Pada Persidangan Ke-10 Jawatankuasa Pusat Parti Ke-13 (September 2024), Jawatankuasa Pusat dan Biro Politik bersetuju mengenai dasar melabur dalam projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan, mengenal pasti ini sebagai tugas politik dan mengutamakan sumber pelaburan untuk pelaksanaan awal.
Fokus pada pelaburan, mewujudkan leverage untuk pembangunan
Pada masa ini, Kementerian Pengangkutan dan unit berkaitan sedang membina segera laporan kajian pra-kebolehlaksanaan mengenai projek pelaburan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan, menyediakan prosedur dan dokumen untuk diserahkan kepada Dewan Negara untuk pertimbangan dan ulasan pada sesi Oktober 2024.
Menurut laporan Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy, objektif pelaburan projek itu adalah untuk membina landasan kereta api berkelajuan tinggi bagi memenuhi keperluan pengangkutan, menyumbang kepada penstrukturan semula bahagian pasaran pengangkutan di koridor Utara-Selatan secara optimum dan mampan, mewujudkan premis dan daya penggerak bagi pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara.
Matlamat khusus: berusaha untuk meluluskan dasar pelaburan sebelum 2025; membersihkan tanah dan memulakan pembinaan sebelum 2030; lengkapkan keseluruhan laluan sebelum 2045.
Skop pelaburan projek itu mempunyai titik permulaannya di Hanoi: Kompleks Stesen Ngoc Hoi (hab pengangkutan penumpang dan barang di selatan hab kereta api Hanoi). Titik akhir di Ho Chi Minh City: Stesen Thu Thiem (hab pengangkutan penumpang timur hab kereta api Ho Chi Minh City).
Projek ini melalui 20 wilayah dan bandar termasuk: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan City, Nam Thuan, Binh Thuan Dong
Untuk mengoptimumkan kos pengangkutan, mempromosikan kelebihan setiap mod, pengalaman antarabangsa, kapasiti sistem infrastruktur semasa, ramalan keputusan permintaan pengangkutan, dan fungsi landasan kereta api pada paksi Utara-Selatan, laporan kajian pra-kebolehlaksanaan mencadangkan: Membina landasan kereta api dua landasan baharu, tolok 1,435 mm, elektrik, kelajuan reka bentuk 350 km/j, kapasiti nsax5 to load; panjang kira-kira 1,541 km dengan 23 stesen penumpang, 5 stesen pengangkutan; kereta api berkelajuan tinggi untuk mengangkut penumpang, memenuhi keperluan dwi-guna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan boleh mengangkut barang apabila perlu; kereta api Utara-Selatan sedia ada untuk mengangkut barangan dan pelancong jarak dekat.
Pada mesyuarat itu, perwakilan berkata bahawa melabur dalam projek besar seperti kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan memerlukan "mengetatkan tali pinggang" untuk memfokuskan pelaburan dan mencipta leverage untuk pembangunan.
Pemimpin Kementerian Perancangan dan Pelaburan, Kewangan, Sains dan Teknologi, Maklumat dan Komunikasi... membincangkan dan menjelaskan beberapa mekanisme dan dasar khusus dalam laporan kajian pra-kemungkinan untuk dikemukakan kepada Dewan Negara pada sesi akan datang, seperti: Skop pelaburan projek; kecekapan pelaburan untuk sektor kereta api dan keseluruhan ekonomi; borang pelaburan, penyelesaian mobilisasi modal; pelan pelaksanaan untuk sambungan dengan mod pengangkutan lain; orientasi untuk pembangunan perindustrian, perkhidmatan kereta api; eksploitasi berkesan dana tanah di sepanjang laluan; desentralisasi dan penyerahan kuasa kepada kementerian, cawangan, dan kawasan;...
Mesti ada mekanisme untuk lokaliti dan perniagaan.
Mengakhiri mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha meminta Kementerian Pengangkutan menyerap dan memahami secara menyeluruh arahan Jawatankuasa Pusat dan Biro Politik, serta sumbangan bersemangat kementerian, cawangan, pakar dan rakyat; terus mengemas kini dan melengkapkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk diserahkan kepada Dewan Negara, memfokuskan kepada isu-isu yang berasaskan saintifik dan praktikal.
Secara khusus, sebagai tambahan kepada skop pelaburan dari titik permulaan projek di Hanoi ke titik akhir di Ho Chi Minh City, adalah juga perlu untuk mempertimbangkan dan mengkaji pilihan untuk melanjutkan laluan kereta api berkelajuan tinggi dari Mong Cai ke Ca Mau.
"Kementerian Pengangkutan mesti menganalisis kelebihan dan faedah melabur dalam keseluruhan laluan, yang akan dihubungkan secara serentak dengan mod pengangkutan lain berbanding dengan melabur di beberapa bahagian laluan terlebih dahulu. Menilai keberkesanan kereta api berkelajuan tinggi yang mengkhusus dalam pengangkutan penumpang (atau digabungkan dengan pengangkutan barang apabila perlu) untuk keseluruhan ekonomi, tidak terhad kepada industri kereta api," kata Timbalan Perdana Menteri.
Selain itu, laporan pra-kebolehlaksanaan perlu menunjukkan sudut pandangan pelaburan membina landasan kereta api dengan kelajuan reka bentuk 350 km/j "selurus mungkin", "merentasi gunung apabila bertemu gunung, membina jambatan apabila bertemu sungai".
Mengenai bentuk pelaksanaan pelaburan, Timbalan Perdana Menteri meminta Kementerian Pengangkutan menyatakan dengan jelas kebaikan dan keburukan dalam hal menganggap keseluruhan laluan itu sebagai satu projek atau mempunyai banyak projek komponen; mencadangkan mekanisme dan dasar khusus mengenai fasa pelaburan, memperuntukkan sumber modal pusat dan tempatan sekaligus atau secara berperingkat setiap 5 tahun, menggunakan bon, ODA dan sumber undang-undang lain, dan mengambil kesempatan daripada siling hutang awam.
Di samping itu, Kementerian Pengangkutan perlu mencadangkan penyelesaian untuk mengukuhkan desentralisasi, perwakilan kuasa, dan menyerahkan tanggungjawab kepada lokaliti untuk penyediaan tapak, pembinaan kerja-kerja infrastruktur teknikal, stesen, dan lain-lain, manakala Kerajaan Pusat menyatukan pengurusan piawaian dan norma dari reka bentuk, infrastruktur, kenderaan, sistem maklumat, operasi, dll.; pada masa yang sama, "menyerahkan tugas" kepada perusahaan swasta untuk menggerakkan sumber luar, daripada dana tanah di kedua-dua belah laluan kereta api untuk mengurangkan kos dan sumber negeri.
"Mekanisme dan dasar khusus yang digunakan untuk kereta api bandar di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh perlu dipertimbangkan untuk permohonan di kawasan tempat kereta api melalui," Timbalan Perdana Menteri menyatakan, dan mengulangi bahawa "projek itu mesti mempunyai mekanisme untuk lokaliti dan perusahaan swasta."
Timbalan Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan, Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam, Perbadanan Kereta Api Vietnam, dan beberapa perusahaan besar untuk membangun dan melaksanakan pelan hala tuju untuk menerima, memindahkan, menguasai teknologi, dan membangunkan industri kereta api daripada pengeluaran peralatan, operasi, dan pengurusan; memastikan penyegerakan dan perpaduan dalam teknologi, peraturan dan piawaian.
"Mengambil pembangunan kereta api berkelajuan tinggi, kereta api bandar, dan kereta api Vietnam secara umum untuk mewujudkan rangsangan bagi industri mekanikal, pembuatan, automasi dan lain-lain yang memberi perkhidmatan kepada ekonomi negara dan kehidupan rakyat," tegas Timbalan Perdana Menteri.
Kementerian Pendidikan dan Latihan hendaklah mempengerusikan dan menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan untuk membangunkan dan melaksanakan latihan sumber manusia lebih awal, untuk bersedia menerima, menguasai, dan berautonomi dalam teknologi, reka bentuk teknikal, pembuatan peralatan, operasi, pengurusan, dan lain-lain dalam industri kereta api.
Sumber: https://kinhtedothi.vn/lua-chon-ky-cong-nghe-mo-hinh-quan-ly-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao.html
![[Foto] Perdana Menteri Pham Minh Chinh mempengerusikan mesyuarat pertama Jawatankuasa Pemandu Pusat mengenai dasar perumahan dan pasaran hartanah](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/22/c0f42b88c6284975b4bcfcf5b17656e7)
![[Foto] Setiausaha Agung Kepada Lam menyampaikan Pingat Buruh Kelas Pertama kepada Kumpulan Tenaga dan Industri Negara Vietnam](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/21/0ad2d50e1c274a55a3736500c5f262e5)
Komen (0)