Usaha untuk menyambung semula Laluan Ho Chi Minh.

Mempercepatkan pelaksanaan bahagian akhir.

Lima bulan selepas majlis pecah tanah, pakej XL1 projek Lebuhraya Ho Chi Minh , khususnya bahagian Chơn Thành - Đức Hòa, terus sibuk dengan jentera yang mengendalikan pelbagai komponen secara serentak. "Matlamat kami adalah untuk menyelesaikan empat bulan lebih awal daripada jadual (November 2025)," kata wakil Kumpulan Đèo Cả.

Jejantas dan persimpangan dengan Lebuhraya Kebangsaan 22 di wilayah Tay Ninh adalah sebahagian daripada projek Lebuhraya Ho Chi Minh, khususnya bahagian Chon Thanh - Duc Hoa.

Dengan melaksanakan pembinaan jalan raya sepanjang lebih 31km dalam projek ini, Deo Ca Group telah menggerakkan hampir 150 kakitangan, lebih 70 peralatan, dan mengerahkan 10 pasukan pembinaan. Selain 3 daripada 6 jambatan di laluan yang sedang dalam pembinaan, kontraktor juga menumpukan usahanya untuk mempercepatkan pembinaan landasan jalan, persimpangan, dan menangani keadaan tanah yang lemah. Setakat ini, kerja-kerja benteng landasan jalan telah mencapai lebih 34%, dan penurapan konkrit asfalt akan dijalankan mulai Jun 2024.

Pembinaan projek Lebuhraya Ho Chi Minh, khususnya bahagian Hoa Lien - Tuy Loan, bermula pada September 2023 dan kini sedang mempercepatkan proses penyiapan pada tahun 2025.

Menurut wakil Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh, menjelang pertengahan April 2024, kawasan tersebut hanya menyerahkan kira-kira 2.5/11.5km lebuh raya dan 1/20km jalan masuk. Walau bagaimanapun, dalam kawasan tanah yang ada, kontraktor telah dengan tekun mengerahkan 12 pasukan pembinaan, mencapai output pengeluaran kira-kira 5% daripada nilai kontrak.

Berkenaan projek Rach Soi - Ben Nhat dan Go Quao - Vinh Thuan, yang hanya dimulakan pada awal Mac 2024, Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh sedang giat bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan untuk menjalankan pembersihan tanah dan menggesa kontraktor untuk menyelesaikan persediaan untuk pembinaan.

Mempercepatkan penyiapan penukaran hutan.

Selepas tempoh yang panjang menghadapi kesukaran berkaitan prosedur penukaran guna tanah hutan, hasil daripada hala tuju dan campur tangan Kerajaan, Kementerian Pengangkutan , Kementerian Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar, dan dua lokasi (Thai Nguyen dan Tuyen Quang), persediaan pelaburan untuk projek bahagian Persimpangan Cho Chu - Trung Son telah siap, sedia untuk dimulakan pada 30 April 2024.

Projek Lebuhraya Ho Chi Minh telah dilancarkan pada tahun 2000, dan sehingga kini, 2,488 daripada 2,744 km telah siap, mencapai lebih 90%, bersama-sama dengan kira-kira 258 km laluan cabang.

Pada masa ini, empat projek sedang dijalankan dan bahagian Co Tiet - Cho Ben sepanjang 87.5km telah menyelesaikan kajian pra-kebolehlaksanaannya dan menyerahkannya kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan.

Menurut rancangan itu, menjelang 2025, Lebuhraya Ho Chi Minh pada asasnya akan dihubungkan, menggunakan Lebuhraya Nasional 32 dan Lebuhraya Nasional 21. Kemajuan pelaksanaan pelaburan projek pada asasnya memenuhi keperluan Resolusi No. 63/2022/QH15 bertarikh 16 Jun 2022, Dewan Undangan Negeri.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh, peraturan menetapkan bahawa bagi pelan pelaburan atau pelan untuk mengubah tujuan penggunaan tanah hutan yang ingin diluluskan, ia mesti diluluskan secara rasmi. Proses ini melibatkan pelbagai prosedur dan pelbagai peringkat kuasa, menjadikan pelaksanaan memakan masa (biasanya 1-2 tahun).

Sejurus selepas projek itu menerima kelulusan pelaburan (Disember 2023), Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh segera mengemukakan kepada Kementerian Pengangkutan satu pelan untuk memilih kontraktor, dan meneruskan pemilihan kontraktor perunding dan tugas-tugas lain yang diperlukan. Dengan kemajuan semasa, matlamat untuk menyiapkan projek menjelang 2025 adalah sepenuhnya boleh dilaksanakan.

Secara khususnya, bahagian Co Tiet - Cho Ben, salah satu daripada lima projek komponen yang memainkan peranan penting dalam menghubungkan Lebuhraya Ho Chi Minh, kini sedang dimuktamadkan laporan pra-kajian kebolehlaksanaannya untuk diserahkan kepada Kementerian Pengangkutan untuk pertimbangan dan kelulusan.

Paksi lebuh raya barat secara beransur-ansur mula terbentuk.

Menurut Encik Nguyen Vu Quy, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh, Lebuhraya Ho Chi Minh, setelah disambungkan sepenuhnya, bukan sahaja akan membantu mengurangkan kesesakan di Lebuhraya Nasional 1 tetapi juga mewujudkan asas penting untuk pelaburan dan pembinaan Lebuhraya Barat Utara-Selatan.

Para perwakilan telah melaksanakan upacara menekan butang untuk melancarkan secara rasmi pembinaan projek Lebuhraya Ho Chi Minh, khususnya bahagian Rach Soi - Ben Nhat dan Go Quao - Vinh Thuan, pada 6 Mac.

Encik Quy menyatakan bahawa pelan rangkaian jalan raya yang diluluskan telah mengenal pasti beberapa bahagian Lebuhraya Ho Chi Minh yang akan terletak di Lebuhraya Barat Utara-Selatan. Beberapa bahagian akan bertindih dengan Lebuhraya Timur Utara-Selatan. Resolusi Dewan Undangan Negeri mengenai dasar pelaburan untuk projek tersebut juga menyatakan dengan jelas bahawa bahagian-bahagian Lebuhraya Ho Chi Minh akan dinaik taraf kepada piawaian lebuh raya.

"Penggunaan bahagian-bahagian yang telah dilaburkan semasa fasa 2 lorong untuk pelaburan berskala lebuh raya akan menjimatkan modal dan memendekkan masa pelaburan kerana sempadan jalan raya telah ditanda," jelas Encik Quy, sambil menambah bahawa mulai sekarang hingga 2025, 287km Lebuhraya Ho Chi Minh, yang dibina mengikut piawaian lebuh raya dan bertepatan dengan Lebuhraya Timur Utara-Selatan, akan siap.

Laluan itu termasuk: Vinh - Bai Vot (20km); Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) (36km), Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) (54km), Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) (58km), dan Bung - Cam Lo (Quang Binh) (119km).

Berkenaan bahagian barat Lebuhraya Utara-Selatan, Kerajaan sedang mengarahkan pelaburan di beberapa bahagian seperti: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi… Persediaan pelaburan telah selesai dan diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan kelulusan dasar pelaburan untuk bahagian Co Tiet - Cho Ben; Persediaan pelaburan sedang dijalankan untuk beberapa bahagian di Tanah Tinggi Tengah seperti: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (Bandar Raya Ho Chi Minh)…

Menurut Encik Quy, berdasarkan keperluan, kecekapan pelaburan dan keupayaan untuk mengimbangi sumber dalam setiap tempoh, baki bahagian Lebuhraya Ho Chi Minh yang dibina mengikut piawaian lebuh raya akan dimasukkan ke dalam pelan pelaburan dengan pelan hala tuju yang sesuai.

"Kajian pelaburan ini adalah berdasarkan beberapa prinsip utama, termasuk: mengutamakan pelaksanaan bahagian-bahagian yang mempunyai permintaan pengangkutan yang tinggi dan di mana sumber telah diperuntukkan. Secara khususnya, keutamaan diberikan kepada bahagian-bahagian yang bertepatan dengan jalan lingkaran Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh; dan bahagian-bahagian yang terletak pada paksi dinamik dengan ketersambungan antara wilayah yang ketara dan impak yang meluas," maklum Encik Quy.

Keutamaan harus diberikan kepada bahagian laluan yang melalui Tanah Tinggi Tengah.

Menurut Encik Nguyen Hong Son, bekas Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 2, mengkaji pembukaan lebuh raya di barat adalah penting. Dengan adanya lebuh raya, kawasan tanah yang luas di barat akan mendapat lebih banyak perhatian.

Dengan lebuh raya barat yang bertepatan dengan Lebuhraya Ho Chi Minh, pihak berkuasa yang berwibawa harus mengutamakan pelaburan dan penaiktarafan mengikut piawaian lebuh raya di bahagian-bahagian yang melalui Tanah Tinggi Tengah (melalui Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong dan Binh Phuoc) kerana pada masa ini, wilayah ini hanya mempunyai satu jalan utama, iaitu Lebuhraya Ho Chi Minh.

Di wilayah utara, keutamaan diberikan kepada pelaburan dalam perluasan bahagian Lebuhraya Ho Chi Minh dari Hanoi ke Quang Binh, terutamanya bahagian dari Doan Hung (Phu Tho) melalui Jambatan Ngoc Thap - Jambatan Trung Ha - Son Tay - Mieu Mon - Cho Ben. Bahagian dari Son Tay ke Mieu Mon bertepatan dengan pelan Jalan Lingkaran 5 Hanoi. Menyiapkan bahagian ini lebih awal akan mengurangkan tekanan trafik di Hanoi dengan ketara.

N. Khánh (dirakam)

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm