Membuka langit, mengaktifkan ekosistem pelancongan-bandar.

Lebih daripada sekadar tempat untuk "tiba dan berlepas," lapangan terbang hari ini juga merupakan "pintu masuk ke pengalaman," titik permulaan rantaian nilai pelancongan-perkhidmatan-bandar. Di Vietnam, pendekatan ini jelas direalisasikan, terutamanya di wilayah dan bandar di mana Sun Group telah melabur dalam lapangan terbang.

Dari Van Don ke Phu Quoc: Membentuk ekosistem lapangan terbang

Salah satu batasan terbesar bagi banyak destinasi di Vietnam ialah situasi "berpotensi tetapi kekurangan pelancong". Apabila masa perjalanan panjang, kos tinggi, dan pengalaman menyusahkan, pelancong mudah memilih destinasi lain. Kemunculan lapangan terbang bukan sahaja membantu memendekkan jarak geografi tetapi juga merangsang permintaan pelancongan . Untuk mencapai matlamat ini, lapangan terbang mesti terletak dalam ekosistem yang lengkap.

Dirasmikan secara rasmi pada akhir tahun 2018, Van Don merupakan lapangan terbang milik persendirian pertama Vietnam, yang dibangunkan dengan tumpuan kepada ekopelancongan moden. Sejak beroperasi, lapangan terbang ini telah menyumbang kepada menjadikan Van Don – Ha Long destinasi yang lebih mudah diakses oleh pelancong. Hasilnya, yang berpunca daripada kualiti infrastruktur dan pengalaman keseluruhan, menunjukkan bahawa dengan pelaburan yang betul dan penjajaran dengan strategi pembangunan destinasi, sesebuah lapangan terbang boleh mewujudkan daya tarikan yang melangkaui fungsi pengangkutan semata-mata.

Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don – lapangan terbang milik persendirian pertama di Vietnam – sedang dibangunkan mengikut piawaian ekologi moden. Foto: Anh Duong.

Walaupun Van Don merupakan satu contoh ujian, Phu Quoc menjadi model yang lebih jelas tentang bagaimana Sun Group membangunkan ekosistem di sekitar lapangan terbang. Pengambilalihan dan pengendalian Lapangan Terbang Antarabangsa Phu Quoc menandakan satu langkah ke hadapan yang penting. Selain daripada melabur dalam infrastruktur, syarikat itu juga terlibat secara langsung dalam operasi, sekali gus mewujudkan hubungan yang kukuh antara lapangan terbang dan perkhidmatan pelancongan dan pusat peranginan di pulau itu.

Sejak Januari 2026, Lapangan Terbang Phu Quoc secara konsisten mencapai pertumbuhan rekod, menerima bilangan penumpang yang tertinggi dan menjadi salah satu pintu masuk udara paling sibuk di negara ini. Kemuncaknya adalah pada 14 Februari, apabila lapangan terbang itu mencatatkan 50 penerbangan antarabangsa dalam satu hari, dengan lebih 18,000 penumpang antarabangsa – tahap operasi tertinggi sejak lapangan terbang mula beroperasi pada tahun 2012. Ini adalah hasil daripada penyegerakan pelbagai faktor: laluan penerbangan, produk pelancongan, perkhidmatan resort dan aktiviti promosi.

Khususnya, sejak Mac, kerjasama dengan Changi Airports International – pengendali lapangan terbang global terkemuka – menunjukkan cita-cita untuk meningkatkan pengalaman perjalanan. Apabila piawaian antarabangsa digunakan untuk operasi, lapangan terbang bukan sekadar titik transit tetapi juga menjadi sebahagian daripada perjalanan perjalanan, di mana pelancong boleh merasai kualiti perkhidmatan dari saat mereka tiba.

Sun Group bekerjasama dengan Changi untuk mengangkat Lapangan Terbang Phu Quoc menjadi destinasi 5 bintang. Foto: Anh Duong.

"Jadilah perintis untuk mewujudkan pasaran": Cara berfikir yang berbeza.

Satu aspek penting dalam strategi Sun Group ialah pilihannya untuk melabur di kawasan yang kurang membangun. Daripada menumpukan perhatian semata-mata pada kawasan yang mempunyai trafik pelanggan sedia ada, syarikat memilih untuk melabur secara proaktif dalam infrastruktur bagi memacu pertumbuhan pasaran.

Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don dibina di atas rupa bumi yang kompleks di kawasan berpaya. Selepas lebih dua tahun pembinaan, projek ini telah menjadi salah satu lapangan terbang paling moden di Vietnam. Berikutan kemajuan pesat Van Don, terdapat beberapa cadangan dan projek: daripada membiayai perancangan untuk lapangan terbang Rach Gia, mencadangkan pengembangan lapangan terbang Con Dao, hinggalah menyertai pelaburan komponen penerbangan awam lapangan terbang Phan Thiet. Semua ini merupakan kawasan yang mempunyai potensi pelancongan yang hebat tetapi belum dieksploitasi sepenuhnya disebabkan oleh batasan dalam infrastruktur penerbangan. Lapangan terbang Phan Thiet, khususnya, telah ditangguhkan hampir sedekad.

Selepas hampir sedekad dinanti-nantikan, Lapangan Terbang Phan Thiet secara rasminya memulakan pembinaan pada April 2026, membuka dorongan baharu untuk pembangunan di seluruh rantau ini. Foto: Anh Duong.

Pendekatan ini membawa risiko yang wujud, kerana melabur banyak dalam infrastruktur dalam konteks di mana aliran pelancong yang ketara belum lagi memerlukan visi jangka panjang, dedikasi dan sumber yang besar. Walau bagaimanapun, jika berjaya, nilai yang dijana akan menjadi sangat besar: bukan sahaja mewujudkan destinasi baharu, tetapi juga menyediakan dorongan untuk pembangunan seluruh rantau ini. Impak lapangan terbang melangkaui pelancongan, perdagangan dan perkhidmatan. Lebih penting lagi, lapangan terbang ini meningkatkan kedudukan kawasan tempatan dalam peta ekonomi dan pelancongan. Destinasi yang mempunyai lapangan terbang antarabangsa akan mempunyai kelebihan yang ketara dalam menarik pelancong dan pelabur antarabangsa.

Kita memerlukan dasar "laluan penerbangan".

Menurut pakar, penglibatan sektor swasta yang lebih mendalam dalam penerbangan adalah sangat penting, malah strategik, untuk pembangunan industri penerbangan Vietnam.

Khususnya, penyertaan sektor swasta akan menyumbang kepada peralihan daripada pemikiran "pembangunan industri penerbangan yang berdiri sendiri" kepada "pembangunan ekosistem ekonomi penerbangan." Arahan kerajaan baru-baru ini mengenai beberapa projek lapangan terbang juga menunjukkan hala tuju yang melangkaui sekadar infrastruktur pendaratan dan berlepas, menghubungkan lapangan terbang dengan logistik, perdagangan, perkhidmatan dan pemacu pertumbuhan baharu. Oleh itu, penglibatan sektor swasta bukan sahaja meningkatkan bilangan penerbangan atau terminal tetapi juga mewujudkan kesan riak terhadap pelancongan, pelaburan, perdagangan, hartanah perindustrian dan ketersambungan serantau.

Walau bagaimanapun, bukan semua perniagaan mempunyai kapasiti untuk menceburi bidang ini. Melabur dan mengendalikan lapangan terbang memerlukan modal yang besar, pengalaman pengurusan dan penyelarasan pelbagai sektor. Sun Group dianggap sebagai salah satu daripada beberapa perniagaan di Vietnam yang memiliki semua elemen ini. Daripada pengalaman dalam membina projek berskala besar hinggalah mengendalikan ekosistem pelancongan dan pusat peranginan yang kompleks, syarikat ini mempunyai asas untuk berkembang ke dalam sektor penerbangan.

Kompleks APEC 2027 di Phu Quoc merupakan bukti keupayaan Sun Group untuk mencipta ikon seni bina antarabangsa. Foto: Anh Duong.

Walau bagaimanapun, untuk merealisasikan potensinya sepenuhnya, mekanisme yang sesuai diperlukan. Negara perlu beralih daripada pemikiran "membenarkan penyertaan sektor swasta" kepada pemikiran "mereka bentuk ekosistem institusi di mana sektor swasta boleh melabur jangka panjang, bersaing secara adil dan mematuhi piawaian keselamatan mutlak." Dengan berbuat demikian, sektor swasta bukan sahaja akan menyumbang modal tetapi juga membawa keupayaan pengurusan, teknologi, perkhidmatan dan dorongan untuk inovasi kepada industri penerbangan. Disebabkan sifat unik industri penerbangan yang berkait rapat dengan perancangan negara dan sistem lapangan terbang jangka panjang, kestabilan institusi merupakan bentuk "infrastruktur lembut" yang penting untuk menarik modal swasta.

Jelas sekali, Sun Group tidak melihat lapangan terbang itu sebagai projek infrastruktur yang berdiri sendiri, tetapi meletakkannya di tengah-tengah ekosistem. Pemikiran ini membantu mentakrifkan semula peranan lapangan terbang: daripada "infrastruktur pengangkutan" kepada "destinasi yang berbaloi dalam perjalanan pengalaman."

Sumber: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859