Membuka jalan raya utama untuk bandar Bien Hoa.

Jalan Nguyen Ai Quoc telah dicadangkan untuk dirancang sebagai jalan raya bandar utama di Bien Hoa. Foto: Pham Tung

Pelan yang dicadangkan untuk 3 jalan raya utama.

Pada awal Januari 2026, Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah mengadakan mesyuarat dengan unit perunding yang bertanggungjawab menyediakan pelan induk yang telah disemak semula untuk bandar Bien Hoa sehingga tahun 2045 untuk mendengar laporan mengenai kemajuan pelaksanaan.

Dalam draf projek perancangan yang dikemukakan kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah, unit perundingan mencadangkan perancangan tiga jalan raya utama untuk bandar Bien Hoa, yang dianggap sebagai laluan penting dan penting yang menghubungkan pusat ekonomi utama di kawasan bandar, perkhidmatan, perdagangan dan industri di bandar Bien Hoa dengan kawasan kejiranan.

Sehubungan itu, jalan raya utama pertama yang dirancang ialah Jalan Nguyen Ai Quoc. Jalan Nguyen Ai Quoc sedia ada dicadangkan untuk dinaik taraf dengan permukaan jalan selebar 55m dan 10 lorong (6 lorong utama dan 4 lorong perkhidmatan), memainkan peranan penting dalam menghubungkan kawasan utama bandar Bien Hoa seperti Lapangan Terbang Bien Hoa, kawasan pelancongan dan perkhidmatan tepi sungai, pusat perkhidmatan awam baharu, dan Bandar Raya Ho Chi Minh, yang menghubungkan dengan Lapangan Terbang Tan Son Nhat.

Laluan kedua yang dicadangkan ialah Boulevard Utara-Selatan, bermula di Jalan Nguyen Ai Quoc dan mengikuti paksi tengah ke Lebuhraya Nasional 1. Dari sana, laluan tersebut mengikuti Jalan Wilayah 771, yang menghubungkan bandar Bien Hoa dengan bandar Long Thanh dan Nhon Trach. Dari segi skala, Boulevard Utara-Selatan yang dicadangkan akan mempunyai lebar jalan 60-70m dengan 10 lorong (6 lorong utama dan 4 lorong perkhidmatan).

Lebuh raya ketiga yang dicadangkan ialah Boulevard Timur-Barat, dengan lebar jalan yang dicadangkan 45-60m dan 8-10 lorong. Setelah siap, Boulevard Timur-Barat akan memainkan peranan penting dalam menghubungkan bandar Bien Hoa dengan bekas kawasan Bandar Thu Duc, Bandar Ho Chi Minh , dan bandar Trang Bom di wilayah Dong Nai.

Menyelesaikan masalah "lalu lintas sesak, jalan sempit".

Pada tahun 2016, bekas bandar Bien Hoa telah diiktiraf secara rasmi sebagai kawasan bandar Kelas I di bawah pentadbiran wilayah. Walau bagaimanapun, selama bertahun-tahun selepas itu, Bien Hoa masih kekurangan beberapa kriteria untuk kawasan bandar Kelas I. Khususnya, kesesakan lalu lintas dan kesesakan lalu lintas di bandar Bien Hoa terus bertambah buruk.

Sebagai sebuah bandar yang mempunyai sejarah yang panjang, kebanyakan jalan raya Bien Hoa, termasuk laluan arteri utama, berskala kecil. Keadaan ini, ditambah pula dengan pertumbuhan penduduk yang pesat dan saiz populasi yang besar, menjadikan infrastruktur pengangkutan sebagai salah satu "kesesakan" yang menghalang pembangunan Bien Hoa.

Ahli Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Ho Van Ha, menilai: Pada masa ini, laluan pintu masuk ke bandar Bien Hoa, seperti jalan Bui Van Hoa dan Nguyen Ai Quoc, terlalu sempit dan tidak memenuhi keperluan pembangunan.

Menurut draf pelan induk yang disemak semula untuk bandar Bien Hoa sehingga 2045, skop perancangan merangkumi 10 wad (yang merangkumi keseluruhan sempadan pentadbiran 7 wad: Bien Hoa, Tam Hiep, Long Binh, Tran Bien, Long Hung, Phuoc Tan, Tam Phuoc, dan sebahagian daripada kawasan 3 wad: Tan Trieu, Trang Dai, Ho Nai) dengan keluasan lebih 26,300 hektar.

Dalam konteks ini, perancangan jalan-jalan utama untuk bandar Bien Hoa bukan sahaja bertujuan untuk menghubungkan pusat-pusat ekonomi utama dan menghubungkan bandar Bien Hoa dengan kawasan berdekatan, tetapi juga untuk menangani kesesakan lalu lintas di pusat bandar.

Menurut Truong Vinh Hiep, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wad Bien Hoa, Wilayah Dong Nai: Cadangan untuk mewujudkan Boulevard Nguyen Ai Quoc oleh unit perunding adalah perlu secara keseluruhan. Pada masa ini, hanya bahagian Jalan Nguyen Ai Quoc yang melalui Wad Tran Bien telah dilebarkan kepada 8 lorong. Sementara itu, bahagian yang tinggal adalah lebih kecil, dengan lebar jalan hanya kira-kira 12 meter. Oleh itu, kesesakan lalu lintas dan kesesakan sering berlaku. Bagi Wad Bien Hoa, jika Jalan Nguyen Ai Quoc dinaik taraf menjadi boulevard, pembersihan tanah akan menjadi agak mudah kerana laluan jalan yang melalui wad tidak mempunyai sebarang projek pembinaan yang besar.

Dalam satu mesyuarat baru-baru ini dengan unit perundingan mengenai pelan induk yang disemak semula untuk bandar Bien Hoa sehingga 2045, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Nguyen Van Ut, bersetuju dengan keperluan untuk mencadangkan pembukaan jalan-jalan utama untuk bandar Bien Hoa dan meminta agensi berkaitan untuk bekerjasama dengan unit perundingan bagi menyemak dan menjelaskan lagi pilihan ketersambungan pengangkutan antara wilayah untuk bandar Bien Hoa. Secara khususnya, ini termasuk menghubungkan bandar Bien Hoa dengan kawasan lain di wilayah itu, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, dan Bandar Ho Chi Minh.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202601/mo-dai-lo-cho-do-thi-bien-hoa-4640d1e/