Kereta elektrik 'perang saudara'

Minggu lalu, Nikkei Asia melaporkan bahawa pembuat kereta Jepun, Nissan, mengumumkan bahawa ia akan menumpukan pada pengeluaran kenderaan PHEV dan juga sedang mempertimbangkan kerjasama dengan Mitsubishi untuk menyediakan platform PHEV untuk Honda.

Terlalu cepatkah untuk tergesa-gesa?

Menjelaskan keputusan itu, Nissan menilai bahawa jualan BEV menunjukkan tanda-tanda kelembapan disebabkan oleh harga yang tinggi dan batasan seperti pengecasan bateri. Sementara itu, PHEV menawarkan margin keuntungan yang tinggi dan banyak faktor yang sesuai untuk peralihan kepada BEV, yang dijangka agak panjang. Gabungan enjin petrol dan motor elektrik memberikan kelebihan kepada PHEV, membolehkannya bergerak jarak jauh tanpa perlu risau tentang infrastruktur pengecasan.

Model Prius PHEV dan BZ4X BEV Toyota telah dipamerkan di pameran kereta Indonesia pada bulan Julai.

Tambahan pula, pengeluar secara beransur-ansur menghasilkan PHEV dengan jarak pemanduan elektrik sahaja yang lebih jauh, seperti Toyota Prius PHEV, yang mempunyai jarak bateri sehingga 105 km dan dijangka akan ditingkatkan kepada 200 km. Toyota juga sedang pesat membangunkan model PHEV baharu. BYD (China) baru-baru ini memperkenalkan PHEV yang boleh mencapai jarak pemanduan berterusan sehingga 2,100 km dengan sekali cas penuh dan tangki petrol penuh.

Dianggarkan bahawa jika bateri PHEV membolehkan jarak sejauh 140 km di Jepun atau 200 km di AS, ia sudah memadai untuk memenuhi keperluan perjalanan harian. Oleh itu, ada yang berpendapat bahawa memberi tumpuan kepada pembangunan BEV sekarang adalah terlalu awal memandangkan keadaan infrastruktur semasa.

Thailand meluluskan bajet besar-besaran untuk subsidi kenderaan elektrik.

Angka jualan menunjukkan bahawa PHEV sedang mengalami pertumbuhan yang ketara. Menurut statistik, pada bulan Julai, China – yang kini merupakan pasaran kenderaan elektrik terbesar di dunia – telah menjual 991,000 kenderaan elektrik (EV secara amnya, termasuk PHEV, BEV dan jenis lain), penurunan sebanyak 5.5% berbanding Jun tetapi peningkatan sebanyak 27% berbanding Julai 2023. Daripada jumlah ini, jualan BEV mencecah 551,000 unit, penurunan sebanyak 10% daripada Jun tetapi peningkatan sebanyak 2.6% berbanding Julai 2023. Walau bagaimanapun, jualan PHEV mencecah 438,000 unit, peningkatan sebanyak 0.5% daripada Jun dan peningkatan yang mengejutkan sebanyak 86% berbanding Julai 2023. Pada bulan Ogos, juga di pasaran China, jualan PHEV menyaksikan kadar pertumbuhan sebanyak 96.9% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2023.

"Pusingan U" oleh banyak syarikat

Realiti ini mendorong banyak pengeluar kereta di seluruh dunia untuk mengubah strategi kenderaan elektrik mereka. Beberapa pengeluar kereta Eropah sekali lagi beralih untuk lebih menumpukan perhatian pada PHEV. Khususnya, Jaguar Land Rover sedang meningkatkan pengeluaran PHEV, Volvo menumpukan lebih banyak "cinta dan perhatian" kepada model PHEV seperti XC60, dan BMW telah menunjukkan bahawa ia mungkin akan meningkatkan lagi jualan PHEV.

Julai lalu, media melaporkan bahawa Audi sedang menyesuaikan strategi elektrifikasinya dengan mengembangkan rangkaian produk PHEVnya sambil menjangkakan kelewatan dalam peralihan kepada BEV. Ini juga merupakan strategi umum Volkswagen, kumpulan yang memiliki Audi. Begitu juga, General Motors (GM) baru-baru ini dilaporkan lebih menumpukan pada pembangunan PHEV berbanding BEV.

Perkembangan yang dinyatakan di atas menunjukkan bahawa Akio Toyoda, Presiden Toyota Group, tidak salah dalam analisisnya sebelum ini. Toyoda sebelum ini telah meletak jawatan sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Toyota di bawah tekanan daripada kritikan bahawa syarikat itu tidak melabur secukupnya dalam BEV.

Selepas meletak jawatan sebagai Ketua Pegawai Eksekutif dan hanya mengekalkan jawatan pengerusi, Encik Toyoda menegaskan bahawa terdapat banyak cara untuk mencapai sasaran pengurangan pelepasan untuk automobil tanpa semestinya memberi tumpuan semata-mata kepada pembangunan BEV. Beliau menyatakan bahawa BEV akhirnya tidak akan melebihi 30% daripada jualan kenderaan global. Beliau berhujah bahawa PHEV adalah jalan yang sesuai untuk ke hadapan.

Malah, kenderaan PHEV dan hibrid (HEV, yang tidak boleh dipasang) memainkan peranan yang semakin penting dan menyumbang dengan ketara kepada keputusan perniagaan Toyota, membantu syarikat mengekalkan kedudukannya sebagai pembuat kereta terbesar di dunia. Menurut The New York Times , pada tahun 2023, Toyota menjual 11.8 juta kenderaan, hampir enam kali ganda jualan Tesla (yang hanya menghasilkan BEV).

Sumber: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm