Panas tentang pendaftaran dan pengendalian BOT

Pemeriksaan kenderaan akan distabilkan pada akhir bulan Jun dan yuran akan dipertimbangkan untuk dinaikkan.

Menimbulkan persoalan mengenai pemeriksaan kenderaan, perwakilan Nguyen Truong Giang, Naib Pengerusi Jawatankuasa Undang-undang Dewan Negara (NA), berkata bahawa lebih daripada 70% pusat pemeriksaan kenderaan (VTC) kini dikendalikan oleh perusahaan bukan negara (SOE), yang mesti mendapatkan semula modal. Bagaimanapun, menurutnya, dengan mekanisme bayaran pemeriksaan kenderaan sekarang, ia amat sukar untuk diselenggara, mungkin banyak VTC terpaksa muflis atau dibubarkan. En. Giang mencadangkan mempertimbangkan memperbaharui mekanisme kewangan untuk VTC.

Pusat Pemeriksaan Kenderaan Bermotor XCG 50-06V (Daerah 7, Bandar Ho Chi Minh)

Menurut Menteri Nguyen Van Thang, insiden pemeriksaan kenderaan baru-baru ini adalah sangat serius, menyebabkan akibat yang besar. Orang ramai dan perniagaan tidak dapat memeriksa kenderaan mereka. Dalam industri pemeriksaan kenderaan sahaja, sehingga 600 pemimpin, pegawai dan pekerja telah didakwa. Sehingga 106/281 pusat terpaksa ditutup. Encik Thang berkata, Kementerian Pengangkutan telah berkoordinasi rapat dengan kementerian, khususnya Kementerian Keselamatan Awam, untuk mencari jalan memulihkan semua aktiviti pemeriksaan kenderaan untuk memberi perkhidmatan kepada orang ramai dan perniagaan. Kementerian Pengangkutan juga telah mengeluarkan Pekeliling 02 dan 08, mengecualikan pemeriksaan kenderaan kali pertama untuk kenderaan baharu dan melanjutkan kitaran pemeriksaan kenderaan automatik (digunakan untuk hampir 1.4 juta kenderaan) untuk mematuhi peraturan negara lain, mengurangkan masa dan kos untuk perniagaan.

Encik Thang juga bersetuju dengan keperluan untuk menyesuaikan mekanisme kewangan. Kementerian Pengangkutan telah berkoordinasi dengan Kementerian Kewangan untuk memasukkan dalam draf Undang-undang Harga yang disemak semula, mengeluarkan harga pemeriksaan daripada senarai harga yang diuruskan pada masa ini.

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang (kiri), Timbalan Tran Thi Kim Nhung (delegasi Quang Ninh)

Meneruskan soal siasat, Timbalan Tran Thi Kim Nhung (delegasi Quang Ninh) membangkitkan "kekurangan" pemeriksaan kenderaan yang bertanggungjawab oleh Kementerian Pengangkutan, tidak mempunyai penyelesaian tepat pada masanya untuk bertindak balas. "Kementerian Pengangkutan mesti memahami lebih baik daripada sesiapa sahaja kesan negatif yang mengganggu kehidupan orang ramai jika terdapat kekurangan perkhidmatan pemeriksaan kenderaan. Adalah perlu untuk memahami secara menyeluruh pandangan Setiausaha Agung dalam mencegah rasuah dan negatif, kita mesti bijak dalam "memukul tetikus tanpa memecahkan pasu", kata Cik Nhung.

Perwakilan ini juga meminta Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menjelaskan tanggungjawab Kerajaan dalam mengarah dan mengendalikan. Pada masa sama, beliau meminta Timbalan Perdana Menteri Le Minh Khai mengambil pengajaran dalam mencegah rasuah negatif selepas insiden pemeriksaan kenderaan.

Menteri Pengangkutan berkata, aktiviti pemeriksaan kenderaan akan distabilkan pada akhir Jun ini.

Menurut Encik Thang, seluruh negara hanya mempunyai lebih daripada 2,000 pemeriksa, tetapi selepas insiden pemeriksaan itu, hampir 1/3 daripada mereka telah hilang. Sementara itu, merekrut pemeriksa mengambil banyak masa dari latihan, pemberian sijil, kadang-kadang sepanjang tahun. Ketua Kementerian Pengangkutan juga berkata bahawa ini adalah keadaan force majeure, dan kini telah merekrut 350 lagi pemeriksa. Dalam masa terdekat, Kementerian Pengangkutan akan mengemukakan kepada Kerajaan untuk meminda Dekri 139 supaya mekanisme pelarasan tidak semestinya memerlukan 1 barisan pengeluaran mempunyai 3 orang pemeriksa. "Sumber manusia untuk masa akan datang sudah tentu mencukupi. Kami komited bahawa pada penghujung Jun, tidak lewat dari awal Julai, aktiviti pemeriksaan akan menjadi seperti biasa," tegas Menteri Thang.

Cadangan untuk negeri membeli balik projek BOT yang "digantung".

Perwakilan Le Hoang Anh (delegasi Gia Lai) berkata, pada hakikatnya, banyak perusahaan melabur dalam projek trafik BOT, tetapi tidak dapat mendapatkan semula modal kerana Kementerian Pengangkutan melabur dengan bajet negeri pada laluan selari atau laluan pintasan, yang mengganggu rancangan kewangan projek. Sebagai contoh, projek BOT untuk melabur dalam mengembangkan Jalan Ho Chi Minh (QL14) di bahagian Dak Lak, tetapi selepas tidak sampai setahun digunakan, Kementerian Pengangkutan melabur daripada bajet negeri di laluan pintasan Bandar Buon Ho, menyebabkan perusahaan itu berada di ambang muflis.

Menjawab perwakilan, Menteri Thang berkata bahawa ini adalah sesuatu yang "tidak boleh dikira sepenuhnya". Sebabnya ialah permintaan untuk infrastruktur pengangkutan adalah besar dan sumber adalah terhad, jadi pelabur dijemput, tetapi seiring dengan proses pembangunan, keperluan untuk pelaburan dalam menghubungkan pengangkutan telah menjejaskan banyak projek.

"Apabila keseluruhan lebuh raya Utara-Selatan di timur hampir siap, banyak perniagaan akan terjejas kerana perkongsian lalu lintas. Contohnya, lebuh raya Dau Giay - Phan Thiet baru-baru ini dirasmikan. Bulan lepas sahaja, stesen BOT di Lebuhraya Nasional 1A di Binh Thuan mengurangkan lalu lintas sebanyak 83% kerana orang ramai menggunakan laluan baharu itu, yang, menurut undang-undang Thang yang lebih cepat, lebih cepat, kurang sesak, kata Mr. apabila keuntungan projek BOT melebihi 125%, pelabur akan berkongsi dengan negeri. Sebaliknya, jika keuntungan lebih rendah daripada 75% daripada keuntungan yang dijangkakan, negara akan berkongsinya.

Perwakilan Nguyen Thi Thu Nguyet (delegasi Dak Lak) berkata sejak 2018, Kementerian Pengangkutan komited untuk mengurangkan bayaran tol bagi orang ramai dalam radius 5 km, dan kemudian Kementerian Pengangkutan juga mencadangkan untuk membeli semula stesen BOT ini. Cik Nguyet mencadangkan supaya ada pelan hala tuju tertentu, sekurang-kurangnya komitmen untuk mengurangkan harga dan bayaran untuk rakyat tempatan perlu dilaksanakan. Perwakilan Nguyen Quang Huan (delegasi Binh Duong) dan ramai perwakilan menunjukkan situasi semasa projek BOT yang tersekat dan belum diselesaikan, dan meminta Menteri Pengangkutan memaklumkan kepada mereka tentang tanggungjawab mereka dan penyelesaian yang akan datang. Menurut Encik Thang, sebelum ini Kementerian Pengangkutan telah melaksanakan kerja ini tetapi terdapat banyak masalah terutama berkaitan kontrak yang ditandatangani antara agensi pengurusan negeri dan pelabur. "Negeri dan perusahaan mesti sama apabila menandatangani kontrak. Banyak projek bukan salah pelabur, mahupun Negara, tetapi disebabkan oleh pembangunan sosio-ekonomi dan keperluan praktikal," kata Encik Thang, sambil menambah bahawa beliau telah mengemukakan cadangan untuk Negeri membeli balik 8 projek BOT.

Berkenaan pelaburan dalam lebuh raya 4 lorong, Timbalan Nguyen Thanh Hai (delegasi Thu Thien-Hue) membentangkan situasi semasa lokaliti yang mempunyai 2 lebuh raya, Cam Lo - La Son dan La Son - Tuy Loan, tetapi kedua-duanya hanya mempunyai 2 lorong, yang menimbulkan potensi risiko keselamatan. Timbalannya bertanya kepada Kementerian Pengangkutan sama ada telah mengkaji semula lebuh raya yang mempunyai 2 lorong itu dan bilakah ia akan dinaik taraf atau diperluaskan?

Menteri Thang berkata bahawa melabur dalam lebuh raya 4 lorong lengkap, atau lebih daripada 6-8 lorong, adalah sangat betul dan perlu. Perdana Menteri sentiasa mengarahkan supaya cuba melabur dalam setiap laluan untuk menyelesaikannya. Sumber adalah terhad, banyak laluan hanya mempunyai wang untuk melabur dalam 2 lorong kerana volum trafik awal tidak besar. "Walaupun Perdana Menteri mengarahkan untuk mencuba, masih terdapat 5 laluan dengan hanya 2 lorong. Kementerian Pengangkutan telah mengambil maklum dan menerima serius, menasihatkan Kerajaan untuk terus mengembangkannya. Kerajaan juga mengarahkan untuk mengutamakan modal dan bajet untuk menaik taraf lebuh raya 2 lorong kepada 4 lorong lengkap," kata Encik Thang.

Pindahkan 6 kes negatif latihan pemandu kepada polis untuk penjelasan

Timbalan Nguyen Thi Hue (delegasi Bac Kan) berkata, pengurusan latihan, ujian, dan pengeluaran lesen memandu masih mempunyai banyak batasan, malah terdapat situasi mengeluarkan lesen memandu kepada penagih dadah dan orang yang tidak cekap atau tidak sihat. Cik Hue meminta penyelesaian untuk menamatkan keadaan ini.

Menteri Pengangkutan mengakui wujud situasi pemberian lesen memandu kepada penagih dadah. Kementerian Pengangkutan telah menjalankan pemeriksaan menyeluruh terhadap latihan, ujian dan pemberian lesen memandu apabila pelanggaran dikesan untuk pengendalian yang ketat. Kementerian Pengangkutan telah memindahkan 6 fail kepada polis untuk penjelasan dan meminda pekeliling untuk mengetatkan pengurusan pada masa akan datang, tidak membenarkan situasi latihan dan pemberian lesen memandu kepada penagih dadah dan mereka yang tidak mempunyai kapasiti untuk bertindak. Kementerian Pengangkutan telah mengarahkan semua jabatan pengangkutan tempatan untuk memberi tumpuan kepada kepimpinan dan hala tuju untuk menangani pelanggaran secara tegas. "Pada masa ini, kerja ini telah didesentralisasikan dan diwakilkan kepada lokaliti, Kementerian hanya menguruskan negeri. Kami akan terus meminda dokumen undang-undang, mewujudkan syarat untuk lokaliti memimpin dan mengarahkan kawalan isu ini," tegas Encik Thang.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm