Projek yang memberi inspirasi kepada keinginan untuk pembangunan.

Dianggap sebagai tahun yang penting, 2025 menyaksikan pelancaran dan penyebaran gerakan emulasi yang meluas, serta permulaan dan penyiapan pelbagai projek untuk meraikan kongres Parti di semua peringkat, yang membawa kepada Kongres Kebangsaan Parti ke-14 dan cuti serta ulang tahun kebangsaan penting yang lain.

Keputusan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Kerajaan yang mengiktiraf projek itu sebagai penghormatan kepada Kongres Pertama Jawatankuasa Parti Kerajaan telah dibentangkan kepada wakil Jawatankuasa Parti Perbadanan Keretapi Vietnam .

Daripada model yang mengesahkan kemajuan yang luar biasa

Pada pertengahan Oktober, mungkin projek yang paling banyak diperkatakan dalam industri pembinaan ialah Rach Mieu 2. Projek jambatan kabel yang luar biasa ini bukan sahaja menonjol kerana tahap penyetempatan dan aplikasi teknologi canggih yang tinggi, tetapi juga kerana penjimatan masa, kos dan usahanya, yang menyumbang kepada peningkatan standard kejuruteraan jambatan dan jalan raya Vietnam di rantau ini. Lebih luar biasa lagi ialah model jambatan kabel Rach Mieu 2 telah dipamerkan dan dibentangkan oleh industri pembinaan di Pameran Pencapaian Saintifik , Teknologi, Inovasi dan Transformasi Digital 2015-2025, meraikan Kongres Kebangsaan Pertama Parti Komunis Vietnam, penggal 2025-2030, yang diadakan di Hanoi.

Memperkenalkan model jambatan kabel Rach Mieu 2, Encik Doan Trinh Tung, Pengarah Pusat Pameran Kebangsaan untuk Seni Bina, Perancangan dan Pembinaan, berkata bahawa model ini terdiri daripada dua bahagian utama: Bahagian satu ialah model jambatan kabel skala 1/700, yang menunjukkan menara utama, tiang jambatan, dek jambatan dan kabel tegangan yang diperbuat daripada benang elastik berdiameter 0.2 mm. Menara jambatan berbentuk A dan kabel tegangan disusun dalam corak berbentuk kipas berwarna oren untuk mencerminkan realiti. Bahagian dua ialah model jambatan kabel skala 1/700 yang menunjukkan menara utama, tiang jambatan, dek jambatan dan kabel tegangan yang diperbuat daripada benang elastik berdiameter 0.2 mm. Menara jambatan berbentuk H dan kabel tegangan disusun dalam corak selari menggunakan kod warna RAL-702, memastikan ketepatan.

Menurut Encik Tung, gabungan teknologi moden dan estetika seni bina yang harmoni telah mewujudkan satu projek yang mencontohkan aspirasi untuk inovasi dan kreativiti, sekali gus mengesahkan keupayaan teknologi jurutera dan pekerja Vietnam dalam bidang pembinaan dan pengangkutan moden.

Projek pembinaan Jambatan Rach Mieu 2 yang menghubungkan Tien Giang (kini wilayah Dong Thap yang baharu) dan Ben Tre (kini wilayah Vinh Long yang baharu) mempunyai jumlah pelaburan sebanyak VND 6,810.11 bilion daripada bajet kerajaan pusat. Perunding reka bentuk tersebut merupakan sebuah konsortium dan Syarikat Saham Bersama Perundingan Reka Bentuk Pengangkutan Selatan.

Dalam laporan "Pembangunan Terkini Jambatan Kabel-Kekal di Vietnam 2025," wakil daripada Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), ahli konsortium perundingan reka bentuk, menyatakan bahawa Vietnam telah menguasai teknologi untuk mereka bentuk, membina dan mengendalikan jambatan kabel-kekal rentang besar secara komprehensif, memenuhi piawaian teknikal antarabangsa. Berkenaan pembinaan, projek jambatan kabel-kekal domestik telah berjaya menggunakan teknologi tuangan julur seimbang, mengawal ubah bentuk dan penyambungan dengan ketepatan tinggi, menunjukkan kemahiran teknikal jurutera Vietnam yang semakin kukuh dan mengesahkan kemajuan luar biasa industri jambatan Vietnam di rantau ini dan di seluruh dunia.

Terutamanya, penjimatan kos dan kecekapan praktikal projek ini terbukti dalam banyak aspek. Hasil daripada aplikasi teknologi BIM dan simulasi digital, proses pengesahan reka bentuk telah dipendekkan sebanyak 20-30%, sekali gus meningkatkan produktiviti dan mengurangkan beban kerja dengan ketara. Penyetempatan semua peringkat daripada reka bentuk dan ukur hingga pembinaan juga menghasilkan faedah ekonomi yang jelas, mengurangkan kos pelaburan sebanyak 15-25% berbanding dengan mengupah perunding asing.

Mengimbas kembali hampir tiga tahun bekerja tanpa mengenal penat lelah dalam projek kebangsaan utama ini, berlumba dengan paras air Sungai Tien yang semakin meningkat setiap hari, Encik Can Manh Hung, Komander dan Pengarah Lembaga Pengurusan Syarikat Saham Bersama Pembinaan dan Pemasangan Trung Nam E&C, berkongsi bahawa projek itu menghadapi banyak kesukaran. Isu yang paling mencabar ialah pengambilan tanah, yang mengakibatkan tiada jalan masuk ke pantai untuk mengangkut bahan. Untuk mengatasinya, kontraktor terpaksa menggerakkan bot khusus untuk mengangkut pekerja, peralatan dan bahan setiap hari; dan mengatur pasukan pembinaan dalam syif bertindih untuk memastikan kerja tidak terganggu. Di samping itu, paras air Sungai Tien yang sentiasa berubah, bersama-sama dengan cuaca ribut yang berpanjangan, secara langsung menjejaskan proses pembinaan, terutamanya jeti di tengah sungai...

Dan kemudian, selepas 29 bulan pembinaan, pada 19 Ogos 2025, Jambatan Rach Mieu 2 - sebuah projek yang membawa jenama "Buatan Vietnam" - telah dirasmikan dan beroperasi secara rasmi, memenuhi jangkaan orang ramai, mengurangkan kesesakan lalu lintas, memendekkan masa perjalanan dan menggalakkan perdagangan dan pembangunan ekonomi di wilayah Delta Mekong.

Jambatan Rach Mieu 2 menghubungkan dua wilayah Dong Thap dan Vinh Long.

...Kepada projek pembinaan yang "berani mengharungi matahari dan mengatasi hujan"

Pembinaan bermula pada tahun 2024, dan meskipun terdapat beberapa kesulitan mengenai pembersihan tanah, cuaca hujan dan banjir yang berpanjangan, serta keadaan geologi yang kompleks, kadar pembinaan di dua projek lebuh raya, Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) dan Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang), telah dikekalkan secara berterusan, dengan sasaran untuk siap dan dibuka kepada lalu lintas pada tahun 2025.

Kedua-dua projek lebuh raya ini memainkan peranan penting dalam pembangunan keseluruhan infrastruktur pengangkutan di wilayah Timur Laut khususnya dan seluruh negara amnya. Sebagai unit peneraju dalam konsortium kontraktor yang membina lebuh raya penting ini, pada awal September 2025, Kumpulan Deo Ca memahami kepentingan mempercepatkan kemajuan pembinaan dan menjalankan projek secepat mungkin. Oleh itu, Kumpulan dan kontraktor melancarkan kempen emulasi 100 hari untuk menyiapkan kedua-dua projek tersebut.

Memasuki awal bulan Oktober, sisa-sisa Taufan Matmo membawa hujan yang berpanjangan, menyebabkan banjir meluas di wilayah Cao Bang, Thai Nguyen, Bac Ninh, dan Lang Son. Di tapak pembinaan, kontraktor utama sedang menangani akibat banjir dan berlumba dengan masa untuk menyiapkan sasaran yang ditetapkan. Encik Pham Duy Hieu, Timbalan Pengarah Besar Deo Ca Group, berkongsi bahawa pada masa ini, hampir 6,000 pegawai, jurutera dan pekerja, bersama-sama 2,600 peralatan, sedang "bertahan menghadapi matahari dan hujan", mempercepatkan kemajuan pembinaan di tapak tersebut, dengan ratusan pasukan pembinaan.

"Kami akan menumpukan sumber kami, mengatasi akibat banjir, dan mempercepatkan pembinaan, berusaha untuk menyiapkan dua projek lebuh raya penting ini dalam tempoh 100 hari, yang dijangka pada 19 Disember, bersempena dengan ulang tahun ke-79 Hari Perlawanan Kebangsaan dan Kongres Kebangsaan Parti Komunis Vietnam ke-14," kata Encik Hieu.

Pada awal Oktober, projek "Menaik taraf dan mengubah suai 20 gerabak penumpang yang melayani penumpang di laluan Hanoi-Hai Phong," yang dilaburkan oleh Vietnam Railways Corporation dengan jumlah pelaburan lebih 101.4 bilion VND, telah ditetapkan sebagai projek untuk meraikan Kongres Kebangsaan Parti Komunis Vietnam ke-1, penggal 2025-2030. Ia telah siap dalam masa yang sangat singkat (dari 13 Mac 2025 hingga 10 Mei 2025), selari dengan penyelenggaraan berkala yang dirancang, memastikan pengangkutan semasa cuti utama negara. Berucap pada majlis penetapan projek itu, Setiausaha Parti dan Pengerusi Lembaga Ahli Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh, dengan bangganya menyatakan bahawa banyak penambahbaikan teknikal yang inovatif telah digunakan, menyumbang kepada peningkatan kualiti produk, peningkatan produktiviti buruh, pengurangan masa, penjimatan kos, dan memastikan keselamatan, kualiti, estetika, dan piawaian teknikal, semuanya siap mengikut jadual. Projek ini bukan sekadar pencapaian teknikal, tetapi juga mencerminkan kepimpinan yang rapat dan keazaman yang teguh daripada seluruh Jawatankuasa Parti Perbadanan; semangat patriotik dan inovasi serta kreativiti kolektif kader, ahli Parti, dan pekerja dalam industri kereta api.

Pada sesi perbincangan Kongres Parti Kerajaan pada petang 12 Oktober, dengan bangganya menyebut projek ini sekali lagi, Encik Dang Sy Manh menekankan bahawa, dengan moto "keazaman tinggi, usaha yang gigih, tindakan tegas, memberi tumpuan kepada keutamaan utama, dan menghasilkan hasil yang konkrit," industri kereta api bertekad untuk menginovasi pemikiran dan tindakannya dengan kuat, membina dan membangunkan sistem moden, dan membawa "Kereta Api Kesayangan - Laluan Pembinaan" untuk mengiringi seluruh negara dalam merealisasikan aspirasi Vietnam yang kuat, makmur, dan bahagia. Projek ini bukan sahaja menjadi sumber kebanggaan bagi industri kereta api, tetapi juga kegembiraan bersama, bukti hakikat bahawa gerakan emulasi yang berkaitan dengan tugas politik sentiasa mencipta nilai yang mampan dan menyumbang kepada pembangunan keseluruhan negara.

Merkuri

Sumber: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html