Perlumbaan untuk 'piece of the cake' kenderaan elektrik semakin panas.

Pasaran kenderaan elektrik Vietnam sedang memasuki tempoh persaingan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, apabila satu siri perusahaan domestik dan asing menyertai perlumbaan, mewujudkan perlumbaan daripada produk, infrastruktur pengecasan, teknologi bateri kepada harga jualan, perkhidmatan selepas jualan...

Pelanggan mendengar nasihat tentang kenderaan elektrik di sebuah pengedar di To Ngoc Van Street (Wad Linh Xuan, Bandar Ho Chi Minh) - Foto: THANH HIEP

Dalam konteks itu, dasar mengehadkan kenderaan petrol secara beransur-ansur di Hanoi dan Ho Chi Minh City dijangka membuka jalan kepada kenderaan elektrik untuk memecut, menjadi pilihan popular dalam pengangkutan bandar masa hadapan.

Menurut ramalan RMIT, menjelang 2030, saiz pasaran kenderaan elektrik Vietnam boleh mencecah AS$6.7 bilion, berkembang pada kadar purata 18% setahun. Oleh itu, pakar mengesyorkan mengaktifkan tiga faktor: infrastruktur terdahulu, dasar selari dan perniagaan yang mengambil tindakan besar untuk memenuhi permintaan pasaran.

Pasaran kereta dan motosikal elektrik sedang rancak.

Menurut Tuoi Tre, pasaran kenderaan elektrik Vietnam menyaksikan gelombang pelaburan daripada kedua-dua perusahaan domestik dan gergasi antarabangsa. Di Ho Chi Minh City, beberapa siri bilik pameran kereta elektrik dan kedai motosikal elektrik telah membuka dan menjual kenderaan elektrik. Harga antara 15 hingga 30 juta VND untuk motosikal elektrik popular hingga lebih 1 bilion VND untuk model kereta elektrik mewah.

Di rangkaian sosial, iklan kenderaan elektrik ada di mana-mana dengan jemputan menarik: "tukar bateri dalam masa 5 minit", "jimat 3 kali ganda daripada kereta petrol", "bayar secara ansuran dengan faedah 0%"... Suasana jual beli kenderaan elektrik juga menjadi "lebih panas". Di pusat membeli-belah, kawasan kediaman yang sesak atau di jalan-jalan utama seperti Cach Mang Thang 8, Phan Van Tri, Truong Chinh..., kedai-kedai kenderaan elektrik telah bermunculan dengan padat, dengan pelanggan datang dan pergi dengan sibuk.
menunggu nasihat

"Pelanggan terus datang, ada yang menonton siaran langsung semalam dan datang melihatnya sendiri hari ini. Ramai yang tidak sabar menunggu barang sampai, jadi mereka membayar deposit sebulan lebih awal. Jun lalu sahaja, pengedar saya menjual lebih 30-40 unit, dua kali ganda daripada tempoh yang sama tahun lalu," kata Le Van Khoa, pengurus sebuah kedai motosikal elektrik di Ho Chi Minh City.

Di pusat beli-belah Vincom, Gigamall..., pengeluar kereta kerap menganjurkan program pengenalan kereta. Bukan sahaja pengguna semakin berminat dan bersedia untuk "membayar" dengan cepat, tetapi dari segi penawaran, pasaran juga berubah dengan pantas. Khususnya, barisan kereta VinFast tidak lagi mendominasi pentas seperti sebelum ini kerana semakin banyak nama baharu.
sertai

Pernah menjadi perintis pasaran, VinFast telah menubuhkan ekosistem kenderaan elektrik yang hampir tertutup sejak awal, mempelbagaikan produknya daripada Klara, Evo, Feliz, Impes, VF5 hingga VF9, menggunakan stesen pengecasan, menyediakan pakej penyewaan bateri dan perkhidmatan selepas jualan yang sistematik. Walau bagaimanapun, mulai akhir tahun 2023, jenama kereta elektrik asing telah berpusu-pusu ke Vietnam.

BYD membawa masuk model popular seperti Dolphin, Atto 3, Seal. Dongfeng menarik perhatian dengan Nammi 01 dengan hanya 550 juta VND. MG memperkenalkan MG4 EV dan sukan boleh tukar Cyberster. Apatah lagi beberapa siri "newbie" seperti Wuling, Aion, Geely... secara beransur-ansur mengembangkan bahagian pasaran mereka dengan harga yang kompetitif dan reka bentuk yang pelbagai.

VinFast, Selex, Dat Bike... cepatkan

Kuasa beli motosikal elektrik cenderung meningkat secara mendadak, pengeluar kereta domestik telah meningkatkan pengeluaran secara proaktif. VinFast memiliki kilang berkapasiti 250,000 - 500,000 kenderaan/tahun, bersedia untuk berkembang kepada 1 juta kenderaan. Yadea Vietnam mempunyai kapasiti 500,000 kenderaan/tahun, Selex Motors 200,000, Dat Bike 100,000, Pega 50,000 kenderaan/tahun...

Menurut penilaian itu, skala pengeluaran domestik telah menghampiri kapasiti untuk melayani gelombang penggunaan baharu. Sementara itu, pengeluar kereta Jepun seperti Honda dan Yamaha juga telah mula memasuki pasaran dengan beberapa model motosikal elektrik. Penganalisis berkata langkah ini akan mewujudkan kesan domino, menyukarkan jenama seperti Piaggio, Suzuki, SYM... untuk menjauhi perlumbaan yang semakin hangat.

Memandangkan pasaran kenderaan elektrik Vietnam sedang berkembang pesat dan tidak lagi menjadi "taman permainan" untuk sesiapa sahaja, perusahaan domestik semakin pesat untuk menguasai pasaran. Sebagai contoh, VinFast baru sahaja mengumumkan untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran motosikal elektrik kepada 1 juta unit/tahun, sambil mengembangkan barisan produknya dengan kereta dan trak elektrik mini.
Injap Elektrik EC...

Selex Motors juga sedang mempercepatkan pengembangan sistem stesen pertukaran bateri pantasnya, menyasarkan sektor logistik yang memerlukan fleksibiliti dan kelajuan. Pemula motosikal elektrik Dat Bike juga mengumumkan rancangan untuk menggandakan kapasiti semasa kilangnya di Ho Chi Minh City (dahulunya Binh Duong), sambil mengembangkan operasi ke wilayah Barat untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk pengangkutan peribadi.

"Rakyat Vietnam lebih suka kenderaan yang tahan lama, menjimatkan dan mudah diselenggara. Itulah sebabnya kami melabur dalam sistem jaminan mudah alih yang sampai ke setiap daerah, dan bukannya menunggu pengguna membawa kenderaan mereka," kata Nguyen Ba Canh Son, pengasas Dat Bike.

Walaupun pelan hala tuju untuk mengehadkan kenderaan petrol dan menggalakkan kenderaan elektrik di Hanoi dan Ho Chi Minh City telah mencipta rangsangan besar untuk pasaran, tidak semua perniagaan mempunyai potensi yang cukup untuk bersaing dalam jangka panjang. Encik Nguyen Huu Phuoc Nguyen, Pengarah Besar Selex Motors, memberi amaran bahawa jika mereka tidak bertindak segera, perniagaan Vietnam akan diserang oleh kenderaan elektrik China.

Menurut Encik Nguyen, walaupun permintaan untuk kenderaan elektrik pasti akan meningkat dalam beberapa tahun akan datang, modal, teknologi dan infrastruktur adalah halangan utama.

"Banyak perniagaan domestik tidak mempunyai ekosistem yang lengkap dan menghadapi kesukaran untuk mengakses modal untuk mengembangkan pengeluaran, manakala kereta China adalah murah dan mempunyai pelaburan menyeluruh," Encik Nguyen bimbang.

Encik Hoang Manh Tan, Timbalan Ketua Pengarah Kumpulan Son Ha, juga berkata bahawa untuk mempopularkan kenderaan elektrik, selain produk berkualiti, perniagaan mesti menyokong pengguna untuk membeli kenderaan pada harga yang berpatutan, bersama dengan infrastruktur stesen pengecasan yang mencukupi.

Stesen mengecas kenderaan elektrik di pusat beli-belah di Bandar Ho Chi Minh - Foto: TTD

Ramai "gergasi" asing turut menyertai perlumbaan itu.

Pakar pasaran Pham Chinh berkata apabila beralih kepada kenderaan elektrik, adalah perlu untuk memastikan hak orang ramai untuk memilih. Pasaran kereta petrol mempunyai pelbagai jenis model dan harga, tetapi kereta elektrik masih mempunyai beberapa pilihan dan harga yang tinggi. "Jika permintaan meningkat terlalu cepat dan bekalan tidak dapat memenuhinya, harga kereta mungkin meningkat, menyebabkan keburukan kepada pengguna," Encik Chinh melahirkan kebimbangan.

Walau bagaimanapun, bukan sahaja pengeluar domestik tetapi juga pembuat kereta asing telah mula melaksanakan rancangan bercita-cita tinggi untuk tidak terlepas daripada "sekeping kek" kenderaan elektrik yang berpotensi ini. BYD, salah satu pengeluar kereta elektrik terbesar di dunia, sedang mempertimbangkan untuk membina sebuah kilang di Vietnam. Hyundai juga mempromosikan penyetempatan untuk meningkatkan kelebihan daya saingnya.

Jenama mewah seperti Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche... telah berturut-turut memperkenalkan model kereta elektrik mewah ke Vietnam, menyasarkan pelanggan berpendapatan tinggi. Tasco - salah satu pengedar kereta utama di Vietnam, juga merancang untuk membina stesen pengecasan dan mengimport beberapa siri kereta elektrik dari China, termasuk Geely.

Menurut sumber daripada unit logistik antarabangsa, jenama Zeekr (milik Geely Group) sedang meneliti pasaran Vietnam untuk dilancarkan pada 2026, dengan strategi bersaing dalam harga dan teknologi bateri pengecasan pantas. Pakar mengatakan bahawa pasaran kenderaan elektrik Vietnam berada dalam fasa peralihan yang menentukan, daripada ujian kepada popularisasi.

Dan dalam konteks itu, penyediaan rapi bukan sahaja dari segi produk tetapi juga dari segi infrastruktur, perkhidmatan selepas jualan, dan ekosistem akan menjadi faktor utama untuk membantu perniagaan berdiri teguh. Encik Nguyen Ngoc Dat, pakar dalam bidang teknologi, menilai bahawa pasaran kenderaan elektrik di Vietnam adalah "peringkat" yang menarik apabila banyak perniagaan dalam dan luar negara mengeksploitasinya.

Trend peralihan hijau tidak dapat dinafikan, orang ramai telah mula menggunakan kereta elektrik. Khususnya, dengan sistem stesen pengecas yang tersebar di setiap sudut negara, VinFast memimpin permainan, memaksa pesaing seperti BYD, Geely, Wuling... untuk mempercepatkan pelaburan atau bekerjasama membangunkan stesen pengecasan bagi memenuhi permintaan.

"Kenderaan elektrik dan stesen pengecas terbahagi kepada dua ekstrem, sama seperti pasaran telefon. iPhone menggunakan sistem pengendalian IOS, produk lain menggunakan Android. Kereta VinFast menggunakan stesen pengecas syarikat, kenderaan elektrik yang diimport menggunakan stesen pengecasan mereka sendiri. Dalam jangka panjang, saya fikir kita akan menyatukan penggunaan stesen pengecas biasa untuk mempromosikan kenderaan elektrik," kata Encik Dat.

Persaingan sengit dalam segmen motosikal elektrik

Dalam segmen motosikal elektrik, yang merupakan "medan rumah" VinFast, persaingan lebih sengit. Yadea baru sahaja merasmikan sebuah kilang di Bac Giang, Selex Motors mempromosikan model pertukaran bateri pantas, manakala Pega, DK Bike, Dat Bike terus melancarkan produk baharu dengan harga antara 15 hingga 50 juta VND. Syarikat-syarikat ini "mensasarkan" pelanggan muda, pemacu teknologi dan pengirim - kawasan di mana VinFast dahulunya mempunyai kelebihan.

Pengguna lebih berminat dengan kenderaan elektrik

Menurut Encik Tran Minh Khanh - penganalisis pasaran di AVM Vietnam, ramai orang tidak lagi bertanya: "Adakah kereta elektrik bagus?", tetapi telah mula bertanya: "Di mana untuk mengecas?", "Berapa kos untuk menggantikan bateri?", "Adakah terdapat sokongan ansuran?"... "Sekarang adalah masa apabila pelanggan menuntut ekosistem yang komprehensif, daripada stesen pengecasan kepada mana-mana unit yang akan dicaj, oleh mana-mana unit yang tidak memenuhi polisi, Khanh ini akan ditolak oleh pelanggan. mengulas.

Pemandu teknologi, Thanh Long (35 tahun) berkata, selepas mendengar berita Ho Chi Minh City memerlukan kereta teknologi menggunakan kenderaan elektrik tahun depan, dia terpaksa membuat persediaan awal dan berjimat untuk membeli motosikal elektrik. "Terdapat banyak pilihan, selagi kereta itu berjalan dengan baik, mudah dicas, dan mempunyai sokongan kewangan yang baik, saya akan memilihnya," kata Encik Long. Sementara itu, Encik Nguyen Thanh Binh, seorang pekerja pejabat di Ho Chi Minh City, menegaskan: "Jika ada rangkaian seperti stesen minyak, saya akan menukar serta-merta."

Banyak kafe dan restoran telah membuka perkhidmatan pengecasan motosikal elektrik untuk meningkatkan kemudahan menarik pelanggan dan memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk kenderaan elektrik. Harga mengecas motosikal elektrik adalah antara 10,000 hingga 20,000 VND/kali, sesetengah kedai menawarkan pengecasan percuma untuk dikutip daripada perkhidmatan lain apabila bilangan pelanggan meningkat.

Di samping itu, pasaran aksesori motosikal elektrik juga sedang berkembang dengan barangan seperti kabel pengecas mudah alih, kotak bateri ganti, pelekap pengecas... dijual oleh pengedar kenderaan dan platform e-dagang. Sesetengah syarikat permulaan teknologi juga telah membangunkan aplikasi untuk membantu pengguna mencari stesen pengecasan terdekat, mengurus tahap bateri dan meramalkan masa pengecasan...

Dasar mesti selangkah ke hadapan

Stesen servis membaiki motosikal elektrik di bilik pameran di wad Linh Xuan, Ho Chi Minh City - Foto: THANH HIEP

Realiti menunjukkan bahawa perlumbaan untuk ekosistem kenderaan elektrik semakin sengit. VinFast mendahului dengan ratusan ribu mata pengecasan.

Syarikat baharu seperti EBOOST, DatCharge, Charge Plus, EVG... sedang mempercepatkan pengembangan mereka. EVN, PVOIL, PV Power, Petrolimex... sedang menguji stesen pengecasan di stesen minyak, bangunan pangsapuri dan kawasan bandar. Banyak kawasan seperti Hanoi, Bandar Ho Chi Minh, Hue... memerlukan setiap kawasan bandar baharu mempunyai sekurang-kurangnya dua stesen pengecas awam.

Menurut pakar, stesen pengecasan adalah tulang belakang infrastruktur pengangkutan hijau, tanpanya kenderaan elektrik tidak dapat dipopularkan. Profesor Madya Dr. Ngo Tri Long berkata bahawa infrastruktur pengecasan adalah sebahagian daripada strategi keselamatan tenaga.

“Oleh itu, adalah perlu untuk merancang stesen pengecasan sebagai komponen kawasan bandar, menyokong cukai, tanah, kredit hijau, menarik PPP dan terutamanya mempunyai dasar untuk menyokong pengguna secara langsung,” saran Encik Long.

Master Tran Anh Tung, pensyarah di Universiti Ekonomi dan Kewangan, Ho Chi Minh City, juga berkata bahawa perlu ada dasar sokongan kredit, subsidi atau insentif kewangan yang sesuai untuk mengurangkan beban penduduk di bandar besar, di mana motosikal masih menyumbang bahagian yang sangat tinggi daripada jumlah kenderaan peribadi. Seiring dengan itu, menambah baik teknologi bateri untuk memendekkan masa pengecasan, mengehadkan kesan ke atas bilangan pesanan dan hasil pemandu.

Sementara itu, Encik Le Duy Thanh, Ketua Pegawai Eksekutif sebuah syarikat pembuatan peralatan pengecasan, mencadangkan bahawa Negara boleh membuka dana untuk menyokong pemula teknologi hijau, termasuk kenderaan elektrik, dan mempunyai dasar penyewaan tanah keutamaan jika perniagaan membina stesen pengecasan awam.

"Itu adalah cara praktikal untuk membantu perniagaan domestik membentuk ekosistem yang mampan," kata Encik Thanh.

Kembali ke topik

AMANAH

Sumber: https://tuoitre.vn/nong-cuoc-dua-gianh-mieng-banh-xe-dien-2025072923105312.htm