Kebimbangan tentang teksi haram dan perhentian bas sementara.

Menimbulkan pelbagai risiko keselamatan lalu lintas, menyebabkan kekacauan bandar, dan membawa kepada beberapa akibat sosial, situasi bas penumpang yang beroperasi secara haram, memberhentikan dan mengambil/menurunkan penumpang secara sewenang-wenangnya di laluan utama di wilayah Quang Tri terus berlaku secara terbuka. Realiti ini menjadi cabaran utama bagi pengurusan lalu lintas dan jaminan keselamatan di kawasan tersebut.

Bas tidur T.D.T. belum pun berhenti sepenuhnya apabila ia memperlahankan kenderaan dan membuka pintunya seluas-luasnya untuk penumpang menaikinya - Foto: TRAN TUYEN

Berhenti untuk mengambil dan menurunkan penumpang dan barang tanpa pandang bulu.

Di Lebuhraya Nasional 1, bahagian yang melalui Bandar Dong Ha, setiap hari dari subuh hingga lewat petang, pengguna jalan raya terpaksa menghadapi "labirin" bas penumpang yang berhenti dan meletak kereta tanpa pandang bulu, berebut-rebut untuk mengambil dan menurunkan penumpang dan barang.

Dalam masa kira-kira 10 minit pada petang 30 Mei, kami melihat sebuah bas penumpang 16 tempat duduk, nombor plat 75B-007.XX, yang melalui Bandar Dong Ha dalam arah Selatan-Utara, tiba-tiba berhenti empat kali untuk membolehkan penumpang tergesa-gesa menaiki dan turun, dengan bagasi besar dipunggah di tengah-tengah lalu lintas yang sibuk. Beberapa minit kemudian, sebuah bas tidur, nombor plat 43H-062.XX, walaupun melalui Lebuhraya Nasional 1, berhampiran sempadan antara Bandar Dong Ha dan pekan Ai Tu, daerah Trieu Phong, juga membrek dengan kuat untuk mengambil penumpang di sepanjang jalan, tanpa menghiraukan semua peraturan mengenai tempat berhenti yang ditetapkan.

Lewat petang itu, di persimpangan Jalan Le Duan (Lebuhraya Kebangsaan 1) dan Jalan Dien Bien Phu, sebuah bas tidur, nombor plat 89F-005.XX, berhenti dengan tenang untuk mengambil penumpang. Berdekatan, di persimpangan Jalan Le Duan dan Jalan Ly Thuong Kiet, kejadian serupa berlaku: sebuah lagi bas tidur, T.D.T., belum pun berhenti sepenuhnya sebelum memperlahankan kenderaan dan membuka pintunya di tengah jalan untuk penumpang naiki. Beberapa minit kemudian, sebuah lagi bas tidur, NT, mengulangi tindakan yang sama, menjadikan bahagian jalan ini sebagai "perhentian bas sementara" yang tidak dirancang, menimbulkan banyak risiko dan menjejaskan keselamatan lalu lintas.

Imej-imej di atas hanyalah gambaran kecil tentang gambaran keseluruhan perkhidmatan bas dan teksi haram yang berlaku setiap hari di wilayah Quang Tri. Melalui pemerhatian selama berhari-hari dan rekod langsung di sepanjang Lebuhraya Kebangsaan 1, bahagian yang melalui wilayah itu menunjukkan bahawa setiap hari berpuluh-puluh kenderaan, termasuk bas tidur dan kenderaan perkhidmatan pelancong 16 tempat duduk, berhenti untuk mengambil dan menurunkan penumpang dan barangan dari pagi hingga malam, dengan kepekatan yang tinggi pada awal pagi atau lewat petang.

Kenderaan-kenderaan ini tiba-tiba bertukar lorong atau berhenti sebaik sahaja melihat penumpang; ada juga yang mengambil dan menurunkan penumpang di lorong campuran, menyebabkan huru-hara dan membahayakan kenderaan lain. Keadaan ini bukan sahaja berlaku di lebuh raya kebangsaan tetapi juga menyusup ke jalan raya dalam bandar dan kawasan perumahan, menyebabkan kemarahan orang ramai dan menimbulkan bahaya yang tidak dapat diramalkan.

Akibat yang tidak dijangka

Mengapakah teksi haram dan perhentian bas sementara masih berkembang maju dan mendominasi jalan raya? "Kenderaan ini beroperasi tanpa memasuki terminal bas rasmi. Ia memenuhi permintaan penumpang, menyediakan perkhidmatan dari pintu ke pintu, jadi orang ramai kerap menggunakan perkhidmatan mereka. Sementara itu, dengan bas berdaftar, penumpang perlu bergantung pada ahli keluarga atau menyewa pengangkutan untuk sampai ke terminal, yang mana lebih menyusahkan," seorang penduduk wad Dong Le, bandar Dong Ha, berkongsi tentang mengapa mereka kadangkala memilih teksi haram untuk perjalanan segera.

Jelas sekali, kemudahan perkhidmatan mengambil dan menurunkan penumpang dari pintu ke pintu, yang menjimatkan masa dan kos perjalanan, telah menjadi tarikan ramai penumpang. Walau bagaimanapun, di sebalik kemudahan ini terdapat banyak risiko dan akibat yang tidak dijangka yang tidak dijangka oleh ramai orang. Perhentian dan pertukaran lorong secara tiba-tiba oleh teksi tanpa lesen untuk mengambil penumpang bukan sahaja menghalang kenderaan lain tetapi juga mewujudkan situasi lalu lintas yang berbahaya, yang mudah menyebabkan perlanggaran dan kemalangan serius. Banyak kemalangan telah berlaku akibat kenderaan ini berhenti dan meletakkan kenderaan secara melulu.

Tambahan pula, teksi haram dan perhentian bas sementara mengganggu ketenteraman bandar. Jalan utama dan persimpangan pusat menjadi "titik berkumpul" untuk mengambil dan menurunkan penumpang, menyebabkan kesesakan, huru-hara, dan memberi kesan negatif kepada estetika bandar dan aliran trafik keseluruhan. Yang ketara, operasi teksi haram dan perhentian bas sementara juga menyebabkan kerugian hasil negeri dan mewujudkan persekitaran persaingan yang tidak sihat dan tidak adil untuk perniagaan pengangkutan yang sah yang mematuhi peraturan perundangan dengan ketat. Lebih serius lagi, kekurangan kawalan ke atas senarai penumpang dan barangan yang diangkut menimbulkan potensi risiko kepada keselamatan dan ketenteraman awam.

Bekerjasama untuk lalu lintas yang selamat dan bertamadun.

Berhadapan dengan isu mendesak ini, pihak berkuasa telah memperhebatkan usaha pemeriksaan dan penguatkuasaan. Leftenan Kolonel Le Van Hoa, Timbalan Ketua Jabatan Polis Trafik Polis Wilayah Quang Tri , berkata: "Melalui pemeriksaan dan semakan, kami telah menemui 34 kenderaan yang beroperasi secara tetap di laluan di wilayah ini tanpa memasuki terminal bas. Ini adalah kenderaan yang terlebih muatan, atau kenderaan pengangkutan penumpang 'haram'."

Leftenan Kolonel Hoa juga menambah: "Baru-baru ini, Jabatan Polis Trafik telah kerap memperhebatkan rondaan, pemeriksaan dan mengendalikan pelanggaran dengan ketat. Jika pelanggaran dikesan, kami akan mengendalikannya dengan ketat, memaksa kenderaan untuk beroperasi di laluan yang betul dan di perhentian yang ditetapkan seperti yang ditetapkan oleh undang-undang."

Jelas sekali, aktiviti teksi haram dan perhentian bas tanpa kebenaran melanggar peraturan semasa mengenai perniagaan lalu lintas dan pengangkutan jalan raya. Untuk menyelesaikan situasi ini secara muktamad, usaha yang diselaraskan dan tegas daripada pelbagai pihak diperlukan. Pertama sekali, agensi penguatkuasaan undang-undang mesti memperkukuhkan penyelarasan dan mengerahkan lebih banyak pasukan rondaan dan kawalan. Menggunakan teknologi seperti kamera pengawasan di lokasi utama akan membantu merekodkan pelanggaran secara objektif dan tepat, menyediakan asas untuk mengeluarkan denda dari jauh dan meningkatkan pencegahan.

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memperkukuhkan usaha propaganda, meningkatkan kesedaran masyarakat, dan menggalakkan orang ramai menggunakan perkhidmatan pengangkutan penumpang di stesen bas. Seiring dengan itu, orang ramai sendiri perlu bekerjasama; setiap penumpang perlu meningkatkan kesedaran mereka sendiri dan enggan menggunakan perkhidmatan pengangkutan haram untuk keselamatan mereka sendiri dan keselamatan masyarakat.

Masalah teksi haram dan perhentian bas tanpa kebenaran bukan sahaja menjadi kebimbangan sektor pengangkutan, tetapi juga kebimbangan bersama seluruh masyarakat, yang secara langsung menjejaskan keselamatan, ketenteraman dan estetika bandar. Penyelesaian sepenuhnya isu ini bukan sahaja memerlukan tindakan tegas daripada pihak berkuasa yang berkaitan tetapi juga kerjasama, sokongan dan rasa tanggungjawab setiap warganegara. Hanya dengan itu perjalanan di jalan raya utama wilayah ini akan benar-benar selamat dan beradab.

Tran Tuyen

Sumber: https://baoquangtri.vn/noi-lo-xe-du-ben-coc-194227.htm