Lao memasang pelbagai rentang girder untuk jambatan Nhon Trach.

Pada 17 Julai, menurut pemerhatian wartawan dari Akhbar Giao Thong, jurutera, pekerja, dan jentera sedang sibuk bekerja di tapak pembinaan jambatan dan jalan masuk Nhon Trach, sebahagian daripada komponen 1A projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh.

Pekerja pembinaan sedang memasang galang jambatan di jambatan Nhon Trach. Foto: D. Thanh

Di kedua-dua belah jambatan Nhon Trach, dari Dong Nai dan Bandar Raya Ho Chi Minh, para pekerja sedang menumpukan perhatian untuk melancarkan rentang girder ke arah tengah sungai.

Sehingga kini, kontraktor telah bekerjasama untuk memasang 84 bahagian girder, dan banyak tiang jambatan telah disambungkan dengan lancar.

Encik Dinh Trong Thanh (525 Construction Joint Stock Company, kontraktor) berkata bahawa pada masa ini, pekerja dibahagikan kepada banyak syif yang bekerja secara berterusan untuk mempercepatkan kemajuan projek.

Kapak utama di tengah sungai juga telah dibina menggunakan tuangan kantilever, dan galang kotak dari dua tiang utama telah mula dituang, memanjang dalam dua arah.

Sehingga kini, bahagian jambatan Nhon Trach telah mencapai 80% siap, melebihi jadual yang dirancang selama 5 bulan. Projek jambatan Nhon Trach dijangka siap menjelang 30 April 2025 (rancangan asal adalah September 2025).

Banyak motosikal dan tongkang telah dikerahkan untuk membantu pembinaan jambatan. Foto: D. Thanh

Walaupun kontrak bahagian jambatan mengikut jadual, kontrak untuk jalan masuk di kedua-dua hujung jambatan adalah 7% lewat daripada jadual.

Sebabnya ialah kerja-kerja pembersihan tanah di bahagian Dong Nai telah berpanjangan dan penempatan semula infrastruktur teknikal di bahagian Bandar Raya Ho Chi Minh adalah perlahan.

Walau bagaimanapun, sehingga Julai, Encik Nguyen Huu Thanh, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat daerah Nhon Trach, menyatakan bahawa tanah yang mencukupi telah diperuntukkan untuk memastikan pembinaan. Berkenaan dengan pihak Bandar Raya Ho Chi Minh, pihak berkuasa yang berkaitan juga bersedia untuk memindahkan stesen transformer yang tinggal.

Di projek jalan masuk di kedua-dua belah Bandar Raya Ho Chi Minh dan Dong Nai, para pekerja telah menjalankan pelbagai tugas seperti membersihkan serpihan, membuang bahan organik, memadatkan, menggali dan menimbus tanah, serta meratakan tanah di banyak bahagian.

Beberapa lokasi sedang menjalani pembinaan jalan raya, rawatan tanah yang lemah, pengisian pasir dan batu kerikil, laluan asas batu hancur, penurapan konkrit asfalt dan pembinaan pembetung.

Walau bagaimanapun, setelah penyerahan tapak tersebut, terdapat kekurangan pasir untuk benteng jalan. Bekalan pasir timbus kini kekurangan kira-kira 240,000 meter padu, manakala wilayah Delta Mekong sedang menyaksikan banyak projek dijalankan secara serentak, yang membawa kepada peningkatan kekurangan pasir. Ini akan menjejaskan kemajuan Pakej 1A secara amnya.

Jurutera dan pegawai keselamatan memberikan arahan keselamatan kepada pekerja sebelum memasang galang. Foto: D. Thanh

Berkenaan kekurangan pasir untuk projek jalan masuk, menurut Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, tinjauan menunjukkan bahawa pada masa ini tiada kuari pasir untuk meratakan tanah di wilayah Dong Nai.

Pada mulanya, kontraktor terpaksa mengimport pasir dari tempat lain untuk pembinaan. Walau bagaimanapun, disebabkan pasir yang diimport mahal, ia menanggung kos yang tinggi.

Berhadapan dengan kesukaran ini, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan juga meminta Jabatan Pengurusan Pelaburan dan Pembinaan untuk menasihati Kementerian Pengangkutan agar menghubungi pihak berkuasa tempatan dan kumpulan kerja antara kementerian bagi mempertimbangkan dan menyokong kontraktor dalam menyelesaikan prosedur penerokaan dan eksploitasi lombong pasir serta pengangkutan pasir ke tapak pembinaan.

Video : Pembinaan Jambatan Nhon Trach dan jalan masuk

Telah diketahui bahawa Komponen 1A bagi bahagian Tan Van - Nhon Trach, fasa 1, mempunyai jumlah panjang lebih 8km, di mana bahagian yang melalui wilayah Dong Nai adalah sepanjang 6.3km. Jumlah pelaburan adalah lebih 6,900 bilion VND.

Projek ini terdiri daripada dua pakej: pakej CW1 - pembinaan jambatan Nhon Trach sepanjang 2.6km; dan jalan masuk (pakej CW2) - 5.6km. Sehingga pertengahan Julai, keseluruhan projek komponen 1A telah mencapai kira-kira lebih 60% siap.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm