Zaman Kemajuan Laut

Dari bandar tepi sungai ke metropolis yang meluas ke laut terbuka.

Dalam masa kurang dari seminggu, penduduk daerah pulau Can Gio akan menyaksikan detik bersejarah: upacara pecah tanah bagi kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio. Projek itu, dengan keluasan terancang kira-kira 2,870 hektar dan jumlah pelaburan hampir 9 bilion USD, dijangka mengubah Can Gio menjadi destinasi pelancongan, pusat peranginan dan pelaburan yang mampu bersaing dengan kawasan tanah tebus guna di seluruh dunia di Singapura, Miami (AS), Australia, dll. Di samping itu, Ho Chi Minh City menyasarkan untuk memulakan pembinaan Can Gi1o, 0 bilion Can Gi1o) Pelabuhan Transshipment Antarabangsa (hampir 5 bilion USD). Pada mulanya, Jambatan Can Gio dijadualkan untuk memulakan pembinaan pada 30 April, tetapi kerana pelan induk bandar itu sehingga 2040, dengan wawasan 2060, masih belum diluluskan, projek itu tidak mempunyai asas untuk diserahkan kepada Majlis Rakyat Bandaraya untuk pertimbangan dasar pelaburan. Berikutan kelulusan pelan induk bandar raya itu, Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya mengumumkan bahawa ia akan memuktamadkan dokumentasi dan menyerahkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan kepada pihak berkuasa kompeten untuk kelulusan, dan memulakan projek tahun ini, dengan penyiapan dijadualkan pada 2028.

Kawasan bandar tanah tebus guna akan mengubah Can Gio menjadi resort bertaraf dunia; pelabuhan pemindahan kontena super akan menjadikan Can Gio sebagai pusat logistik antarabangsa; sambungan terus ke pusat Bandaraya Ho Chi Minh melalui jalan raya dan kereta api berkelajuan tinggi… Kesemua projek ini membuka peluang keemasan bagi Can Gio untuk memulihkan statusnya yang pernah terkenal sebagai pelabuhan laut di laluan maritim Asia-Eropah, merealisasikan visinya untuk menjadi sebuah bandar raya global, bersempadan dengan sungai dan menghadap ke laut, selaras dengan arahan Politburo untuk Bandar Raya Ho Minh. 2021-2030, dengan wawasan 2050.

Pandangan perspektif kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio.

FOTO: VG

Mengimbas kembali sejarah, Bandar Raya Ho Chi Minh hanya bersambung dengan Laut Timur selepas Daerah Duyen Hai (kini Daerah Can Gio) digabungkan pada tahun 1978. Terletak kira-kira 50 km dari pusat bandar, Can Gio adalah satu-satunya daerah bandar yang bersempadan dengan laut, dengan garis pantai sepanjang 23 km yang mengalir ke arah barat daya-timur laut, dan muara sungai utama Taua, Thip Me Vai, Sungai Dong, dan muara sungai utama dari Sungai Taua, Sungai Taua, Sungai Dong, dan Sungai Dong. sungai Tranh. Sejak 1990-an, kerajaan Bandaraya Ho Chi Minh telah melaksanakan dasar membangunkan bandar itu ke arah selatan - ke arah Laut Timur. Kerjasama Kumpulan CT&D (Taiwan) mengubah beribu-ribu hektar tanah terbiar (akibat keasidan) di Selatan menjadi Zon Pemprosesan Eksport Tan Thuan, Taman Perindustrian Hiep Phuoc, Loji Janakuasa Terma Phu My, kawasan bandar Phu My Hung... ini adalah langkah pertama. Sejak dahulu hingga kini, pembangunan ke arah laut menjadi hasrat dan kehendak ramai generasi pemimpin dan rakyat Bandaraya Ho Chi Minh. Bandar Raya Ho Chi Minh telah mengenal pasti visi pembangunan jangka panjang berdasarkan ekonomi maritim , kawasan bandar pantai dan ketersambungan antarabangsa. Walau bagaimanapun, masih terdapat jurang yang ketara antara aspirasi dan realiti. Hanya kini, dengan beberapa siri projek mega seperti yang dinyatakan di atas, pengembangan bandar ke arah laut terbuka benar-benar dipercepatkan.

Pemacu pertumbuhan baharu untuk Bandar Ho Chi Minh.

Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thuc (Universiti Kebangsaan Vietnam, Hanoi) dengan terus terang menyatakan: "Selama bertahun-tahun, potensi dan kelebihan ekonomi marin Bandaraya Ho Chi Minh belum dieksploitasi sepenuhnya dalam strategi pembangunan menyeluruh bandar itu. Ini adalah salah satu perkara yang dikesali yang menyumbang kepada realiti 'tidak begitu menyenangkan' yang dihadapi oleh Ho Chi Minh City, yang merupakan cabaran utama yang dihadapi oleh Bandar Raya Ho Chi Minh, yang merupakan peneraju utama.

"Jika pada tahun 1995, ekonomi Ho Chi Minh City hampir dua kali ganda saiz Hanoi, hari ini nisbah itu telah berkurangan kepada kurang daripada 1.7 kali ganda. Banyak lokaliti lain seperti Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen... belum lagi, dan tidak akan menjadi, pesaing secara langsung dalam beberapa kawasan di Ho Chi Mincadeh, tetapi mereka boleh bersaing secara langsung di Ho Chi Mincadeh City. Dengan cara ini, kawasan ini, bukan Bandar Ho Chi Minh, adalah faktor utama yang mendorong persaingan di kalangan lokaliti dalam tempoh yang lalu," Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thuc memetik sebagai contoh.

Menurut Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thuc, pembangunan semasa Bandar Ho Chi Minh hanya di peringkat awal, belum mencapai kematangan kawasan bandar bertaraf antarabangsa. Walau bagaimanapun, Ho Chi Minh City terletak pada kedudukan yang mempunyai banyak kelebihan geoekonomi di Asia Tenggara, memiliki semua syarat dan potensi untuk berkembang menjadi pusat kewangan serantau dan antarabangsa dalam tempoh 1-2 dekad akan datang. Dengan sokongan Kerajaan dan perubahan kukuh daripada dasar kepada tindakan oleh para pemimpin di semua peringkat, ini adalah peluang keemasan bagi Bandar Raya Ho Chi Minh untuk menuntut semula peluang yang telah terlepas sejak hampir 20 tahun lalu dan mengesahkan kedudukannya sebagai enjin ekonomi terkemuka.

"Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai tiga daya penggerak utama, semuanya berpunca daripada ekonomi sungai dan maritimnya, dan sejak 300 tahun yang lalu, bandar ini sentiasa hidup di atas talian hayat ekonomi ini. Oleh itu, kita mesti menghubungkan sungai dan ekonomi maritim dengan bandar air lain untuk menjadi penggerak kepada pembangunan. Rantaian bandar pantai Vung Tau - Can Gio - Go Cong akan menjadi 'depan Chi Minh City' untuk memacu peluang ekonomi Ho Chi Minh untuk memanfaatkan peluang masa maritim yang proaktif. Pembangunan ekonomi maritim bernilai tambah tinggi dan perdagangan maritim antarabangsa Koridor bandar pesisiran pantai ini juga akan menjadi batu loncatan bagi Bandar Ho Chi Minh untuk menjadi pintu masuk yang lebih kukuh yang menghubungkan dengan rantau ini dan masyarakat antarabangsa Bandar itu kemudiannya bukan sahaja memainkan peranan penting dalam pembangunan Wilayah Ekonomi Selatan, tetapi juga menjadi kunci dalam strategi antarabangsa, seperti Profesor Madya Indo-Mekong Strategy Nguyen Amerika Syarikat. ditekankan.

Berkongsi pandangan yang sama, Profesor Dang Hung Vo, bekas Timbalan Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar, mengulas: Membangunkan ekonomi marin dan menebus tanah daripada laut adalah trend global. China sebelum ini menetapkan strategi untuk membangunkan ekonomi marin, dengan itu mencipta sumber untuk pembangunan ekonomi kawasan pergunungan, dan mereka telah berjaya. Bagi Bandar Ho Chi Minh, Can Gio adalah satu-satunya kawasan yang bersempadan dengan pelabuhan laut dalam Cai Mep - Thi Vai, dan juga satu-satunya titik yang bersempadan dengan laut untuk membangunkan pelbagai jenis aktiviti ekonomi marin. Dalam perancangan dan penyusunan semula unit pentadbiran yang akan datang, jika Ba Ria-Vung Tau bergabung dengan Ho Chi Minh City, pelabuhan Can Gio, bersama-sama dengan pelabuhan laut yang berfungsi dengan baik di Ba Ria-Vung Tau, akan bersama-sama meningkatkan kapasiti dan memberikan dorongan baharu untuk pembangunan bandar itu.

"Vietnam telah lama bercakap tentang membangunkan ekonomi marinnya, tetapi pada hakikatnya, tidak ada sebarang projek berskala besar dan penting di peringkat antarabangsa. Kita perlu merebut setiap peluang untuk menuntut semula tanah dari laut, dan melakukannya secepat mungkin. Kerana semakin lama kita berlengah, semakin kurang daya saing kita dengan negara lain, manakala kuasa penggerak untuk pembangunan ekonomi di daratan akan menyebabkan Kota Ho Minh berkembang secara beransur-ansur menjadi kering. laut melalui pintu masuk Can Gio Jangan takut jika penambakan tanah masih belum dilaksanakan, selagi ia dilakukan mengikut perancangan, dengan penilaian kesan alam sekitar yang betul untuk memilih lokasi yang sesuai, dan mengeksploitasi kawasan laut milik Vietnam dengan berkesan," kongsi Profesor Dang Hung Vo.