Penumpang yang melancong dari stesen pemindahan lain di pusat bandar Bandar Raya Ho Chi Minh pergi ke Stesen Bas Timur yang baharu untuk mengambil laluan ke Vietnam Tengah.
Berikut adalah jadual perjalanan: Saya menaiki bas pada pukul 7:30 pagi di Stesen Bas An Suong (salah satu daripada empat stesen bas utama di Bandar Raya Ho Chi Minh, yang terletak di Daerah 12). Bas bergerak perlahan dan tiba di Stesen Bas Timur yang baharu (Thu Duc) hampir pukul 9:30 pagi. Ini adalah stesen utama, dan rupa-rupanya saya menaiki bas di Stesen An Suong sebagai bas penghubung. Barulah saya secara rasminya pergi ke Phan Rang.
Dari Thu Duc, bas memasuki lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet. Saya pasti laluan ini akan mengambil masa kira-kira 4 jam untuk sampai ke Phan Rang. Tetapi tidak, sebaik sahaja sampai di Phan Thiet, bas mula menurunkan penumpang secara beransur-ansur. Setiap beberapa kilometer, setiap beberapa puluh kilometer, mereka akan menurunkan beberapa orang, sama seperti bas penumpang zaman dahulu.
Perhentian rehat sangat teruk; makanan yang berharga 50-60 ribu dong sangat sedikit. Tandasnya kotor. Laluan syarikat bas yang sama ke Delta Mekong atau Da Lat adalah lebih baik; bas tidak menurunkan penumpang di sepanjang jalan, dan perhentian rehat adalah lebih berkualiti dan bersih.
Saya tidak faham mengapa syarikat pengangkutan terkemuka di negara ini akan menjalankan perniagaan seperti itu, jadi saya menghubungi CEO. Dia hanya berkata, "Terima kasih dan saya akan ambil maklum untuk membuat pelarasan."
Mereka mungkin juga menghadapi kesukaran untuk berkhidmat kepada majoriti, mengaut keuntungan, dan membayar cukai pada masa yang sama. Apatah lagi beberapa ketidakkonsistenan mengenai laluan, terminal, dan sebagainya, yang, disebabkan oleh status perniagaan mereka, mereka sering tidak berani bersuara atas dasar kesopanan.
Namun, setelah dipertimbangkan secara menyeluruh, sukar untuk menerima perkhidmatan penghantaran yang mengambil masa 8 jam berterusan untuk perjalanan sejauh 350km, terutamanya pada zaman ini yang mempunyai kelajuan tinggi dan lebuh raya yang tersedia. 8 jam bersamaan dengan satu hari bekerja.
Memandangkan keadaan semasa jalan raya dan perkhidmatan di Lebuhraya Nasional 1 (QL1), pembukaan lebuh raya ekspres Cam Lam - Vinh Hao yang menghubungkan keseluruhan laluan dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Nha Trang pada 30 April akan menjadi berita baik bagi ramai orang.
Pada masa itu, jika anda menaiki kereta persendirian dan memilih lebuh raya, ia hanya mengambil masa 5 jam, mengurangkan masa hampir separuh berbanding menaiki bas penumpang berjenama (kerana mereka biasanya memilih untuk menggunakan Lebuhraya Kebangsaan 1 untuk mengambil dan menurunkan penumpang).
Lebuhraya Cam Lam - Vinh Hao akan siap dan dibuka kepada lalu lintas pada 30 April tahun ini. Foto tersebut menunjukkan persimpangan Du Long yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 1 ke lebuh raya tersebut. Foto: Vinh Phu.
Sehingga 17 April, pembinaan laluan Cam Lam - Vinh Hao hampir siap, dengan hanya penambahan papan tanda arah dan kerja-kerja kemasan kecil di persimpangan yang tinggal. Kedua-dua pelabur, Deo Ca Group and Company 194, menarik nafas lega selepas lebih 30 bulan pembinaan intensif, mengatasi kenaikan harga dan pandemik.
Pada 30 April dan 1 Mei, pelancong antara Bandar Raya Ho Chi Minh dan Nha Trang kini boleh melakukan perjalanan dengan cepat dan cekap, menjimatkan lebih banyak masa berbanding perjalanan udara – hanya 5 jam (2 jam untuk pemindahan lapangan terbang, masa menunggu, penerbangan 1 jam, dan 45 minit dari Cam Ranh ke Nha Trang).
Apabila lebuh raya ekspres siap, orang ramai dan perniagaan akan mempunyai lebih banyak pilihan. Itulah prinsip keadilan. Perjalanan di lebuh raya ekspres dengan kereta persendirian atau bas akan menanggung kos yang lebih tinggi (kemudian apabila tol dikutip), tetapi ia akan menjadi lebih cepat dan lebih mudah.
Bagi perniagaan logistik, mereka akan mempertimbangkan perkara ini dengan lebih teliti disebabkan oleh tol lebuh raya yang berkaitan. Walau bagaimanapun, menjimatkan masa, mengurangkan haus dan lusuh mesin, dan menjimatkan kos bahan api juga merupakan faktor yang akan mereka ambil kira.
Secara amnya, menjelang 30 April, di Selatan, anda boleh melakukan perjalanan terus dari Nha Trang ke Can Tho melalui lebuh raya. Dua atau tiga tahun yang lalu, tiada siapa yang akan mempercayai perkara ini, kerana lebuh raya Trung Luong - My Thuan sepanjang 51km, yang mengambil masa 10 tahun untuk dibina, hanyalah satu siri tompokan yang tidak rata, dengan pembinaan dimulakan semula... tiga kali.
Namun, rentaknya kemudiannya semakin pantas; mana-mana kontraktor atau pelabur yang berprestasi rendah telah ditugaskan semula. Dalam sesetengah projek, kontraktor saling menyokong dan membantu antara satu sama lain untuk sampai ke garisan penamat, satu kejadian yang jarang berlaku. Kelajuan penyiapan lebuh raya di seluruh negara berubah dengan ketara dan membawa manfaat yang besar kepada pembangunan.
Lebuhraya Nasional 1 mempunyai peranannya sendiri. Walaupun usianya semakin meningkat, Lebuhraya Nasional 1 mempunyai misi yang tidak dapat digantikan. Perniagaan yang beroperasi dan menyediakan perkhidmatan di laluan ini hanya perlu menyesuaikan perkhidmatan mereka agar lebih baik, supaya mereka dapat melayani lebih ramai orang dalam segmen pasaran mereka sendiri.
Dan jika terdapat dua laluan selari untuk dikongsi, aktiviti ekonomi dan sosial negara pastinya akan berjalan dengan lebih lancar, bukannya penumpang terpaksa menempuh perjalanan 8 jam yang meletihkan sejauh 350km seperti situasi yang berlaku setiap hari.
[iklan_2]
Sumber
Komen (0)