Krisis di Selat Hormuz memasuki fasa yang dianggap paling berbahaya apabila inventori minyak global merosot dengan pesat, penghantaran minyak melalui laut terus terganggu, dan tekanan merebak ke seluruh rantaian bekalan tenaga. Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) bimbang dunia mungkin hanya dapat bertahan lebih lama kerana negara-negara melepaskan rizab minyak mereka pada kadar yang paling tinggi.
Pasaran minyak global menghadapi kekurangan bekalan yang teruk akibat gangguan penghantaran melalui Selat Hormuz. Menurut IEA, lebih daripada 14 juta tong minyak sehari kini terhenti, menyebabkan penurunan rekod dalam rizab minyak global. Pada bulan Mac dan April sahaja, rizab minyak dunia jatuh kira-kira 250 juta tong. Kejutan bekalan yang belum pernah terjadi sebelumnya ini memaksa banyak negara untuk mengeluarkan minyak daripada rizab strategik mereka bagi menstabilkan pasaran. Walau bagaimanapun, IEA memberi amaran bahawa walaupun kerajaan di seluruh dunia mengeluarkan rizab strategik, bekalan minyak yang berdaya maju secara komersial akan kekal tidak mencukupi disebabkan oleh gangguan di rantau Teluk. Menurut Ketua Pengarah IEA, Fatih Birol, dunia mungkin hanya dapat bertahan selama beberapa minggu lagi.
Berdepan dengan krisis tenaga global, IEA telah menyelaraskan pelepasan 426 juta tong minyak daripada rizab kecemasan 32 negara anggota, dengan kira-kira 164 juta tong telah digunakan. Krisis ini telah merebak ke sektor penapisan, dengan ramalan menunjukkan output penapisan global pada suku kedua 2026 boleh jatuh sekitar 4.5 juta tong sehari disebabkan oleh kerosakan infrastruktur, sekatan eksport dan kekurangan minyak mentah untuk kilang penapisan. Ini boleh menyebabkan kekurangan terutamanya dalam komoditi seperti diesel, bahan api jet, petrol dan bahan api marin, yang memberi kesan kepada harga makanan global dan kos logistik.
Lebih membimbangkan ialah kekurangan bekalan yang disebabkan oleh minyak yang "tersekat" dalam sistem perkapalan disebabkan oleh risiko keselamatan, kos insurans yang tinggi, dan kapal yang terpaksa menempuh laluan yang lebih jauh. Menurut penganalisis, minyak di kapal luar pesisir tidak mempunyai nilai operasi berbanding minyak yang disimpan berhampiran kilang penapisan. Masalah semasa bukan sahaja mengenai harga minyak atau risiko konflik ketenteraan antara AS dan Iran, tetapi juga satu paradoks: inventori minyak telah menurun mendadak manakala jumlah minyak yang disimpan di kapal di laut telah meningkat. Laporan IEA terkini menunjukkan bahawa penyimpanan minyak di darat menurun sebanyak 170 juta tong pada bulan April, manakala penyimpanan minyak luar pesisir meningkat sebanyak 53 juta tong.
Penganalisis percaya pasaran tenaga global kini sedang terjejas secara serentak oleh risiko geopolitik, dasar pengeluaran Pertubuhan Negara Pengeksport Petroleum dan rakan kongsinya (OPEC+), dan peralihan ke arah tenaga bersih. Pasaran "emas hitam" terus terjejas oleh penurunan ketara dalam pengeluaran OPEC+. Pada bulan April, output pakatan itu jatuh sebanyak 830,000 tong sehari kepada 34.1 juta tong sehari. Terutamanya, lapan negara utama dalam kumpulan itu, termasuk Rusia, Arab Saudi dan Emiriah Arab Bersatu (UAE), menghasilkan 8.8 juta tong sehari kurang daripada sasaran mereka. Walaupun organisasi itu memberi jaminan bahawa bekalan dan permintaan minyak global berkemungkinan kekal agak seimbang dalam jangka sederhana, IEA meramalkan bahawa pasaran boleh menghadapi defisit kira-kira 1.78 juta tong sehari pada tahun 2026 jika bekalan Timur Tengah tidak dipulihkan sepenuhnya.
Krisis Selat Hormuz memberi impak yang meluas, mengubah sepenuhnya landskap penggunaan tenaga global dan memaksa negara-negara untuk menghadapi isu keselamatan tenaga yang mendesak. Penampan rizab yang semakin mengecil di tengah-tengah gangguan bekalan yang berpanjangan akan menyebabkan kenaikan harga yang mendadak dalam masa terdekat. Pakar memberi amaran bahawa jika penghantaran melalui Selat Hormuz kekal terhad dan inventori di pelbagai negara terus menurun pada kadar semasa, pasaran minyak boleh menjadi sangat tidak menentu menjelang akhir bulan Jun. Dalam senario terburuk, harga minyak boleh terus meningkat. Musim panas ini, permintaan bahan api biasanya tinggi, dan harga minyak dijangka kekal sangat tidak menentu.
Sumber: https://nhandan.vn/khung-hoang-tai-eo-bien-hormuz-kich-ban-xau-post964141.html
Komen (0)