridor sungai dan terusan. “Apabila ada mekanisme, perniagaan sedia membida, berganding bahu dengan bandar untuk membangunkan dermaga, meluaskan pelancongan, dan melabur dalam laluan bas sungai untuk berkhidmat kepada rakyat,” tegasnya.

Encik Phan Xuan Anh, Pengerusi Lembaga Pengarah Syarikat Du Ngoan Viet, juga berkata pembangunan pelancongan sungai mesti dikaitkan dengan infrastruktur dermaga darat. Kebanyakan tanah tepi sungai di Ho Chi Minh City adalah milik awam, dan tanpa dasar pajakan jangka panjang, ia akan menjadi sukar bagi perniagaan untuk melabur. Oleh itu, bandar perlu menubuhkan kumpulan kerja khusus untuk menyelesaikan isu ini.

Ambil kesempatan

Pada bengkel Membangunkan pengangkutan jalan air yang menghubungkan pengangkutan penumpang dan pelancongan di Bandaraya Ho Chi Minh dalam tempoh 2025 - 2030 yang dianjurkan oleh Institut Kajian Pembangunan Bandar baru-baru ini, Dr Nguyen Thi Hau menilai bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai kelebihan yang besar kerana kedua-duanya merupakan bandar sungai dan mempunyai watak berorientasikan laut.

Menurut Dr Nguyen Thi Hau, sungai-sungai di Bandar Ho Chi Minh bukan sahaja mempunyai nilai pengangkutan tetapi juga dikaitkan dengan sejarah, budaya, kepercayaan dan perkampungan kraf tradisional. Selain menumpukan pada pelaburan dalam dermaga dan laluan air untuk membangunkan pengangkutan jalan air, Bandar Raya Ho Chi Minh perlu memulihkan identiti sungai seperti perkampungan kraf, dermaga pasar, pertubuhan keagamaan, dan memelihara rumah panggung di tepi sungai untuk membangunkan pelancongan masyarakat.