Lima puluh satu tahun sejak penyatuan semula negara, ketika negara melangkah ke era baharu , projek-projek berskala besar ini bukan sahaja bertujuan untuk menambah baik infrastruktur asas tetapi juga telah meningkat ke tahap struktur ikonik, membolehkan negara ini berdiri teguh bersama kuasa-kuasa terkemuka dunia .
Dari laluan ini, kita terus menulis kisah kebanggaan Vietnam…
Petang ini (29 April), lebuh raya ekspres sepanjang hampir 200km yang terbentang dari Quang Ngai ke terowong Cu Mong ( Dak Lak - dahulunya kawasan Phu Yen) akan siap secara rasmi. Menyertai suasana gembira cuti 30 April, jalan-jalan baharu ini, yang siap dibina selepas beribu-ribu hari dan malam kerja keras oleh jurutera dan pekerja di tapak pembinaan, bersedia untuk menyambut kenderaan pertama.
Vinhomes Global Gate Ha Long diletakkan sebagai " Hanoi Baharu" di Teluk Warisan Dunia, mewujudkan taraf hidup, pekerjaan, bersantai dan hiburan yang komprehensif untuk komuniti elit berbilang generasi yang terdiri daripada penduduk domestik dan antarabangsa.
FOTO: TL
Menghubungkan dua projek utama, bahagian Quang Ngai - Hoai Nhon (panjang 88 km) dan bahagian Hoai Nhon - Quy Nhon (panjang lebih 70 km), memendekkan perjalanan dari Quang Ngai ke pintu gerbang lama Phu Yen daripada lebih 4 jam kepada lebih 2 jam. Ramai orang telah menunggu saat ini untuk memulakan perjalanan mereka.
Memeriksa tayarnya buat kali terakhir sebagai persediaan untuk perjalanannya ke Quy Nhon bagi "membuang asfalt" dari lebuh raya baharu itu, Encik Tran Van Tuan (40 tahun, menetap di Quang Ngai), seorang pemandu yang mempunyai pengalaman lebih 15 tahun di laluan Vietnam Tengah, dengan teruja berkata: "Sebelum ini, laluan kira-kira 180 km dari Quang Ngai ke pintu gerbang lama Phu Yen merupakan mimpi ngeri bagi pemandu, terpaksa 'merangkak' melalui pelbagai kawasan perumahan dari Mo Duc, Duc Pho ke Tam Quan, Phu My. Kenderaan bergerak perlahan hanya pada kelajuan 50-60 km/j disebabkan oleh jumlah lalu lintas bercampur yang besar, dan melalui banyak persimpangan dengan rumah dan pasar yang padat. Kesesakan lalu lintas yang panjang di Laluan Nhong atau di bandar-bandar di sepanjang kawasan lama Binh Dinh kadangkala menyebabkan kenderaan beratur sepanjang petang."
"Memandu di lebuh raya bermaksud perjalanan berbatu-batu yang tidak berkesudahan yang dipenuhi dengan ketakutan akan perangkap laju dan kawasan perumahan yang padat penduduk. Setiap kali anda menekan minyak, anda perlu berhati-hati kerana bunyi hon trak dan aliran lalu lintas yang huru-hara. Kemudian terdapat selekoh tajam, jalan yang sempit, dan keadaan berdebu dalam perjalanan jauh yang mengambil masa sepuluh jam atau lebih – ia sangat tertekan. Bagi pemandu seperti kami, tiada yang lebih baik daripada mempunyai jalan raya baharu yang diselenggara dengan baik untuk dipandu. Pada masa permintaan tinggi tetapi harga bahan api yang tinggi ini, menggunakan lebuh raya adalah pilihan terbaik; ia menjimatkan masa dan bahan api," kongsi Encik Tran Van Tuan.
Projek infrastruktur moden, daripada jalan raya dan landasan kereta api hinggalah penerbangan, semakin mengukuhkan kedudukan Vietnam.
FOTO: NH
Dalam erti kata lain, lebuh raya ekspres sepanjang hampir 200 km di sepanjang pantai tengah merupakan rangsangan utama untuk sistem logistik, yang menghubungkan secara langsung zon ekonomi, taman perindustrian, dan terutamanya pelabuhan utama seperti Quy Nhon dengan kawasan berdekatan.
Khususnya, penyiapan terowong nombor 3 di laluan Quang Ngai - Hoai Nhon, dengan panjang rekod 3.2 km, menandakan satu peristiwa penting yang mengesahkan kematangan luar biasa industri kejuruteraan infrastruktur Vietnam. 20 tahun yang lalu, terowong Hai Van 1 memerlukan bimbingan lengkap pakar asing, hari ini, di projek utama ini, daripada ukur dan reka bentuk hingga pembinaan menggunakan teknologi terowong NATM moden dari Austria, semuanya dikuasai oleh tangan dan minda rakyat Vietnam.
Pandangan perspektif Pelabuhan Pindah Kapal Antarabangsa Can Gio.
FOTO: TL
Kejayaan penyiapan Terowong No. 3 – terowong terpanjang melalui pergunungan di sepanjang Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2 – di kawasan geologi Vietnam Tengah yang sangat kompleks dan tidak dapat diramalkan, walaupun lebih awal daripada jadual, telah membuktikan bahawa jurutera jambatan dan jalan raya Vietnam bukan lagi berada dalam kedudukan "peranti" tetapi kini boleh secara bebas menempa jalan melalui pergunungan, menulis lembaran baharu dalam sejarah menakluki alam semula jadi untuk menghubungkan arteri pengangkutan negara dengan kepintaran dan keberanian rakyat Vietnam.
Satu lagi projek pengangkutan "mega" yang dimulakan semasa percutian penting ini ialah Laluan Metro Bandar Raya Ho Chi Minh Laluan 2 (Laluan 2), khususnya bahagian Ben Thanh - Thu Thiem. Berikutan kejayaan Laluan 1, permulaan bahagian yang melintasi Sungai Saigon, yang menghubungkan pusat bandar lama dengan semenanjung Thu Thiem, mempunyai kepentingan yang ketara.
Ini bukan sekadar landasan kereta api bertingkat atau bawah tanah biasa, tetapi arteri penting yang menghubungkan dua pusat terpenting di Bandar Raya Ho Chi Minh: teras bersejarah (Ben Thanh) dan pusat kewangan masa depan (Thu Thiem). Melaksanakan projek metro yang berjalan di bawah tanah melalui kawasan bandar yang padat penduduk, di bawah Sungai Saigon, memerlukan teknik pembinaan yang paling kompleks. Oleh itu, projek ini dilihat oleh pakar sebagai "ujian" yang sangat sukar terhadap keupayaan penyelarasan dan aplikasi teknologi jurutera Vietnam dalam menangani keadaan geologi yang lemah dan tekanan paras air yang tinggi.
Kejayaan projek ini juga mengesahkan bahawa kami mempunyai keupayaan untuk melaksanakan projek pembinaan bawah tanah bandar yang sangat kompleks, setanding dengan projek di bandar-bandar utama seperti Tokyo, Seoul atau London .
Lapangan Terbang Phan Thiet bukan sekadar tempat persinggahan, tetapi juga tempat di mana warisan budaya berkembang.
FOTO: TL
Sebelum ini, kebanggaan Vietnam telah dibangkitkan semula sejurus sebelum cuti umum 30 April apabila landasan kereta api berkelajuan tinggi pertama di negara ini secara rasminya memulakan pembinaan pada 12 April. Landasan sepanjang 120km yang menghubungkan Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong dan Quang Ninh telah meletakkan batu bata pertama untuk satu peristiwa penting bersejarah dalam merealisasikan impian kereta api berkelajuan tinggi Vietnam – simbol negara maju. Pilihan kelajuan reka bentuk 350 km/j, yang tertinggi dalam piawaian kereta api berkelajuan tinggi dunia semasa, juga menunjukkan kesediaan Vietnam untuk menerima pakai teknologi paling moden.
Tambahan pula, projek ini juga merupakan simbol inovasi dan pemikiran yang inovatif. Imej kereta api berkelajuan tinggi yang meluncur pada kelajuan 350 km/j melalui kawasan warisan bukan sahaja merupakan sumber kebanggaan teknikal, tetapi juga bukti sebuah negara moden, dinamik dan bertenaga, yang mampu menakluki ketinggian teknologi manusia.
...kepada projek mega yang sedang mengubah wajah negara.
Kemuncak majlis pecah tanah musim cuti ini tidak syak lagi ialah Bandar Raya Ho Chi Minh, di mana satu siri projek mega yang melambangkan era baharu dilancarkan secara serentak.
Projek yang paling menonjol ialah Pelabuhan Transshipment Antarabangsa Can Gio. Inilah "jiwa" strategi untuk mengubah Bandar Raya Ho Chi Minh menjadi sebuah bandar pesisir. Pemberian keputusan kelulusan pelabur kepada konsortium pelabur termasuk Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Pelabuhan Saigon dan MSC, syarikat perkapalan kontena terbesar di dunia, bukan sahaja memulakan projek infrastruktur tetapi juga melancarkan keseluruhan ekosistem logistik berskala antarabangsa. Kepentingan terbesar projek ini terletak pada "kebangkitan" kawasan Can Gio, mengubahnya daripada kawasan pinggir bandar pertanian semata-mata dan rizab biosfera menjadi pintu masuk perdagangan global.
Pandangan perspektif stesen kereta api berkelajuan tinggi di Ha Long.
FOTO: TL
Dalam bidang pembangunan bandar, projek Dataran Bandar Pusat (Projek Komponen 4) di teras kawasan bandar baharu Thu Thiem, meliputi kawasan seluas lebih 20 hektar, juga telah dimulakan secara rasmi. Ini merupakan perkara terpenting dalam kompleks Dataran Pusat dan Pusat Pentadbiran Baharu.
Dengan jumlah pelaburan yang diunjurkan sebanyak ribuan bilion VND untuk kawasan dataran dan taman tepi sungai sahaja, projek ini dijangka menjadi ruang komuniti terbesar di Vietnam, yang akan menganjurkan acara politik dan budaya peringkat antarabangsa. Setelah siap, ia akan menjadi "jantung" baharu bandar, yang menghubungkan identiti sejarah dengan kemodenan bandar pintar secara harmoni.
Dengan kapasiti setara dengan 10 stadium kebangsaan, tempat ini bukan sahaja merupakan tempat untuk acara politik utama tetapi juga merupakan mercu tanda seni bina yang ikonik. Gabungan plaza moden dan taman tepi sungai yang menghijau mewujudkan ruang terbuka sepenuhnya di mana orang ramai benar-benar boleh "menyentuh" Sungai Saigon yang bersejarah. Ini juga merupakan bahagian terakhir untuk melengkapkan gambaran Thu Thiem sebagai pusat kewangan dan budaya peringkat benua.
Terletak di pintu masuk barat laut, di komune Xuan Thoi Son, Vingroup hari ini akan memulakan pembinaan Kawasan Bandar Universiti Antarabangsa seluas 880 hektar. Projek ini bukan sahaja menandakan transformasi ketara dalam landskap bandar di kawasan Barat Laut Bandar Ho Chi Minh tetapi juga menyumbang kepada kedudukan kawasan tersebut sebagai hab pembangunan lestari yang baharu. Terletak secara strategik di paksi ketersambungan serantau, projek ini dihubungkan terus ke Zon Ekonomi Utama Selatan melalui Lebuhraya Nasional 22, Jalan Lingkaran 3, dan Lebuhraya Moc Bai - Bandar Ho Chi Minh. Dalam masa terdekat, apabila Laluan Metro 2 dan 3 yang menghubungkan projek ini beroperasi, Kawasan Bandar Universiti Antarabangsa akan menjadi enjin pertumbuhan baharu, sekali gus meningkatkan kedudukan kawasan Barat Laut Bandar Ho Chi Minh dalam peta ekonomi serantau.
Projek ini dijangka menjadi model bandar taman ilmu bertaraf dunia di Asia, hab untuk komuniti akademik, syarikat baharu dan elit, sekali gus mempromosikan ekonomi ilmu dan mewujudkan momentum pertumbuhan jangka panjang untuk seluruh rantau dalam fasa pembangunan baharu.
Beberapa hari sebelumnya, Vinhomes, anak syarikat Vingroup, turut melancarkan projek Global Gate Ha Long, sebuah bandar yang penuh keajaiban di teluk warisan Quang Ninh, meliputi kawasan seluas 6,200 hektar dengan jumlah pelaburan sebanyak VND 456,639 bilion, bersamaan hampir USD 18 bilion. Setakat ini, Global Gate Ha Long merupakan projek hartanah terbesar di negara ini, lebih dua kali ganda saiz Vinhomes Can Gio (Bandar Raya Ho Chi Minh) dan enam kali ganda saiz projek di Pulau Vu Yen (Hai Phong). Terutamanya, Vinhomes Global Gate Ha Long dibayangkan sebagai bandar pertama di dunia yang memenuhi piawaian ISO 37125 – piawaian antarabangsa terkini untuk pembangunan bandar yang mampan. Digabungkan dengan lokasinya di Heritage Bay, projek ini mewujudkan ekosistem hidup yang mesra alam, bersih udara, dan seimbang kesihatan fizikal dan mental.
Berdasarkan tiga teras utama: Ketersambungan - Penjanaan Semula - Kecemerlangan, dan hampir sedozen ekosistem kemudahan bertaraf tinggi, Vinhomes Global Gate Ha Long berhasrat untuk mewujudkan "keajaiban bandar" yang benar-benar sesuai didiami – di mana pertumbuhan seiring dengan kemampanan, kemudahan seiring dengan kesihatan, dan pengalaman hidup menjadi tumpuan.
Sementara itu, sektor penerbangan juga menandakan satu projek penting apabila Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lam Dong dan Perbadanan Sun Group mengadakan majlis pecah tanah untuk projek Lapangan Terbang Phan Thiet – komponen penerbangan awam. Acara ini bukan sahaja menandakan era baharu ketersambungan udara untuk wilayah Mui Ne - Phan Thiet dan wilayah Selatan Tengah, tetapi juga kali pertama sebuah lapangan terbang di Vietnam dibina dengan falsafah: Seni bina bukan sekadar untuk mengagumi, tetapi juga untuk merasai lapisan makna tamadun Champa yang menawan. Dari sini, setiap penerbangan yang berlepas akan membawa identiti dan aspirasi tanah ini ke dunia.
Satu deklarasi tentang kapasiti pembangunan dalam era baharu.
Dr. Tran Viet Anh, Naib Rektor Universiti Hung Vuong, mengulas: "Satu siri projek lebuh raya, lapangan terbang, pelabuhan laut dan metro yang terkemuka di dunia akan memberi impak kepada semua aspek kehidupan sosioekonomi. Impak pertama dan paling ketara ialah pengurangan kos logistik, masa perjalanan yang lebih singkat dan peningkatan ketersambungan serantau. Apabila kesesakan dihapuskan secara beransur-ansur dan aliran barangan dan perkhidmatan tidak terhalang, daya saing perniagaan dan ekonomi akan dipertingkatkan. Ini adalah 'infrastruktur lembut' untuk pertumbuhan jangka panjang. Tambahan pula, projek berskala besar akan mencetuskan kesan limpahan pelaburan merentasi semua sektor, daripada hartanah perindustrian dan bandar satelit kepada perkhidmatan logistik, membentuk rantaian nilai baharu."
Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan dalam teknologi tinggi.Pada pagi 26 Jun, di Ibu Pejabat Kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung menerima kunjungan Encik Jeff Place, Pengarah Rantaian Bekalan Coherent Group (AS). Semasa mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri mengesahkan bahawa Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan, terutamanya dalam industri berteknologi tinggi, inovasi dan semikonduktor. Terutamanya, menurut Dr. Tran Viet Anh, majoriti projek yang dilancarkan dalam tempoh ini melibatkan atau diterajui oleh sektor swasta. Ini mencerminkan perubahan yang jelas dalam visi dan struktur pelaburan: daripada pergantungan kepada bajet negeri kepada model perkongsian awam-swasta (PPP) dengan kepimpinan sektor swasta. Peranan sektor swasta bukan sahaja terletak pada modal tetapi juga dalam pemikiran pengurusan moden yang fleksibel, kelajuan pelaksanaan yang pantas, dan akses kepada teknologi dan piawaian antarabangsa. Kebangkitan ini sejajar dengan orientasi utama Vietnam: membangunkan ekonomi swasta untuk menjadi penggerak terpenting ekonomi negara.
"Gelombang upacara pecah tanah untuk projek-projek utama sekitar 30 April bukan sahaja mengenai infrastruktur, tetapi juga pengisytiharan kapasiti pembangunan Vietnam dalam era baharu. Vietnam telah melangkaui peringkat pembinaan asas dan memasuki tempoh pelaburan berkualiti tinggi, berskala besar dan simbolik. Dalam hal ini, sektor swasta telah bangkit menjadi tonggak pembangunan. Semua faktor ini jelas menunjukkan bahawa Vietnam sedang membentuk dirinya bukan sahaja sebagai destinasi pembuatan kos rendah, tetapi sebagai ekonomi yang dinamik dan berdaya saing dengan visi jangka panjang di rantau ini," ulas Dr. Tran Viet Anh.
Memperluas perspektif ini, Dr. Dinh The Hien, Pengarah Institut Penyelidikan Informatik Gunaan dan Ekonomi, menegaskan bahawa projek berskala besar semasa tidak lagi bersifat setempat tetapi bertujuan untuk ketersambungan serantau. Jalan lingkaran atau lebuh raya baharu bukan sahaja melayani satu wilayah/bandar tetapi menghubungkan seluruh wilayah ekonomi utama, membuka peluang pembangunan untuk kawasan berdekatan dan mewujudkan keadaan untuk pembentukan kutub pertumbuhan baharu di luar kawasan bandar tradisional. Begitu juga, pembentukan megacity akan menjadi daya penggerak untuk menarik pelaburan, terutamanya FDI berkualiti tinggi.
Dengan infrastruktur pengangkutan, perkhidmatan dan teknologi yang dirancang secara komprehensif sejak awal, bandar-bandar besar telah menjadi destinasi menarik bagi perniagaan antarabangsa bukan sahaja dalam hartanah tetapi juga dalam pembuatan, perdagangan, peruncitan, penjagaan kesihatan, pendidikan dan hiburan. Pada masa ini, perniagaan asing sentiasa mencari "tiang pertumbuhan baharu" dengan rizab tanah yang besar, infrastruktur yang baik dan persekitaran hidup yang bertamadun. Bandar-bandar besar yang memenuhi kriteria ini berpotensi untuk menarik rantaian nilai pelaburan yang kukuh, membantu kawasan tempatan meningkatkan hasil bajet dan membentuk ekosistem ekonomi yang mampan.
"Saya percaya ini akan menjadi titik perubahan dalam tempoh 10-20 tahun akan datang. Bandar-bandar mega satelit akan menjadi pusat bersepadu untuk kehidupan, pekerjaan, pembuatan dan perkhidmatan, menyumbang kepada pengurangan beban di pusat bandar dan mewujudkan pemacu pertumbuhan baharu," Dr. Dinh The Hien menjangkakan.
Struktur ikonik menyumbang kepada peningkatan imej negara.
Jika dahulu, Vietnam menumpukan pada penyelesaian masalah "mempunyai jalan raya untuk dilalui dan jambatan untuk diseberangi," kini ia telah memasuki fasa baharu: membina projek ikonik bertaraf dunia. Banyak projek bukan sahaja memenuhi keperluan fungsional tetapi juga bertujuan untuk nilai estetika dan seni bina; simbolisme negara dan daya saing serantau dan global. Projek moden berskala besar ini juga menyumbang kepada peningkatan imej negara di mata pelabur antarabangsa.
Dr. Tran Viet Anh , Naib Rektor yang bertanggungjawab bagi Universiti Hung Vuong
Bandar-bandar besar akan menjadi penggerak kepada kejayaan Vietnam.
Ini merupakan peluang bersejarah, tetapi ia bukanlah pendekatan yang sesuai untuk semua. Jika dilakukan dengan betul, tumpuan kepada beberapa bidang teras utama, infrastruktur dan projek mega-bandar akan menjadi daya penggerak untuk memacu Vietnam ke hadapan, meningkatkan taraf hidup, menarik pelaburan asing dan menstruktur semula keseluruhan model pembangunan bandar negara. Ini akan menjadi daya penggerak untuk kita naik ke puncak Asia Tenggara dan memasuki 20 ekonomi teratas di dunia.
Dr. Dinh The Hien , Pengarah Institut Penyelidikan Informatik Gunaan dan Ekonomi
Sumber: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
![[Foto] "Festival Teratai Hanoi" memberi penghormatan kepada bunga teratai yang telah dikaitkan dengan Vietnam selama ribuan tahun.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782516943048_sen-ha-noi-2026-minh-duy-1-jpg.webp)
