"Penyelesaian" kepada masalah sumber untuk pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan

Baru-baru ini, beberapa siri pelabur telah mencadangkan untuk mengambil bahagian dalam pelaksanaan projek infrastruktur pengangkutan di wilayah itu di bawah kaedah pelaburan perkongsian awam-swasta (PPP). Dalam konteks wilayah Dong Nai memerlukan sejumlah besar modal untuk melabur dalam projek pengangkutan, penyertaan pelabur swasta dianggap sebagai "penyelesaian" kepada masalah sumber bagi wilayah itu untuk melengkapkan secara beransur-ansur sistem infrastruktur pengangkutan yang segerak dan moden untuk memenuhi keperluan pembangunan.

Dong Nai kini telah memutuskan untuk meluluskan konsortium pelabur yang mencadangkan projek jalan bertingkat di sepanjang Lebuhraya 51.

Tarikan projek pengangkutan

Pada awal September 2025, Construction Corporation No. 1 (CC1) mengadakan sesi kerja dengan Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk mencadangkan pelan pelaburan bagi dua projek infrastruktur trafik di wilayah itu, termasuk jambatan gantian feri Cat Lai (jambatan Cat Lai) dan jambatan Long Hung (jambatan Dong Nai 2) di bawah kaedah PPP.

Pada mesyuarat itu, wakil CC1 mencadangkan pilihan pelaburan untuk dua projek di atas dengan jenis kontrak BOT (build-operate-transfer) dan BT (build-transfer), pembayaran mengikut bajet atau dana tanah.

Encik Le Bao Anh, Ketua Pengarah CC1, menilai: Projek Jambatan Cat Lai dan Jambatan Long Hung ialah projek infrastruktur pengangkutan serantau yang penting untuk wilayah Dong Nai khususnya dan wilayah Tenggara amnya. Dengan keinginan untuk mengambil bahagian dalam melaksanakan projek pelaburan secepat mungkin, pelabur telah mengkaji dengan teliti pilihan untuk mencadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai.

Mengenai wilayah Dong Nai, Ahli Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha berkata: Projek jambatan Cat Lai dan Long Hung sangat diperlukan untuk Dong Nai melengkapkan rangkaian infrastruktur pengangkutan serantau. Bagi projek Jambatan Cat Lai, selain CC1, pelabur lain turut mencadangkan untuk melaksanakan projek tersebut.

Sebelum ini, pada awal Ogos 2025, Jawatankuasa Rakyat Wilayah juga menerima penghantaran rasmi daripada Syarikat Saham Bersama Pelaburan Hartanah Dai Quang Minh meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah mempertimbangkan dan meluluskan perusahaan itu untuk menyediakan cadangan bagi Projek membina laluan penghubung dari Dong Xoai ke Jalan Lingkaran 4 - Bandar Ho Chi Minh melalui Jalan Wilayah Da dan Jambatan Lingkaran Ma 4, Jalan Wilayah Da dan Chi Minh. Khususnya, untuk bahagian Projek Komponen 1 (yang dicadangkan oleh pelabur), melabur dalam pembinaan kira-kira 13km jejantas merentasi Dong Nai Nature - Culture Reserve, perusahaan itu mencadangkan untuk melabur dalam bentuk PPP, kontrak BT.

Sebagai tambahan kepada projek di atas, Jawatankuasa Rakyat Wilayah juga telah meluluskan usaha sama pelabur untuk mencadangkan projek jalan bertingkat di sepanjang Lebuhraya 51; melanjutkan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Tran Bien, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dan membangunkan model TOD Urban di bawah borang PPP.

Pada 11 September 2025, Kerajaan mengeluarkan Dekri No. 243/2025/ND-CP yang memperincikan beberapa artikel Undang-undang Pelaburan di bawah kaedah Perkongsian Awam-Swasta (PPP). Secara khususnya, ia menetapkan prosedur untuk memutuskan dasar pelaburan bagi projek PPP dan kuasa serta perintah meluluskan projek PPP untuk mematuhi peraturan baharu mengenai pemencaran kuasa untuk memutuskan dasar dalam Undang-undang Pelaburan di bawah kaedah PPP.

Memaksimumkan mobilisasi sumber

Melabur dalam pembinaan segerak sistem infrastruktur trafik, terutamanya infrastruktur trafik yang menghubungkan Lapangan Terbang Long Thanh, sambungan serantau dan antara wilayah adalah salah satu tugas pembangunan terobosan wilayah Dong Nai.

Dengan moto itu, sejak kebelakangan ini, Dong Nai telah menumpukan banyak sumber daripada modal pelaburan awam untuk mengambil bahagian dalam projek infrastruktur pengangkutan nasional utama yang dilaksanakan di wilayah itu serta projek yang dilaburkan oleh lokaliti.

Pada masa ini, wilayah Dong Nai sedang menyelaraskan dengan lokaliti untuk melaksanakan projek infrastruktur pengangkutan serantau seperti membina jambatan jalan termasuk: Cat Lai, jambatan Ma Da dan jalan penghubung ke Jalan Lingkaran 4 - Bandar Ho Chi Minh, Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An, Tan Hien... Seiring dengan itu, wilayah itu juga melaksanakan projek pelaburan tempatan untuk membina, menaik taraf dan memperluaskan projek pelaburan tempatan untuk membina, menaik taraf dan memperluaskan laluan Lapangan Terbang T. Untuk menyiapkan projek ini, sumber pelaburan yang besar sehingga ratusan ribu bilion VND diperlukan.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, wilayah itu pada masa ini telah memperuntukkan beribu-ribu bilion VND modal pelaburan awam untuk mengambil bahagian dalam projek infrastruktur utama negara yang dilaksanakan di wilayah itu seperti Bien Hoa - Vung Tau, Bandar Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Gia Nghia - lebuh raya Chon Thanh; Jalan Lingkaran 3 - Bandar Ho Chi Minh; menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 14, bahagian Dong Xoai - Chon Thanh.

Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha, dengan sumber besar yang diperlukan untuk melabur dalam projek infrastruktur pengangkutan di wilayah itu, jika kita hanya bergantung kepada pelaburan awam, kita tidak dapat memenuhi permintaan itu. Oleh itu, mempelbagaikan bentuk pelaburan dan menarik sumber sosial maksimum untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dalam melengkapkan sistem infrastruktur pengangkutan bagi memenuhi keperluan pembangunan adalah sangat diperlukan.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/loi-giai-cho-bai-toan-nguon-luc-dau-tuha-tang-giao-thong-8f73176/