kereta elektrik 'perang saudara'

Minggu lalu, Nikkei Asia melaporkan bahawa pembuat kereta Jepun Nissan mengumumkan ia akan menumpukan pada pengeluaran kenderaan PHEV dan mempertimbangkan untuk bekerjasama dengan Mitsubishi untuk menyediakan platform PHEV kepada Honda.

Terlalu cepat?

Menjelaskan keputusan di atas, Nissan menilai jualan BEV telah menunjukkan tanda-tanda perlahan berikutan harga yang tinggi dan banyak batasan seperti pengecasan bateri untuk kenderaan. Manakala PHEV pula mempunyai keuntungan yang tinggi dan banyak faktor yang sesuai dengan situasi sebenar untuk peralihan kepada BEV yang dikatakan bertahan agak lama. Mempunyai enjin petrol selari dengan motor elektrik memberi kelebihan kepada PHEV kerana dapat melakukan perjalanan jauh tanpa perlu risau tentang infrastruktur pengecasan bateri.

Model Toyota Prius PHEV dan BZ4X BEV dipamerkan pada pameran kereta di Indonesia pada bulan Julai.

Bukan itu sahaja, syarikat secara beransur-ansur mengeluarkan model PHEV dengan julat motor elektrik yang lebih panjang, seperti model Toyota Prius PHEV dengan bateri yang membolehkan berjalan sehingga 105 km, dijangka ditingkatkan kepada 200 km. Toyota juga bergegas untuk membangunkan model PHEV baharu. BYD (China) baru-baru ini memperkenalkan model PHEV yang boleh mencapai jarak larian berterusan sehingga 2,100 km dengan hanya satu cas bateri penuh dan tangki gas penuh.

Dianggarkan jika bateri PHEV boleh berjalan sejauh 140 km di Jepun atau 200 km di AS, ia akan mencukupi untuk memenuhi keperluan perjalanan harian. Oleh itu, sesetengah orang berpendapat bahawa tumpuan untuk membangunkan BEV sekarang adalah terlalu awal berbanding keadaan infrastruktur semasa.

Thailand meluluskan bajet yang besar untuk mensubsidi kenderaan elektrik

Malah, angka jualan menunjukkan bahawa PHEV menunjukkan tanda-tanda peningkatan. Menurut statistik, pada bulan Julai, China - pasaran kereta elektrik terbesar di dunia hari ini - menjual 991,000 kenderaan elektrik (EV secara amnya, termasuk PHEV dan BEV dan jenis lain), turun 5.5% berbanding Jun tetapi masih meningkat 27% berbanding Julai 2023. Daripada jumlah ini, jualan BEV mencecah 551,000 kenderaan berbanding Jun 10,000 berbanding 6% berbanding Jun. 2023. Bagaimanapun, jualan PHEV mencecah 438,000 kenderaan, naik 0.5% berbanding Jun dan naik 86% berbanding Julai 2023. Menjelang Ogos, juga di pasaran China, PHEV mempunyai kadar pertumbuhan 96.9% berbanding tempoh yang sama pada 2023.

"Pemulihan" banyak syarikat

Realiti ini telah menyebabkan banyak pembuat kereta di seluruh dunia mengubah strategi kenderaan elektrik mereka. Beberapa pembuat kereta Eropah sekali lagi berputar untuk memberi lebih tumpuan kepada PHEV. Khususnya, Jaguar Land Rover meningkatkan pengeluaran PHEV, Volvo memberikan lebih "kasih sayang dan penjagaan" kepada model PHEV seperti XC60, dan BMW berkata ia boleh mendorong lebih banyak jualan PHEV.

Pada bulan Julai, laporan media mengatakan bahawa Audi sedang melaraskan strategi elektrifikasinya dengan mengembangkan barisan PHEVnya sambil meramalkan kelewatan dalam peralihan kepada BEV. Ini juga merupakan strategi umum Volkswagen, kumpulan yang memiliki Audi. Begitu juga, General Motors (GM) juga baru-baru ini dimaklumkan bahawa ia akan menumpukan pada pembangunan PHEV dan bukannya BEV.

Perkembangan di atas menunjukkan bahawa Encik Akio Toyoda, Presiden Toyota Corporation, nampaknya tidak membuat analisis yang salah. Encik Toyoda sebelum ini telah meletak jawatan sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Toyota di bawah tekanan untuk mengkritik syarikat itu kerana tidak cukup melabur dalam BEV.

Selepas meletak jawatan sebagai Ketua Pegawai Eksekutif dan hanya kekal sebagai presiden, Toyoda mengekalkan bahawa terdapat cara untuk mencapai sasaran pengurangan emisi kereta tanpa perlu memfokuskan kepada BEV serta-merta. Beliau menyatakan bahawa BEV akhirnya tidak akan melebihi 30% daripada jualan global. Beliau berkata PHEV adalah laluan yang sesuai.

Malah, PHEV dan kacukan (HEV, yang tidak boleh dipasang) semakin memainkan peranan penting dan meningkatkan hasil perniagaan Toyota dengan ketara, membantu syarikat mengekalkan kedudukannya sebagai pembuat kereta terbesar di dunia. Menurut The New York Times , pada 2023, Toyota akan menjual 11.8 juta kenderaan, hampir 6 kali ganda jualan Tesla (yang hanya mengeluarkan BEV).

Sumber: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm