Usaha menyambung laluan Ho Chi Minh

Mempercepatkan pelaksanaan peringkat akhir

Lima bulan sejak majlis pecah tanah, pakej XL1 projek Jalan Ho Chi Minh , bahagian Chon Thanh - Duc Hoa, terus dipenuhi dengan bunyi jentera yang bekerja di semua bahagian. "Matlamat kami adalah untuk menyelesaikan 4 bulan lebih awal daripada jadual (November 2025)," kata wakil Deo Ca Group.

Jejantas dan persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 22 melalui wilayah Tay Ninh adalah sebahagian daripada projek Jalan Ho Chi Minh, bahagian Chon Thanh - Duc Hoa.

Menjalankan pembinaan lebih daripada 31km jalan dalam projek itu, Deo Ca Group telah menggerakkan hampir 150 kakitangan, lebih daripada 70 peralatan, dan mengerahkan 10 pasukan pembinaan. Sebagai tambahan kepada 3/6 jambatan di laluan yang sedang digunakan, kontraktor juga menumpukan pada mempercepatkan pembinaan dasar jalan, persimpangan, dan pengendalian tanah yang lemah. Sehingga kini, item benteng dasar jalan telah mencapai lebih daripada 34%, dan item konkrit asfalt akan dilaksanakan mulai Jun 2024.

Pembinaan bermula pada September 2023, projek jalan Ho Chi Minh, bahagian Hoa Lien - Tuy Loan, juga dalam fasa pecutan untuk sampai ke garisan penamat pada 2025.

Menurut wakil Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh, menjelang pertengahan April 2024, kawasan itu hanya menyerahkan kira-kira 2.5/11.5km lebuh raya dan 1/20km jalan perkhidmatan. Walau bagaimanapun, dalam kawasan tanah yang ada, kontraktor telah mengerahkan segera 12 pasukan pembinaan, dengan output mencapai kira-kira 5% daripada nilai kontrak.

Bagi projek Rach Soi - Ben Nhat dan Go Quao - Vinh Thuan, yang baru dimulakan pada awal Mac 2024, Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh sedang giat menyelaraskan dengan lokaliti untuk melaksanakan pembersihan tapak dan menggesa kontraktor menyiapkan persiapan pembinaan.

Penyelesaian segera penukaran hutan

Selepas tempoh yang lama mengalami kesukaran dalam prosedur untuk menukar tujuan penggunaan hutan, terima kasih kepada arahan drastik Kerajaan, Kementerian Pengangkutan , Kementerian Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar dan dua lokaliti (Thai Nguyen dan Tuyen Quang), kerja penyediaan pelaburan untuk projek Persimpangan Cho Chu - Trung Son telah siap untuk memulakan pembinaan pada 30 April 2024.

Projek Jalan Ho Chi Minh bermula pada tahun 2000 dan setakat ini telah menyiapkan 2,488/2,744km, mencapai lebih 90%, dan kira-kira 258km laluan cawangan.

Pada masa ini, 4 projek sedang dilaksanakan dan bahagian Co Tiet - Cho Ben sepanjang 87.5km telah menyelesaikan kajian pra-kebolehlaksanaan dan diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan.

Mengikut perancangan, menjelang 2025, Jalan Ho Chi Minh pada asasnya akan disambungkan berdasarkan penggunaan Lebuhraya Nasional 32 dan Lebuhraya Nasional 21. Kemajuan pelaburan projek pada dasarnya memenuhi keperluan Resolusi No. 63/2022/QH15 bertarikh 16 Jun 2022 Dewan Negara.

Ketua Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh berkata, mengikut peraturan, bagi membolehkan dasar pelaburan diluluskan, dasar mengubah tujuan penggunaan hutan mesti diluluskan. Ini melibatkan banyak prosedur, melibatkan banyak pihak berkuasa yang kompeten, jadi proses pelaksanaan mengambil masa yang lama (biasanya 1-2 tahun).

Sejurus selepas projek itu diluluskan untuk pelaburan (Disember 2023), Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh segera menyerahkan kepada Kementerian Pengangkutan rancangan untuk memilih kontraktor, memilih kontraktor perunding dan menjalankan kerja yang diperlukan. Dengan kemajuan semasa, matlamat untuk menyiapkan projek menjelang 2025 adalah dapat dilaksanakan sepenuhnya.

Bahagian Co Tiet - Cho Ben, salah satu daripada lima projek komponen yang memainkan peranan penting dalam menghubungkan Jalan Ho Chi Minh, sedang menyiapkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaannya untuk dikemukakan kepada Kementerian Pengangkutan untuk pertimbangan dan kelulusan.

Langkah demi langkah pembentukan paksi lebuh raya barat

Menurut Encik Nguyen Vu Quy, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh, Jalan Ho Chi Minh, apabila disambungkan, bukan sahaja akan membantu mengurangkan beban di Lebuhraya Nasional 1 tetapi juga mewujudkan premis penting untuk pelaburan dalam pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di Barat.

Perwakilan melakukan upacara pecah tanah projek pelaburan pembinaan Jalan Ho Chi Minh, bahagian Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan pada 6 Mac.

En. Quy berkata bahawa perancangan rangkaian jalan raya yang diluluskan telah menentukan bahawa beberapa bahagian laluan Ho Chi Minh akan terletak di Lebuhraya Utara-Selatan Barat. Beberapa bahagian bertindih dengan Lebuhraya Utara-Selatan Timur. Resolusi Dewan Negara mengenai dasar pelaburan projek itu juga menyatakan dengan jelas bahawa bahagian laluan Ho Chi Minh akan dinaik taraf kepada standard lebuh raya.

"Mengambil kesempatan daripada bahagian-bahagian yang telah dilaburkan pada peringkat membuka dua lorong untuk melabur dalam lebuh raya berskala besar akan menjimatkan modal dan memendekkan masa pelaburan kerana bahagian-bahagian tersebut telah ditandakan dengan sempadan jalan," jelas Encik Quy sambil menambah bahawa dari sekarang hingga 2025, 287km Jalan Ho Chi Minh mengikut piawaian lebuh raya ekspres-luar Utara akan disiapkan, coin.

Bahagian tersebut termasuk: Vinh - Bai Vot 20km panjang; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) 36km panjang, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) 54km panjang, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) 58km panjang, Bung - Cam Lo (Quang Binh) 119km panjang.

Mengenai lebuh raya Utara-Selatan barat, Kerajaan mengarahkan pelaksanaan pelaburan beberapa bahagian lebuh raya seperti: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi... Kerja penyediaan pelaburan telah disiapkan dan diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan kelulusan dasar pelaburan bagi bahagian Co Tiet - Cho Ben; Kerja-kerja penyediaan pelaburan sedang dijalankan untuk beberapa bahagian di wilayah Central Highlands seperti: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (HCMC)...

Menurut En. Quy, berdasarkan permintaan, kecekapan pelaburan dan keupayaan untuk mengimbangi sumber dalam setiap tempoh, baki bahagian Jalan Ho Chi Minh mengikut piawaian lebuh raya akan disusun dan dimasukkan ke dalam pelan pelaburan dengan pelan hala tuju yang sesuai.

"Semakan pelaburan disyorkan oleh Lembaga berdasarkan beberapa prinsip utama seperti: Mengutamakan pelaksanaan bahagian dengan permintaan pengangkutan yang tinggi dan sumber yang diperuntukkan yang dirancang. Khususnya, keutamaan diberikan kepada pelaburan dalam bahagian yang bertindih antara kawasan Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh; Bahagian yang terletak pada paksi dinamik, mempunyai impak ketersambungan antara wilayah dan kesan limpahan yang besar," En.

Keutamaan harus diberikan kepada laluan melalui Tanah Tinggi Tengah.

Menurut Encik Nguyen Hong Son, bekas Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 2, penyelidikan untuk membuka lebuh raya barat adalah sangat diperlukan. Dengan lebuh raya itu, dana tanah yang besar di barat akan menarik minat.

Dengan lebuh raya barat bertepatan dengan jalan Ho Chi Minh, pihak berkuasa berwibawa harus segera mengutamakan pelaburan dan menaik taraf kepada piawaian lebuh raya bahagian yang melalui Tanah Tinggi Tengah (melalui Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) kerana pada masa ini, kawasan itu hanya mempunyai satu paksi jalan utama, jalan Ho Chi Minh.

Di wilayah Utara, penyelidikan keutamaan diberikan kepada pelaburan dalam memperluaskan jalan Ho Chi Minh dari Hanoi ke Quang Binh, terutamanya bahagian dari Doan Hung (Phu Tho) melalui jambatan Ngoc Thap - jambatan Trung Ha - Son Tay - Mieu Mon - Pasar Ben. Khususnya, bahagian dari Son Tay ke Mieu Mon bertepatan dengan perancangan Jalan Lingkaran 5 Hanoi. Penyiapan awal bahagian ini akan melegakan kebanyakan tekanan pada trafik Hanoi.

N.Khanh (dirakam)

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm