Apabila sebuah kapal kontena gergasi menghampiri pelabuhan dari luar pesisir, pekerja dok adalah orang pertama yang tiba. Melalui kekuatan, kemahiran, dan koordinasi yang lancar, mereka membawa kapal ke pantai dengan selamat, tanpa mengira matahari, hujan, atau malam yang sunyi.
Báo Xây dựng•03/07/2026
Di sebalik tali tambatan
Pada hari-hari terakhir bulan Jun, matahari terik menyinari Pelabuhan Laut Dalam Antarabangsa HTIT (Lach Huyen, Hai Phong ). Permukaan konkrit yang terbakar memancarkan haba yang kuat, bercampur dengan angin laut yang masin dan bunyi hon kapal yang bergema dari laut lepas.
Tugas mengamankan kapal dengan tambatan memerlukan kekuatan fizikal dan kemahiran profesional yang tinggi untuk dilaksanakan.
Di tengah-tengah hamparan kapal kontena yang luas, sebuah kapal kontena dengan berat mati ratusan ribu DWT perlahan-lahan memasuki terusan. Dari kejauhan, kapal itu kelihatan seperti sebuah "bandar terapung" gergasi yang sedang menuju dari lautan ke pantai.
Di sepanjang dok, figura-figura berpakaian pelindung oren dengan cepat tersebar dan mengambil posisi mereka. Mereka inilah pekerja-pekerja yang mengamankan kapal-kapal dengan tambatan – mereka yang sering dirujuk sebagai "mereka yang menarik lautan ke pantai."
Tidak ramai yang tahu bahawa di sebalik saat sebuah kapal besar berlabuh dengan selamat terletak tugas yang nampaknya mudah: mengikat dan membuka tali tambatan kapal. Pada hakikatnya, ia adalah profesion yang menuntut kemahiran, kekuatan, keberanian, dan juga pengorbanan peluh, kesihatan, dan nyawa.
Setelah terlibat dalam pekerjaan ini selama 15 tahun, Pham Van Thuy, seorang pekerja di Syarikat Saham Bersama Perkhidmatan dan Latihan Teknikal Pelabuhan Hai Phong, mengecilkan mata ketika dia memerhatikan kapal yang menghampiri jeti.
Bagi orang luar, setiap kapal yang berlabuh hanyalah satu lagi penghantaran. Tetapi bagi beliau dan rakan-rakannya, ia adalah proses teknikal yang memerlukan ketepatan yang hampir mutlak.
Apabila kapal itu hanya kira-kira 30-50 meter dari dok, kelasi di dek melemparkan tali pandu. Dalam sekelip mata, pekerja di bawah terpaksa segera menangkap mereka, menarik tali tambatan yang sangat besar.
"Terdapat tali setebal paha orang dewasa, beratnya lebih seratus kilogram. Menariknya lebih sukar apabila air surut," kata Thuy sambil mengelap peluh dari wajahnya yang keperangan akibat matahari.
Menghadapi bahaya
Mengamankan kapal bukanlah sekadar menarik tali. Ia adalah proses teknikal yang terlatih. Pekerja mesti memahami setiap jenis tali, setiap titik sauh, dan setiap manuver yang diselaraskan. Pertama, terdapat empat tali pepenjuru – dua di haluan, dua di buritan – untuk mengamankan badan kapal buat sementara waktu. Kemudian datang tali membujur yang membantu memastikan kapal stabil daripada ombak dan arus.
Bergantung pada saiz kapal, setiap dok mungkin memerlukan 8 hingga 16 tali tambatan. Setiap tali direndam dengan air laut, berat, dan memerlukan koordinasi daripada beberapa orang untuk meletakkannya dengan betul.
Setelah terlibat dalam profesion ini selama lebih dua dekad, Nguyen Ba Tien, Ketua Pasukan Pemuatan dan Pembongkaran Pasukan 2, telah mengalami banyak penghantaran kapal dalam semua keadaan cuaca. Menurutnya, hari-hari dengan air surut sentiasa menjadi cabaran terbesar.
Jarak dari kapal ke pantai lebih jauh, tali lebih berat, dan cerun lebih curam, jadi selepas hanya beberapa tarikan, anak kapal keletihan. Sesetengah pelabuhan juga perlu menggerakkan forklift untuk membantu.
Anda mungkin juga suka
Wilayah Quang Ninh melarang perjalanan laut dan sedang bersiap sedia segera untuk Taufan No. 1.TPO - Sebagai tindak balas terhadap perkembangan Taufan No. 1, wilayah Quang Ninh telah melaksanakan langkah-langkah tindak balas kecemasan secara serentak, termasuk menggantung sementara pengeluaran permit operasi untuk kenderaan air di perairan wilayah itu bagi memastikan keselamatan penduduk dan pelancong.
Kisah legenda Luka Modrić - wira sensasi pasukan Croatia.(Akhbar Dan Tri) - Walaupun tidak memiliki fizikal yang ideal, tidak dianggap sebagai anak ajaib sejak usia muda, dan menghadapi pelbagai keraguan tentang keupayaannya untuk berjaya, Luka Modrić masih menulis salah satu kisah yang paling memberi inspirasi.
Tetapi mesin hanya membantu setakat tertentu. Faktor yang paling penting ialah elemen manusia. Jika hanya seorang yang lambat atau tidak bekerjasama dengan pengendali forklift dengan betul, kemalangan boleh berlaku serta-merta.
"Perjudian" dengan lompatan maut
Dalam profesion pembuatan tali, bahaya sentiasa ada. Ada yang tergelincir dan jatuh ke laut. Ada pula yang tercekik dan ditarik ke bawah oleh tali. Perkara yang paling menakutkan ialah apabila tali gergasi itu tegang di bawah daya tarikan kapal yang beratnya berpuluh-puluh atau ratusan ribu tan.
Bagi kapal kargo yang besar, talinya biasanya tebal dan berat, jadi kru pembuat tali perlu menggunakan banyak kekuatan.
Jika tali itu tiba-tiba putus, ia akan melantun ke belakang pada kelajuan yang sangat tinggi, berpotensi meragut nyawa sesiapa sahaja yang berada di zon bahaya. Ramai kelasi dan pekerja pelabuhan di seluruh dunia telah meninggal dunia akibat kejadian tali putus sebegini.
Encik Thuy masih tidak melupakan saat dia menyaksikan sebuah kapal berlabuh betul-betul di tengah-tengah angin kencang. Kapal itu bergoyang-goyang tanpa henti, daya yang begitu kuat sehingga bolt sauhnya tercabut. Profesional boleh mengetahui bila bahaya akan datang dan mengelakkannya. Tetapi walaupun seketika kecuaian boleh meragut nyawa.
Selain bahaya pekerjaan, cuaca juga merupakan cabaran utama. Pada musim panas, permukaan dok sangat panas terik, seperti relau yang menyala. Hanya beberapa minit berdiri di luar sudah cukup untuk membasahi pakaian anda dengan peluh. Pada musim hujan, permukaan dok licin, dan jarak penglihatan terhad. Angin kencang dari laut menyebabkan badan kapal sentiasa bergoyang, menjadikan penundaan tali tambatan lebih sukar.
Setiap kali, seluruh pasukan perlu mengumpulkan semua kekuatan mereka, berpaut erat pada dok seperti sauh hidup, sambil berzikir serentak untuk secara beransur-ansur mengemudi kapal gergasi itu ke kedudukan yang betul.
Emosi istimewa
Di sebalik tangan-tangan yang kuat itu terletak kesan senyap dan berterusan daripada penyakit pekerjaan. Ramai pekerja kawat lama mengalami masalah tulang belakang, osteoartritis, atau cakera herniasi akibat tarikan dan pembawaan objek yang sangat berat secara berterusan.
Tekanan juga datang daripada kepantasan operasi pelabuhan yang tidak henti-henti. Kapal tidak menunggu cuti, cuti umum, atau Tet (Tahun Baru Cina). Pelabuhan beroperasi 24 jam sehari, tujuh hari seminggu. Apabila kapal tiba, pemasang tali mesti hadir.
"Kami pergi setiap kali ada kereta api, tidak kira sama ada tengah malam atau awal pagi," kongsi Encik Nguyen Van Chuyen.
Bekerja dalam syif selama bertahun-tahun telah mengganggu jam biologi pekerja, yang sering menyebabkan mereka makan dengan tergesa-gesa dan jadual tidur yang tidak teratur yang berubah-ubah mengikut jadual perjalanan kapal.
Walau bagaimanapun, di sebalik segala kesusahan, satu perkara yang tidak pernah berubah: semangat setiakawan. Dalam pekerjaan ini, tiada siapa yang boleh melakukannya sendirian.
Setiap jeritan ketika menarik tali, setiap pandangan, setiap anggukan—semuanya mewakili kepercayaan mutlak terhadap rakan sepasukan mereka. Ikatan inilah yang membantu mereka mengatasi perubahan tekanan dan menghadapi bahaya yang sentiasa ada.
Memperkukuhkan persahabatan antara Vietnam dan Amerika Syarikat.Pada 3 Julai, sebagai sebahagian daripada program Perkongsian Pasifik - Sahabat Pasifik 2026, delegasi Tentera Darat A.S. Pasifik, yang diketuai oleh Leftenan Jeneral Joel Vowell, Timbalan Komander Tentera Darat A.S. Pasifik, telah mengadakan kunjungan hormat ke Pemerintahan Tentera Wilayah Quang Tri.
Hanya apabila kapal besar itu selamat berlabuh di jeti, dengan tali tambatan diikat kemas pada sauh, barulah seluruh anak kapal menarik nafas lega. Wajah mereka yang keperangan akibat matahari bertukar menjadi senyuman lega.
"Perasaan melihat sebuah kapal besar berlabuh dengan selamat, membawa penghantaran baharu ke darat, sungguh istimewa," kata Tien.
Bagi pekerja seperti Encik Thuy, Encik Chuyen, dan Encik Tien, kebahagiaan kadangkala sangat mudah. Ia adalah apabila kapal tiba mengikut jadual. Ia adalah apabila kapal dipunggah dengan cepat. Dan yang paling penting, ia adalah apabila semua anak kapal pulang ke rumah dengan selamat selepas syif.
Ketika senja menjelma di Lach Huyen, sinaran cahaya matahari terakhir menyinari dok dan tali tambatan yang tegang, memegang kapal-kapal dengan kukuh di dermaga dalam warna keemasan.
Di sebalik tali-tali itu terletaknya kerja keras para pekerja yang telah bekerja keras selama berjam-jam di bawah terik matahari, angin kencang, dan risiko yang sentiasa ada. Mereka tidak secara langsung menghasilkan penghantaran kargo, tetapi merekalah yang memulakan dan menutup ketibaan setiap kapal, menyumbang kepada operasi pelabuhan yang selamat dan lancar.
