Ia satu pembaziran pemandu kereta api yang mahir disebabkan oleh sekatan umur.

Peraturan yang menetapkan bahawa hanya lelaki berumur sehingga 55 tahun dibenarkan mendapatkan lesen memandu kereta api, manakala Undang-undang Buruh menetapkan persaraan pada usia 57 tahun, menimbulkan kesulitan bagi pekerja dan perniagaan.

"Saya berumur lebih 54 tahun dan akan bersara dalam masa tiga tahun. Tetapi pada Oktober 2025, saya tidak akan dapat memandu kereta api lagi kerana saya telah mencapai had umur mengikut lesen saya. Saya tidak tahu apa yang akan diberikan oleh syarikat kepada saya untuk bekerja selama lebih setahun." Berkongsi pendapatnya dengan seorang wartawan dari Akhbar Giao Thong selepas turun dari kereta api Thong Nhat, Encik Nguyen Huu Cuong, seorang pemandu kereta api di Hanoi Locomotive Enterprise, berkata: "Saya berumur lebih 54 tahun sekarang, dan saya akan bersara dalam masa tiga tahun. Tetapi saya tidak akan dapat memandu kereta api lagi kerana saya akan melepasi had umur mengikut lesen saya. Saya tidak tahu pekerjaan apa yang akan diberikan oleh perusahaan kepada saya untuk tahun itu."

Pemandu kereta api Nguyen Huu Cuong - Kilang Lokomotif Hanoi.

Encik Cuong menyatakan bahawa, menurut Undang-undang Buruh sebelumnya, beliau akan mencapai umur persaraan pada Oktober 2025, yang juga menandakan berakhirnya kelayakannya untuk mendapatkan lesen memandu kereta api di bawah Undang-undang Kereta Api 2017. Ini bermakna beliau akan cukup tua, mempunyai pengalaman bertahun-tahun yang mencukupi, dan berhak mendapat pencen penuh sebanyak 75%. Walau bagaimanapun, di bawah Undang-undang Buruh semasa, selepas mencapai usia 55 tahun, beliau perlu bekerja selama lebih daripada setahun lagi sebelum bersara. "Selama lebih setahun, saya terpaksa melakukan apa sahaja kerja yang diberikan oleh unit kepada saya; saya tidak boleh lagi menjadi pemandu kereta api. Adakah pekerjaan ini sesuai? Bolehkah saya melakukannya? Adakah pendapatan saya akan berkurangan? Menjelang Oktober 2025, saya akan mempunyai caruman insurans selama 30 tahun, tetapi mengikut peraturan baharu, saya mesti telah mencarum selama 35 tahun. Jika saya berhenti, saya akan ditolak sebanyak 2% setiap tahun, berjumlah 10%. Memandangkan saya belum mencapai umur persaraan lagi, 2% lagi akan ditolak setiap tahun saya bersara awal, bermakna sejumlah 4% akan ditolak jika saya bersara pada usia 55 tahun. Secara keseluruhan, saya akan ditolak sehingga 14%," Encik Cuong bimbang. Dalam situasi yang serupa dengan Encik Cuong, Encik Cao Sy Thanh menyatakan bahawa beliau telah menamatkan kontrak pekerjaannya pada Mei 2024. Pada masa itu, beliau telah melepasi umur 55 tahun selama beberapa bulan, tetapi belum mencapai umur persaraan 57 tahun seperti yang ditetapkan oleh peraturan. "Ini merupakan keputusan yang sukar, yang saya pertimbangkan dengan teliti. Saya telah terlibat dalam industri kereta api selama lebih 30 tahun, menjadi ketua pasukan pemandu kereta api pada usia muda 30 tahun, dan mencapai gelaran 'Sarjana Keselamatan Kereta Api' buat kali ke-7 pada tahun 2023. Walaupun saya bekerja keras dan dedikasi, saya tidak boleh memandu kereta api lagi, walaupun sebelum usia persaraan." "Unit ini menugaskan mereka untuk bekerja sebagai pembantu pemandu kereta api, tetapi pendapatan untuk jawatan ini akan menjadi lebih rendah," kata Encik Thanh. Kesukaran untuk menugaskan mereka kepada pekerjaan lain. Encik Nguyen Ngoc Thang, Pengarah Hanoi Lokomotif Enterprise, berkata bahawa kes seperti Encik Thanh dan Encik Cuong bukanlah sesuatu yang luar biasa, terutamanya sejak Undang-undang Buruh 2019 berkuat kuasa pada tahun 2021. Sebelum ini, Undang-undang Buruh menetapkan bahawa pekerja lelaki dalam pekerjaan berat dan berbahaya seperti memandu kereta api harus bersara pada usia 55 tahun, jadi Undang-undang Kereta Api 2017 juga menetapkan bahawa lesen memandu kereta api hanya boleh dikeluarkan kepada lelaki sehingga umur 55 tahun. Walau bagaimanapun, mengikut peraturan semasa, umur persaraan bagi pekerja lelaki dalam pekerjaan berat dan berbahaya ialah 57 tahun. Ini bermakna pemandu kereta api hanya boleh bersara pada usia 57 tahun, tetapi lesen mereka hanya dikeluarkan sehingga 55 tahun. Oleh itu, unit ini tidak boleh menugaskan pemandu kereta api ini ke pekerjaan lain, tetapi juga sangat sukar untuk menugaskan mereka ke pekerjaan lain kerana semua jabatan sudah mempunyai tenaga kerja yang mencukupi. Selain itu, mereka dilatih untuk memandu kereta api, dan tugas mereka juga adalah untuk memandu. Pemandu kereta api, yang kini berpindah ke pekerjaan lain, kekurangan kepakaran yang diperlukan. Untuk mengurangkan kerugian mereka, unit ini mengekalkan pekali gaji dan faedah insurans yang sama mengikut pangkat pemandu mereka, tetapi gaji setiap satu adalah berdasarkan kerja yang dilakukan, jadi ia hanya kira-kira 60-70% daripada gaji pemandu kereta api. Oleh itu, ramai pemandu kereta api telah menamatkan kontrak pekerjaan mereka. Encik Thang menyatakan bahawa, sehingga Julai 2021, lebih setengah tahun selepas Undang-undang Buruh 2019 berkuat kuasa, menurut pengiraan perusahaan, dalam tempoh kira-kira 6.5 tahun, 25 daripada 187 pemandu kereta api di unit tersebut terpaksa berhenti bekerja kerana peraturan yang dinyatakan di atas. Sehingga kini, 13 daripada 25 telah bersara atau berhenti awal, menamatkan kontrak pekerjaan mereka. Antaranya ialah ramai pemandu kereta api yang mahir dan berpengalaman. Seorang wakil dari Perbadanan Kereta Api Vietnam menyatakan bahawa situasi yang serupa juga berlaku di kilang lokomotif Vinh dan Saigon. Melatih pemandu kereta api mengambil masa 6-9 tahun dari masa pelajar tamat pengajian. Walaupun dengan lesen memandu, undang-undang perlu dipinda tidak lama lagi. Bagi pemandu kereta api, mereka masih perlu menjalani tempoh 3 tahun sebagai pembantu pemandu kereta api (tahap 1), lulus peperiksaan untuk menjadi pembantu pemandu kereta api (tahap 2), dan menghabiskan 3 tahun lagi, jika mereka memenuhi syarat, sebelum mereka boleh mengambil peperiksaan untuk menjadi pemandu kereta api (pemandu utama). Perbadanan Keretapi Vietnam telah mencadangkan agar pihak berkuasa yang berwibawa mempertimbangkan untuk meminda peraturan tersebut agar sesuai dengan realiti praktikal. Bercakap dengan Akhbar Trafik, Encik Duong Hong Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Keretapi Vietnam, berkata bahawa dalam memenuhi tugas yang diberikan oleh Kementerian Pengangkutan, dengan kerjasama agensi dan unit berkaitan, mereka sedang merangka Undang-undang Keretapi yang disemak semula untuk mencadangkan pindaan kepada peraturan mengenai umur untuk mengeluarkan lesen memandu kereta api. Menurut Undang-undang Keretapi semasa, mereka yang diberikan lesen memandu kereta api mestilah berumur antara 23 dan 55 tahun untuk lelaki dan antara 23 dan 50 tahun untuk wanita. Oleh itu, Jabatan Keretapi mencadangkan untuk meminda dan menambah umur untuk memandu kereta api agar selaras dengan Undang-undang Buruh mengenai umur persaraan pekerja, terutamanya mereka yang bekerja dalam pekerjaan yang berat dan berbahaya. Sehubungan itu, ia akan dipinda kepada: Orang yang diberikan lesen pengendali kapal mestilah berumur bekerja mengikut peruntukan undang-undang buruh.

Menurut Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam, peraturan semasa mengenai umur maksimum untuk mendapatkan lesen memandu kereta api tidak selaras dengan realiti, yang membawa kepada kesan negatif terhadap hak pekerja. Perniagaan kereta api juga menghadapi kesukaran dalam menggaji dan menugaskan pekerjaan kepada pemandu kereta api. Tambahan pula, peraturan mengenai umur minimum untuk mendapatkan lesen memandu kereta api juga tidak praktikal, menyebabkan kesukaran bagi perniagaan dalam melatih dan merekrut pemandu kereta api.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm