Pemandu kereta api yang baik dibazirkan kerana sekatan umur
Báo Giao thông•25/12/2024
Peraturan yang hanya memberikan lesen memandu kereta api kepada lelaki sehingga umur 55 tahun, manakala mengikut Undang-undang Buruh, umur persaraan ialah 57, menyebabkan kesukaran kepada pekerja dan perniagaan.
Belum pada usia persaraan tetapi sudah terlalu tua untuk memandu kereta api Berkongsi dengan Giao thong Wartawan akhbar selepas turun dari kereta api Thong Nhat, Encik Nguyen Huu Cuong, pemandu kereta api Hanoi Locomotive Enterprise berkata: "Saya berumur 54 tahun ke atas, saya akan bersara dalam masa 3 tahun. Tetapi pada Oktober 2025 saya tidak akan dapat memandu kereta api, lagi kerana saya tidak dapat memandu kereta api itu, lagi kerana saya tidak tahu had umur saya. kerja yang perusahaan akan aturkan untuk saya lakukan."
Pemandu kereta api Nguyen Huu Cuong - Hanoi Locomotive Enterprise.
Encik Cuong berkata bahawa mengikut Undang-undang Buruh sebelum ini, menjelang Oktober 2025 dia akan cukup umur untuk bersara, dan pada masa yang sama dia akan cukup umur untuk diberikan lesen memandu kereta api mengikut Undang-undang Keretapi 2017. Ini bermakna dia sudah cukup umur, cukup umur untuk bekerja, dan berhak mendapat pencen penuh sebanyak 75%. Bagaimanapun, mengikut Undang-undang Buruh semasa, selepas mencecah 55 tahun, dia perlu bekerja lebih daripada 1 tahun lagi sebelum boleh bersara. "Setahun lebih, apa-apa kerja yang unit aturkan, saya kena buat kerja itu, saya tak boleh jadi pemandu tren lagi. Adakah kerja itu sesuai, boleh saya buat, adakah pendapatan saya akan berkurangan? Sehingga Oktober 2025, saya ada 30 tahun caruman insurans, tetapi mengikut peraturan baru, saya perlu membayar insurans selama 35 tahun. Jika saya berhenti dan berhenti kerja, saya akan berhenti kerja sebanyak 2% setiap tahun, saya akan 2%. belum cukup umur untuk bersara, setiap tahun saya bersara awal akan ditolak 2% lagi, bermakna saya akan dipotong 4% jika saya bersara pada umur 55 tahun. Secara keseluruhan, saya akan dipotong sehingga 14%," En. Cuong tertanya-tanya. Dalam kes yang sama seperti Encik Cuong, Encik Cao Sy Thanh berkata bahawa beliau telah menamatkan kontrak buruhnya pada Mei 2024. Pada masa itu, beliau telah melepasi umur 55 tahun selama beberapa bulan, tetapi belum cukup umur untuk bersara pada usia 57 tahun mengikut peraturan. "Ini adalah keputusan yang sukar, banyak yang perlu saya pertimbangkan. Saya telah bekerja dalam industri kereta api selama lebih daripada 30 tahun, menjadi ketua kru kereta api ketika saya baru berusia 30 tahun, dan mencapai gelaran Master Keselamatan Kereta Api untuk kali ke-7 pada 2023. "Saya telah berusaha dan melakukan usaha sedemikian, tetapi sekarang saya belum lagi berada di usia memandu kereta api dan saya tidak boleh lagi memandu. Unit itu mengaturkan dia menjadi pembantu kereta api, tetapi jawatan ini akan mempunyai pendapatan yang lebih rendah," kata Encik Thanh. Sukar untuk mengatur pekerjaan lain Encik Nguyen Ngoc Thang, Pengarah Perusahaan Lokomotif Hanoi, berkata bahawa kes seperti Encik Thanh dan Encik Cuong tidak jarang berlaku, terutamanya pada masa Undang-undang Buruh 2019 berkuat kuasa, Undang-undang Buruh dan pekerja beracun sebelum ini. seperti memandu kereta api, mereka mesti bersara pada usia 55 tahun, jadi Undang-undang Keretapi 2017 juga menetapkan bahawa lesen memandu kereta api hanya dikeluarkan kepada lelaki sehingga umur 55. Tetapi mengikut peraturan semasa, umur persaraan untuk pekerja lelaki, pekerjaan berat dan beracun adalah 57 tahun itu bermakna pemandu kereta api boleh bersara pada umur 57 tahun, tetapi untuk lesen memandu kereta api ini hanya 57 tahun. pemandu, unit tidak boleh mengatur mereka menjadi pemandu kereta api, tetapi ia juga sangat sukar untuk mengatur kerja lain kerana semua jabatan mempunyai pekerja yang mencukupi. Lagipun mereka dilatih memandu kereta api, kerja itu juga pemandu kereta api, sekarang mereka bertukar ke kerja lain dan tidak mempunyai kepakaran, unit itu tetap mengekalkan pekali gaji, gaji pemandu kereta itu mengikut rejim. hanya kira-kira 60-70% daripada gaji pemandu kereta api Oleh itu, banyak pemandu kereta api telah menamatkan kontrak buruh mereka, Encik Thang berkata bahawa pada masa Julai 2021, selepas lebih daripada setengah tahun Undang-undang Buruh 2019 berkuat kuasa, mengikut pengiraan perusahaan, dalam masa kira-kira 6 setengah tahun untuk pemandu kereta api 25/18 tarikh, terdapat 13/25 kes persaraan atau persaraan awal, penamatan kontrak buruh Di antara mereka, terdapat banyak pemandu kereta api yang baik dan berpengalaman Perlu meminda tidak lama lagi Seorang wakil Vietnam Railways Corporation berkata bahawa situasi yang sama juga berlaku dengan perusahaan lokomotif Vinh dan Saigon, walaupun mereka mempunyai masa 6-9 tahun untuk bekerja sebagai pembantu pemandu kereta api 1 selama kira-kira 3 tahun, mengambil ujian untuk menjadi pembantu pemandu kereta api 2, dan kemudian mengambil masa 3 tahun lagi, jika layak, untuk dapat mengambil ujian untuk menjadi pemandu kereta api (pemandu utama Vietnam Railway Corporation telah mencadangkan agar pihak berkuasa yang berwibawa mempertimbangkan untuk meminda peraturan supaya sesuai dengan realiti yang ditugaskan oleh Pengarah Akhbar Giao thong, Encik De Duong Hong, Jabatan Kereta Api Vietnam). Kementerian Pengangkutan , beliau berkoordinasi dengan agensi dan unit yang berkaitan untuk merangka dokumen Undang-undang Keretapi (dipinda) untuk mencadangkan pindaan peraturan mengenai umur pemberian lesen memandu kereta api Menurut Undang-undang Keretapi semasa, orang yang diberikan lesen memandu kereta api mestilah berumur antara 23 dan 55 tahun untuk lelaki dan 23 dan 50 tahun untuk menambah undang-undang kereta api untuk wanita umur persaraan pekerja, terutamanya bagi mereka yang bekerja dalam industri berat, toksik Sehubungan itu, ia akan dipinda kepada: Orang yang diberi lesen memandu kereta api mesti mempunyai umur bekerja mengikut peruntukan undang-undang buruh.
Menurut Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam, peraturan semasa mengenai umur maksimum untuk lesen memandu kereta api tidak sesuai untuk realiti, menyebabkan hak pekerja terjejas. Perniagaan kereta api juga menghadapi kesukaran untuk menggaji dan mengatur pekerjaan untuk pemandu kereta api.Di samping itu, peraturan mengenai umur minimum untuk lesen memandu kereta api tidak sesuai untuk realiti, menyebabkan kesukaran bagi perniagaan dalam melatih dan merekrut pemandu kereta api.
Komen (0)