Sebagai salah satu kawasan perikanan utama, Lam Dong mempunyai banyak pelabuhan, tetapi kebanyakannya dipenuhi dengan lumpur, menjadi sumber kebimbangan yang berterusan. Kisah yang paling "menyayat hati" ialah pelabuhan perikanan La Gi, yang telah menjadi "perangkap maut" bagi banyak bot nelayan, menyebabkan banyak kemalangan dan korban jiwa. Pada masa itu, pihak berkuasa menjelaskan bahawa angin monsun timur laut yang kuat menghasilkan ombak besar; sebaliknya, nelayan berpendapat bahawa lumpur yang teruk menyebabkan bot terkandas, menyebabkan bot terbalik atau dihanyutkan oleh ombak.
Sejak dipenuhi dengan lumpur, pelabuhan perikanan Phu Hai telah menjadi lengang dan sunyi. Bergantung pada air pasang, pelabuhan ini kadangkala hanya berupa dataran lumpur, dan walaupun pada air pasang, sukar bagi kapal besar untuk masuk dan keluar. Pelabuhan perikanan Phan Ri Cua, yang telah beroperasi sejak 2015, telah diluluskan oleh wilayah untuk pengerukan, tetapi projek ini masih bergelut untuk mencari lokasi yang sesuai untuk melupuskan bahan yang dikeruk.
Di saluran perkapalan Phan Thiet, beting pasir yang baru dibentuk, yang dahulunya kecil, kini telah menjadi kawasan dok untuk bot kecil, tempat memancing, dan tempat untuk orang berenang, menghalang kemasukan dan keluar kapal. Pada tahun 2023, Pentadbiran Maritim Vietnam dan Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar wilayah Lam Dong bertukar dokumen mengenai lokasi pembuangan bahan keruk. Hanya pada akhir Mac 2026 kedua-dua unit mencapai kesimpulan tentang siapa yang akan memilih dan mengesyorkan tapak pelupusan. Cabaran baharu ialah masih tiada lokasi dengan kawasan yang sesuai untuk jumlah bahan keruk. Sebelum ini, pada tahun 2019 dan 2021, kira-kira 30,000 m³ bahan keruk, meliputi kawasan seluas 1.5 hektar, juga kekal di pelabuhan kargo Phan Thiet menunggu pelupusan.
Kisah pemendapan pantai berlaku di banyak wilayah: Quang Ngai, Quang Tri, Ca Mau ... Menurut pakar, punca utamanya ialah pembinaan benteng untuk mencegah hakisan dan tempat perlindungan ribut untuk melindungi kapal, tetapi yang secara tidak sengaja mengubah aliran air. Bergantung pada kualiti pembinaan, seperti sama ada ia dibina mengikut reka bentuk dan piawaian teknikal dan diselenggara dengan betul, pemendapan berlaku pada kadar yang lebih cepat atau lebih perlahan.
Projek pengerukan dengan tapak pelupusan yang mudah didapati pada amnya lebih mudah. Di kawasan yang tiada tanah untuk pelupusan, pelabur mesti mencari lokasi yang sesuai dan mendapatkan penilaian impak alam sekitar daripada pihak berkuasa yang berwibawa. Mencari tapak seluas beberapa hektar adalah mencabar, kerana ia mesti mengelakkan kesan terhadap kawasan perumahan dan mudah diakses.
Mengikut prosedur tersebut, selepas dibawa ke darat, bahan yang dikeruk akan dilelong, tetapi perniagaan hanya akan membelinya jika pasir tersebut boleh digunakan untuk penambakan tanah. Walaupun pilihan untuk membuangnya ke luar pesisir menawarkan lokasi yang lebih baik, ia juga memerlukan proses perundingan yang teliti untuk mengelakkan kerosakan sumber marin dan kosnya dua kali ganda lebih tinggi daripada membuangnya ke darat.
Bagi memudahkan kerja-kerja pengorekan, Negeri memerlukan mekanisme berasingan untuk perusahaan pengorekan dan penggunaan bahan pengorekan. Contohnya, perusahaan pengorekan boleh dibenarkan menggunakan pasir untuk menimbus semula projek pembinaan, sekali gus menyelesaikan masalah tapak pelupusan sisa tanpa perlu melalui lelongan. Perusahaan hanya perlu mengira keuntungan dan memenuhi obligasi kewangan mereka kepada Negeri.
Dalam jangka masa panjang, pengerukan dan pembuangan sampah yang berterusan ke atas tanah juga akan mengurangkan tanah bersih yang ada, sekali gus menyebabkan tiada lagi ruang penyimpanan. Penyelesaian yang lebih mampan dalam konteks kekurangan bahan adalah dengan menggunakan bahan yang dikeruk untuk mengisi projek pengangkutan atau projek penambakan tanah, sekali gus mengelakkan prosedur penilaian impak alam sekitar dan pembidaan yang memakan masa. Secara alternatif, bahan yang dikeruk boleh dibuang di tapak hakisan pantai, tetapi hanya semasa musim angin yang baik, dan tembok laut sementara boleh dibina di luar pesisir untuk mengusahakan tebing pasir.
Pada hakikatnya, pembinaan tembok laut dan tempat perlindungan ribut membawa manfaat yang besar, tetapi sebaliknya, ia juga membawa kesan negatif seperti pemendapan. Walau bagaimanapun, tanpa mekanisme yang diperkemas, isu mencari tapak pelupusan yang sesuai akan kekal sebagai kitaran ganas yang tidak dapat dipastikan penghujungnya.
Sumber: https://nhandan.vn/nao-vet-boi-lang-o-cua-bien-post969803.html
