Memasang banyak rentang galang jambatan Nhon Trach

Pada 17 Julai, menurut wartawan Giao Thong Newspaper, di tapak pembinaan jambatan Nhon Trach dan jalan masuk projek komponen 1A Jalan Lingkaran 3 Ho Chi Minh City, jurutera, pekerja dan mesin sedang bekerja dengan tergesa-gesa.

Pekerja pembinaan memasang galang di jambatan Nhon Trach. Foto: D.Thanh

Di jambatan Nhon Trach di kedua-dua belah tebing Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh ke tengah sungai, pekerja menumpukan perhatian pada pelancaran galang.

Sehingga kini, kontraktor telah menyelaraskan untuk memasang 84 galang, banyak tiang jambatan disambungkan dengan lancar.

Encik Dinh Trong Thanh (Syarikat Saham Bersama Pembinaan 525, unit pembinaan) berkata pada masa ini, pekerja dibahagikan kepada banyak syif untuk bekerja secara berterusan bagi mempercepatkan barangan.

Kapak utama di tengah sungai juga telah dijulur, dan galang kotak dari dua tiang utama telah mula dibuang memanjang ke dua arah.

Sehingga kini, jambatan Nhon Trach telah mencapai 80% daripada output, 5 bulan lebih awal daripada jadual. Pakej jambatan Nhon Trach dijangka siap pada 30 April 2025 (pelan lama ialah September 2025).

Banyak motosikal dan tongkang telah digerakkan untuk melayani pembinaan jambatan. Foto: D.Thanh

Walaupun pakej jambatan mendahului jadual, pakej jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan adalah 7% di belakang kontrak.

Sebabnya ialah kerja pembersihan tapak di bank Dong Nai berpanjangan dan penempatan semula infrastruktur teknikal di bank Ho Chi Minh City adalah perlahan.

Bagaimanapun, setakat Julai, Encik Nguyen Huu Thanh, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Daerah Nhon Trach, berkata bahawa tanah yang mencukupi telah diserahkan untuk memastikan pembinaan. Bagi pantai Ho Chi Minh City, unit berfungsi juga telah bersedia untuk menempatkan semula stesen transformer yang tinggal.

Di tapak pembinaan jalan raya di tebing Bandar Ho Chi Minh dan Dong Nai, pekerja telah bekerja dalam pelbagai tugas seperti pembersihan, pelucutan organik, pemadatan, penggalian dan meratakan tanah di banyak bahagian.

Beberapa lokasi membuat jalan masuk, merawat tanah yang lemah, menggali dan mengisi pasir, menggred batu hancur, konkrit asfalt dan membuat pembetung.

Bagaimanapun, apabila tapak itu diserahkan, terdapat kekurangan pasir untuk dasar jalan. Sumber pasir untuk mengisi adalah kira-kira 240,000m3, manakala wilayah Delta Mekong mempunyai banyak projek yang dilaksanakan pada masa yang sama, jadi bahan pasir semakin berkurangan. Ini akan menjejaskan kemajuan Pakej 1A secara umum.

Jurutera dan pegawai keselamatan memberi arahan keselamatan kepada pekerja sebelum memasang rasuk. Foto: D.Thanh

Berhubung isu kekurangan pasir untuk pakej pembinaan jalan, menurut Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, melalui tinjauan, sebenarnya Dong Nai kini tidak mempunyai lombong pasir untuk diisi.

Pada mulanya, kontraktor terpaksa mengimport pasir dari tempat lain untuk melaksanakan pembinaan. Namun, kerana pasir yang diimport dari tempat lain adalah mahal, ia memerlukan banyak wang.

Berdepan dengan kesukaran di atas, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan turut mencadangkan agar Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan menasihatkan Kementerian Pengangkutan untuk berunding dengan lokaliti dan kumpulan kerja antara kementerian untuk mempertimbangkan dan menyokong kontraktor dalam menyiapkan prosedur penerokaan, eksploitasi lombong pasir dan menggerakkan pasir ke tapak pembinaan.

Video : Pembinaan Jambatan Nhon Trach dan jalan menghampiri

Adalah diketahui bahawa projek Komponen 1A, Tan Van - Nhon Trach seksyen fasa 1 mempunyai panjang keseluruhan lebih daripada 8km, yang mana bahagian yang melalui Dong Nai sepanjang 6.3km. Jumlah pelaburan adalah lebih daripada 6,900 bilion VND.

Projek ini terdiri daripada dua pakej, di mana pakej CW1 - pembinaan jambatan Nhon Trach sepanjang 2.6km; jalan pendekatan (pakej CW2) sepanjang 5.6km. Sehingga pertengahan Julai, keseluruhan komponen projek 1A telah mencapai kemajuan lebih daripada 60%.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm