Membangunkan pelan untuk menaik taraf bahagian Timur Lebuhraya Utara-Selatan.

Beberapa bahagian Lebuhraya Utara-Selatan yang mempunyai permintaan trafik yang tinggi di Timur akan diutamakan untuk pembiayaan bagi mengembangkannya kepada 6 lorong bermula pada tahun 2027, menandakan permulaan proses penyiapan arteri pengangkutan penting ini untuk ekonomi.

Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur), bahagian Dien Chau - Bai Vot. Foto: Tran Chau

Akan diperluas kepada 6 lorong tidak lama lagi.

Kurang daripada dua tahun selepas fasa Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur) 2017-2020 beroperasi, Kementerian Pembinaan telah mula membangunkan pelan untuk fasa baharu pembangunan arteri pengangkutan negara yang penting ini: mengembangkan bahagian-bahagian yang dilaburkan secara berperingkat ke skala penuh mengikut pelan bagi memenuhi permintaan pengangkutan yang semakin meningkat dan keperluan pembangunan ekonomi.

Perkembangan terkini ialah Kementerian Pembinaan baru sahaja menghantar laporan pra-kajian kebolehlaksanaan untuk projek pengembangan bahagian timur Lebuhraya Utara-Selatan kepada Kementerian Keselamatan Awam dan Jawatankuasa Rakyat wilayah dan bandar yang dilalui laluan tersebut untuk mendapatkan komen sebelum memuktamadkan rancangan tersebut untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan keputusan.

Secara khususnya, Kementerian Pembinaan telah meminta Kementerian Keselamatan Awam untuk memberikan input mengenai Laporan Kajian Pra-kebolehlaksanaan, dengan memberi tumpuan kepada keperluan dan kesegeraan untuk memperluas bahagian lebuh raya daripada 4 lorong terhad kepada 6 lorong penuh; isu-isu berkaitan dengan memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas, operasi menyelamat, pengendalian insiden semasa operasi, serta penyelesaian untuk meningkatkan kecekapan pelaburan Projek.

Kementerian Pembinaan juga meminta Kementerian Keselamatan Awam untuk menilai kekurangan dan batasan dalam pengurusan lalu lintas, rondaan dan kawalan, serta pengendalian kemalangan dan insiden di bahagian lebuh raya 4 lorong yang sedang beroperasi dengan lalu lintas terhad.

Malah, semasa operasi beberapa bahagian lebuh raya 4 lorong terhad, termasuk projek komponen Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Utara-Tenggara Timur giai đoạn 2017 - 2020, Kementerian Keselamatan Awam telah memberi amaran tentang kekurangan dalam memastikan keselamatan lalu lintas. Menurut agensi ini, bagi laluan tanpa lorong kecemasan yang beroperasi secara berterusan, apabila kemalangan atau insiden berlaku, agensi penguatkuasaan undang-undang menghadapi banyak kesukaran untuk mengakses tempat kejadian, meningkatkan risiko kemalangan berantai dan kesesakan lalu lintas yang berpanjangan.

"Ini juga dianggap sebagai salah satu asas penting bagi Kementerian Pembinaan untuk mengkaji pilihan bagi memperluas bahagian lebuh raya yang sedang dilaburkan secara berperingkat, bagi meningkatkan kapasiti operasi dan memastikan keselamatan lalu lintas di sepanjang laluan," kata Encik Le Anh Tuan, Timbalan Menteri Pembinaan.

Sementara itu, Kementerian Pembinaan telah meminta kawasan yang dilalui Lebuhraya Timur Utara-Selatan untuk memberikan maklum balas tentang keperluan dan kesegeraan pelaburan dalam memperluas bahagian-bahagian ini, berdasarkan status operasi semasa, keperluan pengangkutan dan orientasi pembangunan sosioekonomi setiap kawasan.

Kementerian Pembinaan juga meminta pihak tempatan untuk menilai keberkesanan sosioekonomi Projek ini, terutamanya sumbangannya kepada sasaran pertumbuhan ekonomi, keupayaannya untuk mewujudkan momentum bagi pembangunan ruang ekonomi baharu, dan sokongannya dalam merealisasikan sasaran pertumbuhan dua digit dalam tempoh akan datang.

Di samping itu, pihak tempatan juga dikehendaki memberikan pendapat tentang kaedah pelaburan yang sesuai, termasuk kaedah pelaburan awam atau PPP; dan mencadangkan mekanisme dan dasar khusus dalam bidang kuasa mereka untuk mengatasi kesukaran dan mempercepatkan kemajuan pelaksanaan projek, terutamanya dalam pembersihan tanah dan eksploitasi serta pembekalan bahan binaan biasa untuk pembinaan.

Anda mungkin juga suka

Petrolimex telah memulakan operasi sepasang perhentian rehat di Lebuhraya Utara-Selatan.Dua buah hentian rehat di Km331+900 di bahagian lebuh raya Utara-Selatan yang melalui wilayah Thanh Hoa telah mula beroperasi oleh Petrolimex untuk meningkatkan kualiti perkhidmatan dan menggalakkan pembangunan ekonomi tempatan.

Lebuhraya Utara-Selatan di Timur akan diperluas daripada lebuh raya 4 lorong terhad kepada 6 lorong.Lebuhraya Utara-Selatan di Timur mempunyai panjang kira-kira 2,065 km, melalui 23 wilayah dan bandar dari Lang Son ke Ca Mau, dan telah dilaburkan di sepanjang keseluruhan laluan secara berperingkat.

Mempercepatkan pembinaan tempat rehat sebelum cuti umum 30 April - 1 Mei.Menurut Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, 15 daripada 21 perhentian rehat di Lebuhraya Timur Utara-Selatan telah beroperasi, menyediakan pelbagai perkhidmatan awam untuk memenuhi keperluan pengangkutan. Enam perhentian rehat masih tidak beroperasi atas pelbagai sebab.

Sebelum mendapatkan pendapat daripada kementerian, jabatan dan kawasan berkaitan, Kementerian Pembinaan telah mengadakan mesyuarat yang dipengerusikan oleh Menteri Tran Hong Minh untuk menyemak laporan pra-kajian kebolehlaksanaan bagi projek meluaskan bahagian Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, yang dicadangkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Thang Long.

Dalam Notis No. 260/TB-BXD yang dikeluarkan beberapa hari kemudian, ketua Kementerian Pembinaan meminta semakan dan penilaian komprehensif terhadap status semasa keseluruhan Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, dari Cao Bang ke Ca Mau; dan membahagikannya kepada tiga segmen: Cao Bang - Hanoi, Hanoi - Bandar Raya Ho Chi Minh, dan Bandar Raya Ho Chi Minh - Dat Mui, untuk menjalankan penilaian terperinci tentang status operasi semasa, jumlah trafik, skala pelaburan dan piawaian teknikal setiap projek komponen, sebagai asas untuk mencadangkan skop pelaburan yang sesuai.

Terutamanya, Menteri Tran Hong Minh secara prinsipnya bersetuju dengan rancangan untuk memperluas bahagian 4 lorong sedia ada di Lebuhraya Utara-Selatan Timur kepada 6 lorong seperti yang dirancang. Bahagian Phan Thiet - Dau Giay akan dikaji untuk pengembangan bagi mengelakkan masalah kapasiti terhad di sepanjang laluan.

"Pertama sekali, kita mesti bersetuju dengan rancangan untuk mengkaji pelaburan dalam memperluas Lebuhraya Timur Utara-Selatan daripada skala 4 lorong terhad kepada skala 6 lorong seperti yang dirancang, memastikan konsistensi dan kemampanan jangka panjang, mengelakkan keperluan untuk pengembangan selanjutnya yang membuang masa dan sumber serta menjejaskan operasi keseluruhan laluan," arahan Menteri Tran Hong Minh.

Tentukan susunan keutamaan.

Satu lagi prinsip panduan penting dalam Notis No. 260/TB-BXD ialah keutamaan pelaburan dalam pengembangan bahagian Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, memandangkan sumber yang terhad dan pelaksanaan serentak pelbagai projek infrastruktur berskala besar di seluruh negara.

Sehubungan itu, Menteri Tran Hong Minh bersetuju dengan prinsip hanya mempertimbangkan peruntukan dana kepada Projek tersebut selepas mendapatkan sumber untuk tugas-tugas keutamaan di bawah Program Tindakan Jawatankuasa Pusat dan projek lebuh raya baharu, yang bertujuan untuk mencapai sasaran 5,000 km lebuh raya menjelang 2030.

Berkenaan Projek Pengembangan Lebuhraya Timur Utara-Selatan, Menteri Pembinaan meminta agar keutamaan disusun mengikut keperluan pengangkutan dan peruntukan sumber. Secara khususnya, bahagian-bahagian yang mempunyai jumlah trafik yang tinggi, sebahagian daripada Projek Pembinaan Lebuhraya Timur Utara-Selatan 2017-2020, akan diutamakan untuk pengembangan, dengan matlamat memulakan pembinaan pada tahun 2027. Bahagian-bahagian yang selebihnya akan dilaksanakan mulai tahun 2028, dengan matlamat untuk menyiapkan pengembangan keseluruhan laluan menjelang tahun 2030.

Terutamanya, bagi tiga projek komponen yang dilaburkan di bawah kaedah PPP, iaitu Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, dan Cam Lam - Vinh Hao, Menteri mengarahkan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk bekerjasama dengan pelabur BOT sedia ada bagi bersetuju dengan rancangan pengembangan. Bagi projek komponen yang dilaburkan dengan dana belanjawan negeri, agensi berkaitan dikehendaki terus menilai dan membandingkan pelaburan awam dan pilihan PPP sebelum melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan keputusan.

Menurut kajian Lembaga Pengurusan Projek Thang Long, bahagian timur Lebuhraya Utara-Selatan dari Hanoi ke Bandar Raya Ho Chi Minh masih mempunyai kira-kira 1,144 km yang sedang beroperasi secara berfasa dengan kapasiti 4 lorong yang terhad. Bahagian Can Tho - Ca Mau, yang baru siap dibina, masih belum memenuhi permintaan pengangkutan, menghadapi keadaan pembinaan yang kompleks, dan mempunyai bahan binaan tempatan yang terhad, oleh itu ia tidak diutamakan untuk pengembangan dalam fasa ini.

Amerika Syarikat - Vietnam: Jangan ketinggalan

Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan dalam teknologi tinggi.Pada pagi 26 Jun, di Ibu Pejabat Kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung menerima kunjungan Encik Jeff Place, Pengarah Rantaian Bekalan Coherent Group (AS). Semasa mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri mengesahkan bahawa Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan, terutamanya dalam industri berteknologi tinggi, inovasi dan semikonduktor.

Galakkan perniagaan A.S. untuk mengembangkan pelaburan dalam sektor berteknologi tinggi.Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung berkata bahawa Vietnam mengalu-alukan perniagaan AS untuk terus mengembangkan operasi mereka di Vietnam, terutamanya dalam industri dan sektor berteknologi tinggi yang mempunyai nilai tambah yang tinggi.

Vietnam dan Amerika Syarikat memperkukuh kerjasama dalam menangani akibat perang.VTV.vn - Pada 22 Jun, Setiausaha Agung dan Presiden To Lam menerima kunjungan Pemangku Setiausaha Tentera Laut AS Hung Cao.

Berdasarkan semakan status semasa keseluruhan laluan dari Lang Son ke Ca Mau, keperluan pengangkutan, perancangan rangkaian jalan raya dan ketersambungan serantau, Lembaga Pengurusan Projek Thang Long mencadangkan dua pilihan pelaburan.

Pilihan 1 memberi tumpuan kepada perluasan bahagian-bahagian dengan permintaan pengangkutan yang tinggi dan memerlukan pelaburan segera, termasuk bahagian-bahagian dari Mai Son ke Bai Vot dan dari Nha Trang ke Dau Giay, dengan jumlah panjang kira-kira 534 km. Jumlah pelaburan awal adalah kira-kira VND 63,411 bilion, di mana pengembangan 5 projek pelaburan awam menyumbang kira-kira VND 38,158 bilion dan pengembangan 3 projek PPP menyumbang kira-kira VND 25,253 bilion.

Pilihan 2 melibatkan perluasan keseluruhan bahagian dari Mai Son ke Cam Lo dan dari Quang Ngai ke Dau Giay, dengan jumlah panjang kira-kira 1,144 km, untuk memastikan ketersambungan berterusan dari Hanoi ke Bandar Raya Ho Chi Minh mengikut piawaian lebuh raya penuh. Jumlah pelaburan awal untuk pilihan ini adalah kira-kira VND 154,246 bilion, di mana kira-kira VND 128,994 bilion adalah pelaburan awam dan kira-kira VND 25,253 bilion adalah untuk mengembangkan projek PPP.

“Bagi memastikan kecekapan pelaburan dan kesesuaian dengan ketersediaan sumber dalam konteks seluruh negara melaksanakan banyak projek penting negara, Pilihan 1 dicadangkan untuk diutamakan untuk penyelidikan dan pelaksanaan terlebih dahulu. Sekiranya pembiayaan diperoleh, Pilihan 2 akan dipertimbangkan untuk pelaksanaan bagi melengkapkan semua bahagian operasi yang tinggal mengikut skala berfasa,” cadang Encik Dinh Cong Minh, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Thang Long.

Sumber: https://baodautu.vn/len-kich-ban-nang-doi-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d617771.html