Jangkaan baharu untuk pelabuhan Lach Huyen

Dijangka mulai suku pertama 2025, fasa 1 dua projek terminal kontena 3, 4 dan 5, 6 di Lach Huyen ( Hai Phong ) akan mula beroperasi. Menurut pakar, pelabuhan laut di rantau ini akan memulakan perlumbaan baharu untuk bersaing mendapatkan sumber barangan.

Mempercepatkan penyiapan port baharu

Pada hari-hari terakhir tahun 2024, suasana pembinaan di terminal kontena 3, 4 dan terminal 5, 6 pelabuhan Lach Huyen menjadi lebih rancak apabila sumber manusia dipertingkatkan untuk melaksanakan fasa 1 tidak lama lagi.

Kapal YM Truth adalah milik PN2 perkhidmatan trans -Pasifik Yang Ming di pelabuhan TC-HICT.

Daripada jumlah itu, terminal kontena No. 3 dan No. 4, yang dilaburkan oleh Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Hai Phong, sedang menyiapkan barangan yang selebihnya dengan segera.

Kumpulan pertama 8 RTG telah tiba di terminal kontena 3 dan 4. Bertujuan untuk membangunkan pelabuhan hijau, peralatan pengendalian kontena khusus pelabuhan semuanya menggunakan teknologi moden dan penjimatan tenaga, menggunakan 100% tenaga elektrik. Pada bulan Disember, kren dan platform kapal khusus (STS) juga akan terus dipasang.

Begitu juga, dermaga 5 dan 6, yang dilaburkan oleh Hateco Group Corporation, juga sedang mempercepat dan melengkapkan peringkat akhir untuk beroperasi pada suku pertama 2025. Selain item pembinaan, pelabuhan itu juga telah melabur dalam peralatan pemunggahan dan pemunggahan pertama.

Menurut siasatan, dermaga 5 dan 6 telah menerima 3 kren STS generasi baharu menggunakan tenaga elektrik, dengan julat pengendalian sehingga 24 baris kontena (bersamaan dengan saiz kapal kontena terbesar dunia hari ini). Ini adalah yang pertama daripada keseluruhan 3 perjalanan dalam penghantaran termasuk 5 kren STS dan 14 kren RTG.

Menghantar barangan ke Eropah dan AS tanpa transit

Menurut pakar, pelabuhan baharu yang akan mula beroperasi di Lach Huyen pada suku pertama 2025 akan membantu meningkatkan kapasiti kargo melalui pelabuhan Hai Phong.

Ini lebih ketara kerana jumlah barangan yang melalui rantau ini telah berkembang secara berterusan. Menurut statistik Lembaga Pelabuhan Maritim Hai Phong, sejak 5 tahun lalu, jumlah barang yang melalui Pelabuhan Kontena Antarabangsa Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) dengan 2 dermaga di Lach Huyen telah meningkat daripada lebih 431,000 Teu pada 2019 kepada lebih 1.4 juta Teu (sehingga awal Disember 2024).

Fakta bahawa dermaga 1 dan 2 pelabuhan TC - HICT mempunyai daya pengeluaran kargo yang melebihi kapasiti reka bentuk menunjukkan potensi besar pelabuhan di sini.

Di Lach Huyen, Terminal 1 dan Terminal 2 (TC-HICT) kini mempunyai dua terminal kontena sepanjang 750m. Pelabuhan ini boleh memuatkan kapal kontena dan kapal kargo am dengan kapasiti 100,000 DWT muatan penuh, dengan kapasiti reka bentuk awal kira-kira 1.1 juta Teu/tahun. Syarikat itu melabur dan menambah peralatan untuk meningkatkan kapasiti reka bentuk kepada kira-kira 1.4 juta Teu/tahun.

Pelabuhan projek 3 dan 4 mempunyai skala 750m dermaga untuk 100,000 kapal DWT (kira-kira 8,000 Teu) dan kapasiti reka bentuk kira-kira 1.1 juta Teu/tahun.

Dermaga No. 5 dan 6 mempunyai skala 2 dermaga dengan panjang 900m (450m/dermaga) untuk menerima kapal kontena sehingga 12,000 Teu - 18,000 Teu. Selain itu, terdapat juga dermaga tongkang untuk menerima tongkang berkapasiti 160 Teu, berserta sistem gudang dan infrastruktur yang melayani pelabuhan.

Mempunyai pelabuhan baharu yang beroperasi di Lach Huyen akan membantu mengangkut barangan terus ke Amerika dan Eropah tanpa perlu transit melalui negara ketiga. Oleh itu, membantu mengurangkan masa dan kos, dan meningkatkan daya saing barangan Vietnam.

Walau bagaimanapun, ini juga boleh mewujudkan perkembangan baharu untuk pelabuhan laut Hai Phong. Khususnya, ada kemungkinan terdapat kecenderungan untuk mengalihkan barangan dari pelabuhan di Sungai Cam ke pelabuhan laut dalam Lach Huyen, mewujudkan perlumbaan baharu dalam persaingan untuk sumber barangan.

Perlu menyegerakkan infrastruktur lalu lintas

Setiausaha Agung Persatuan Pelabuhan Vietnam (VPA) Ho Kim Lan menilai bahawa menambah pelabuhan baharu di Lach Huyen boleh membantu meningkatkan daya tampung kargo di sini ke tahap yang sama dengan daya tampung kargo sedia ada di kawasan Dinh Vu.

Menurut Encik Lan, kerana Lach Huyen hanya mempunyai dermaga 1 dan 2 yang beroperasi, kebanyakan kontena tertumpu di pelabuhan di kawasan Dinh Vu. Walau bagaimanapun, saluran penghantaran ke pelabuhan-pelabuhan di Dinh Vu mempunyai draf cetek (kira-kira -7.2m), jadi jika terdapat lebih banyak dermaga yang beroperasi, pelabuhan laut dalam Lach Huyen akan dengan mudah menarik laluan perkapalan dan pemilik kargo.

"Pelabuhan air dalam boleh menerima kapal kargo yang besar, membantu mengurangkan kos pengangkutan, mengurangkan kos logistik, dan memberi manfaat kepada banyak pihak. Ini adalah kelebihan daya saing pelabuhan di Lach Huyen berbanding pelabuhan di dalam Sungai Cam," tegas Encik Lan.

Walau bagaimanapun, Encik Lan masih bimbang tentang ketidakcukupan dalam penyegerakan infrastruktur lalu lintas yang menghubungkan.

Secara khusus, jalan ke Lach Huyen pada masa ini hanya mempunyai jambatan Tan Vu - Lach Huyen. Jika terminal baharu beroperasi, hanya mempunyai satu jambatan mungkin tidak memenuhi permintaan, menyebabkan kesesakan.

"Sekiranya trafik yang menyusahkan, barang mungkin kekal di kawasan Dinh Vu. Ini adalah halangan untuk pelabuhan di Lach Huyen jika kerajaan tidak melabur dalam membina jambatan baharu," analisis Encik Lan.

Dengan sistem lebih daripada 40 pelabuhan yang terbentang dari kawasan Lach Huyen ke pelabuhan di Sungai Cam, pada hari-hari terakhir tahun 2024, pelabuhan Hai Phong sibuk dengan beratus-ratus kapal yang keluar masuk setiap hari.

Dalam Pelan Induk pembangunan sistem pelabuhan Vietnam bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050 yang diluluskan oleh Perdana Menteri, pelabuhan Hai Phong adalah pelabuhan khas dalam sistem pelabuhan negara dengan fungsi pelabuhan pintu masuk antarabangsa dan pelabuhan umum negara. Jumlah pengeluaran barang pada tahun 2030 dijangka mencapai 305 - 367 juta tan, meningkat daripada 5 - 5.3%/tahun.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm