Banyak perkara yang perlu dijelaskan.

[iklan_1]

Projek "mega-pelabuhan" Antarabangsa Can Gio: Banyak isu memerlukan penjelasan.

Banyak isu berkaitan alam sekitar, pelaburan modal negeri dalam infrastruktur yang menghubungkan ke pelabuhan, dan infrastruktur perkhidmatan pasca pelabuhan... telah diminta oleh kementerian dan agensi pusat untuk Bandar Raya Ho Chi Minh bagi menjelaskannya dalam Projek Penyelidikan Pembinaan Pelabuhan Pindah Kapal Antarabangsa Can Gio.

Lokasi yang dicadangkan untuk pembinaan Pelabuhan Pindah Kapal Antarabangsa Can Gio.

Isu-isu alam sekitar masih belum dapat diselesaikan.

Dalam dokumen baru-baru ini yang dihantar kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh mengenai Projek Penyelidikan untuk Pembinaan Pelabuhan Pindah Kapal Antarabangsa Can Gio (Pelabuhan Can Gio), kebanyakan kementerian dan agensi meminta Bandar Raya Ho Chi Minh menjelaskan banyak isu berkaitan alam sekitar, ketersambungan pengangkutan dan perkara-perkara lain. Penilaian berhati-hati ini jelas daripada agensi pengurusan negeri kerana projek ini terletak di zon penampan Rizab Biosfera Bakau Can Gio.

Dalam Dokumen No. 534/BTNMT-KHTC yang dihantar kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar menyatakan bahawa Dokumen No. 6083/UBND-DA bertarikh 4 Disember 2023, daripada Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh tidak menjelaskan isu berkaitan penggunaan tanah untuk Projek tersebut, termasuk pematuhan Projek dengan perancangan dan pelan penggunaan tanah tempatan yang diluluskan mengikut Resolusi No. 61/2022/QH15 bertarikh 16 Jun 2022, Dewan Undangan Negeri, dan memastikan syarat-syarat untuk mengubah tujuan penggunaan tanah untuk Projek tersebut.

Sebaliknya, lokasi pelabuhan yang dicadangkan ialah kawasan pulau kecil Con Cho, di muara Sungai Cai Mep, yang merupakan sebahagian daripada hutan lindung Can Gio. Kawasan semula jadi di rantau ini berkeluasan lebih 86 hektar, tergolong dalam zon penampan Rizab Biosfera Bakau Can Gio. Oleh itu, Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar mencadangkan penilaian terhadap impak projek terhadap biodiversiti di Rizab Biosfera Bakau Can Gio dan mencadangkan penyelesaian untuk mengurangkan dan mengurangkan impak projek terhadap biodiversiti di kawasan tersebut.

Bandar Raya Ho Chi Minh juga perlu memberikan maklumat tambahan yang menjelaskan status semasa tanah hutan yang dijadualkan untuk ditukar menjadi Pelabuhan Can Gio. Pada masa yang sama, ia harus merangkumi perundingan dengan Lembaga Pengurusan Hutan Perlindungan Can Gio dan UNESCO Vietnam mengenai pelaksanaan projek tersebut.

“Penilaian diperlukan terhadap manfaat operasi pelabuhan dan manfaat Rizab Biosfera Can Gio dari segi aspek sosioekonomi dan alam sekitar. Pada masa yang sama, penilaian khusus terhadap kesan pengerukan dan operasi pelabuhan terhadap zon ekologi Can Gio juga perlu,” menurut Dokumen No. 534/BTNMT-KHTC Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar.

Selepas menerima maklum balas daripada kementerian dan agensi, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah menugaskan Jabatan Pengangkutan untuk menjelaskan isu-isu yang dibangkitkan dan menasihati Bandar mengenai pemuktamadan Cadangan Projek yang akan diserahkan kepada Perdana Menteri pada suku pertama tahun 2024.

Masih berkaitan dengan isu alam sekitar, dalam dokumen yang dihantar kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Kementerian Kewangan menegaskan bahawa Perkara 2.6.4 Draf Penyerahan kepada Perdana Menteri mengandungi penilaian impak alam sekitar yang tidak lengkap dan tidak terperinci. Oleh itu, ia meminta Bandar Raya Ho Chi Minh untuk menilai dan menjelaskan impak pembangunan Pelabuhan Can Gio terhadap pelan pembangunan sosioekonomi dan Rizab Biosfera Bakau Can Gio bagi memastikan matlamat pembangunan mampan.

Selain isu alam sekitar, Kementerian Kewangan, Kementerian Pembinaan dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Long An semuanya meminta penilaian dan analisis yang lebih teliti terhadap daya saing dan faedah ekonomi Pelabuhan Can Gio berbanding pelabuhan sedia ada dan yang sedang dalam pembinaan. Secara khususnya, Kementerian Kewangan meminta penilaian yang lebih terperinci tentang kebolehlaksanaan projek tersebut, termasuk pulangan pelaburan dan tempoh pembayaran balik.

Sementara itu, Jawatankuasa Rakyat wilayah Long An mencadangkan penambahan kandungan analisis dan penilaian kepada keseluruhan kumpulan pelabuhan No. 4, yang merangkumi Dong Nai, Binh Duong, Bandar Raya Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau, dan Long An, bagi memastikan ketelitian saintifik, sokongan bersama, dan kecekapan maksimum dalam operasi pelabuhan.

Hadkan penggunaan modal negeri untuk melabur dalam infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan ke pelabuhan.

Salah satu isu yang dibangkitkan oleh banyak kementerian dan agensi ialah sambungan pengangkutan ke Pelabuhan Can Gio, memandangkan projek ini terletak secara terpencil di sebuah pulau di Can Gio. Dalam Dokumen No. 14560/BTC-CST, Kementerian Kewangan meminta Bandar Raya Ho Chi Minh untuk menjelaskan cadangan penyertaan ibu negeri dalam pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan ke pelabuhan, kerana draf tersebut tidak merangkumi jumlah pelaburan yang diunjurkan atau keperluan untuk setiap sumber pembiayaan untuk infrastruktur yang menghubungkan ke pelabuhan.

Tambahan pula, dalam senarai projek yang dijangka menggunakan modal bajet negeri yang dilampirkan pada Keputusan No. 886/QD-TTg bertarikh 27 Julai 2023, Perdana Menteri yang meluluskan Pelan, dasar, penyelesaian dan sumber untuk melaksanakan Pelan Induk Pembangunan Sistem Pelabuhan Laut Vietnam bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, Pelabuhan Can Gio tidak termasuk. Tambahan pula, projek ini belum lagi termasuk dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana.

Oleh itu, agensi pengurusan kewangan mencadangkan agar Bandar Raya Ho Chi Minh, semasa fasa penyelidikan Projek, meminimumkan pelaburan dana bajet negeri dalam infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan ke pelabuhan. Pada masa yang sama, ia harus menjelaskan sama ada pelaburan bajet negeri adalah daripada sokongan kerajaan pusat atau bajet bandar, dan pelaburan tersebut harus dilakukan secara berperingkat setiap tahun.

Masih berkaitan dengan infrastruktur ketersambungan pelabuhan, Kementerian Pembinaan mencadangkan penambahan kandungan yang menggariskan hubungan antara sistem pelabuhan dan kawasan bandar, pusat pengeluaran dan pengedaran, dan zon perindustrian di Bandar Raya Ho Chi Minh khususnya dan wilayah Tenggara secara amnya. Tambahan pula, Bandar Raya Ho Chi Minh perlu menjelaskan pelan tindakan pelaburan untuk landasan kereta api bandar yang menghubungkan ke Laluan Metro 4, kerana Kementerian percaya bahawa pelaburan dalam menghubungkan pengangkutan kereta api bandar ke pelabuhan tidak berdaya maju dari segi ekonomi kerana rel bandar terutamanya mengangkut penumpang, bukan barangan.

Berkenaan infrastruktur perkhidmatan pasca pelabuhan seperti pusat logistik dan zon perdagangan bebas, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyatakan bahawa undang-undang perdagangan dan undang-undang pengurusan perdagangan asing masih belum mempunyai peraturan khusus mengenai zon perdagangan bebas dan dasar untuk mengurus aktiviti komersial dalam zon ini. Model zon perdagangan bebas sedang dicadangkan oleh beberapa kawasan. Oleh itu, semasa proses pelaksanaan, agensi utama akan menyelidik dan melaporkan secara terperinci tentang kandungan zon perdagangan bebas dan zon perdagangan bebas untuk dipertimbangkan dan diputuskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Berkenaan cadangan Bandar Raya Ho Chi Minh agar Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menerajui nasihat Perdana Menteri mengenai penambahan pelan bekalan kuasa untuk Pelabuhan Can Gio, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyatakan bahawa cadangan ini tidak mempunyai asas yang mencukupi dan tidak sesuai. Menurut Perkara 27 Undang-undang Perancangan, pelan bekalan kuasa untuk pelabuhan tersebut disepadukan ke dalam Perancangan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk tempoh 2021-2030, yang disediakan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh dan diserahkan kepada Perdana Menteri untuk kelulusan, dengan Kementerian Perancangan dan Pelaburan sebagai agensi utama untuk penilaian.

[iklan_2]
Sumber