Oleh itu, daripada orientasi strategik sebelum ini ke arah laut dengan kawasan Can Gio, selepas bergabung dan menghubungkan dengan Ba Ria - Vung Tau (dengan zon khas Con Dao), Bandar Ho Chi Minh telah menjadi kawasan yang paling banyak kelebihan di negara ini dalam membangunkan ekonomi marin, termasuk eksploitasi minyak dan gas - tenaga, pelancongan, dan pelabuhan laut dalam.
Merangkul seluruh kawasan Teluk Ganh Rai di Tenggara Can Gio mewujudkan ruang berterusan dari Pelabuhan Sungai Saigon ke Cat Lai di Sungai Soai Rap dan Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio, membentuk "visi" ekosistem ekonomi marin, termasuk tenaga, maritim, logistik, industri, perikanan, pelancongan, perdagangan dan perkhidmatan.
Memanfaatkan sepenuhnya ruang laut untuk mengaktifkan sambungan antara gunung, hutan, dataran dan pulau-pulau di Bandar Raya Ho Chi Minh boleh difahami sebagai mewujudkan kedudukan yang lancar untuk pintu masuk antarabangsa megacity, pusat ekonomi rantau Asia. Di sana, ekonomi marin, dilihat dari jalur Can Gio - Ba Ria - Vung Tau - Con Dao, bukan sahaja matlamat "keistimewaan" dan integrasi ekonomi, tetapi juga "garisan hadapan" untuk melindungi kedaulatan laut, pulau dan pelantar benua negara.
Sambungan yang menarik: Jika Can Gio adalah titik terang dalam model pemuliharaan nilai semula jadi, cara orang asli "hidup bersama" dengan hutan perlindungan, melindungi hutan selama bertahun-tahun (biasanya, untuk membangunkan hutan perlindungan Can Gio, perbelanjaan Bandar Ho Chi Minh ialah 1,156,000 VND/ha/tahun, jauh lebih tinggi daripada paras sokongan 00/00 negeri mengikut bajet 0000/tahun. Kerajaan), kemudian Con Dao adalah "makmal" untuk pembangunan infrastruktur - pengangkutan - ekonomi dan pemuliharaan warisan.
Inisiatif terbaru, melalui orientasi Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh Tran Luu Quang dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc dengan zon khas Con Dao, juga telah meletakkan dalam visi "ruang laut dan mengaktifkan ketersambungan", laut dengan tanah besar, sumber asli dengan warisan budaya, pembangunan dan pemuliharaan, konflik antara kepentingan tertentu, pembangunan dan pemuliharaan... integriti hutan bakau Can Gio, rizab ekologi marin Con Dao dan sistem pantai Vung Tau, bersama-sama dengan eksploitasi, perkhidmatan, perdagangan dan aktiviti pelancongan untuk memastikan "hijau, bersih", juga telah dibangkitkan dengan penyelesaian khusus dan harmoni, yang dikaitkan dengan tanggungjawab peribadi.
Dasar perancangan dan pengurusan yang bertindih, kekurangan penyegerakan dalam pembangunan infrastruktur pengangkutan, kegagalan untuk mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi marin, logistik tidak memenuhi keperluan perusahaan eksport... adalah isu yang tidak lama lagi perlu diselesaikan secara asas dan berkesan. Pada masa yang sama, draf dokumen Kongres Parti Bandaraya Ho Chi Minh Pertama, penggal 2025-2030, dikemas kini dengan perancangan sosio-ekonomi keseluruhan bandar raya selepas penggabungan serta penambahan dan pelarasan pada Resolusi No. 98/2023/QH15 Perhimpunan Kebangsaan mengenai perintis beberapa mekanisme pembangunan Bandar Raya dan Chi Minh akan diserahkan kepada Perhimpunan Negara sebagai perintis beberapa mekanisme pembangunan khusus Bandar Raya. sesi pada akhir tahun ini.
Melihat secara lebih luas, ruang marin Bandaraya Ho Chi Minh telah dan sedang diaktifkan dengan sambungan segerak dari lapangan terbang Con Dao, kereta api yang menghubungkan Can Gio, laluan laut dan pantai dari Can Gio ke Ba Ria - Vung Tau, zon perdagangan bebas Cai Mep Ha..., menyumbang kepada mempromosikan Bandar Ho Chi Minh untuk membangun dengan lebih kukuh dalam tempoh baharu.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html
Komen (0)