Phan Rang: 350km dalam 8 jam, sangat menakutkan!

Penumpang pergi dari stesen transit lain di Bandar Raya Ho Chi Minh ke Stesen Bas Timur baharu untuk mengambil laluan ke wilayah Tengah.

Laluan adalah seperti ini: 7:30 a.m. Saya menaiki bas di Stesen Bas An Suong (salah satu daripada empat stesen bas utama di Bandar Ho Chi Minh, di Daerah 12). Bas berjalan perlahan-lahan dan tiba di Stesen Bas Timur (Thu Duc) baru pada sekitar jam 9:30 pagi. Ini adalah stesen utama dan ternyata saya menaiki bas di Stesen An Suong seperti bas pemindahan. Kemudian saya secara rasmi pergi ke Phan Rang.

Dari Thu Duc, bas pergi ke Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet expressway. Saya pasti bahawa mengambil laluan ini akan membawa saya ke Phan Rang dalam masa kira-kira 4 jam. Tetapi tidak, apabila saya tiba di Phan Thiet, bas perlahan-lahan mula menurunkan penumpang. Setiap beberapa kilometer, setiap beberapa dozen kilometer, beberapa orang diturunkan, sama seperti bas zaman dahulu.

Perhentian rehat sangat teruk, makanan adalah 50-60 ribu VND tetapi sangat sedikit. Tandas kotor. Syarikat bas yang sama tetapi laluan ke Barat atau Da Lat lebih baik, bas tidak menurunkan penumpang di sepanjang jalan dan perhentian selebihnya juga lebih berkualiti dan lebih bersih.

Saya tidak faham mengapa pengedar kereta jenama terkemuka di negara ini menjalankan perniagaan seperti itu, jadi saya menghubungi CEO. Dia hanya "terima kasih dan meminta pengakuan saya untuk pelarasan".

Mereka juga mesti menghadapi kesukaran untuk berkhidmat kepada majoriti, mengaut keuntungan dan membayar cukai. Apatah lagi beberapa laluan yang tidak munasabah, halaman... yang, sebagai perniagaan, mereka sering tidak berani untuk bercakap tentang kerana sensitiviti mereka.

Tetapi apa pun yang anda katakan, adalah sangat sukar untuk menerima perkhidmatan yang mengambil masa 8 jam secara berterusan untuk perjalanan sejauh 350km, dalam era kelajuan tinggi dan lebuh raya ini. 8 jam bermakna kehilangan sepanjang hari bekerja.

Dengan keadaan jalan raya di Lebuhraya Nasional 1 (QL1) dan perkhidmatan seperti ini, pada 30 April, apabila lebuh raya Cam Lam - Vinh Hao menghubungkan keseluruhan laluan dari Bandar Ho Chi Minh ke Nha Trang, ia akan menjadi berita baik untuk ramai orang.

Pada masa itu, jika anda menggunakan kereta persendirian dan memilih lebuh raya, ia hanya akan mengambil masa 5 jam, mengurangkan hampir separuh masa berbanding menaiki bas berjenama (kerana mereka sering memilih untuk ke Lebuhraya Nasional 1 untuk mengambil dan menurunkan penumpang).

Lebuhraya Cam Lam - Vinh Hao akan siap dan dibuka kepada lalu lintas pada 30 April tahun ini. Dalam foto ialah persimpangan Du Long dari Lebuhraya Nasional 1 yang menghubungkan ke lebuh raya. Foto: Vinh Phu.

Sehingga 17 April, laluan Cam Lam - Vinh Hao telah hampir menyelesaikan semua kerja pembinaan, hanya menambah papan tanda dan menyiapkan bahagian kecil di persimpangan. Kedua-dua pelabur, Deo Ca Group and Company 194, menarik nafas lega selepas lebih 30 bulan pembinaan berkelajuan penuh, mengatasi ribut harga dan wabak itu.

Pada 30 April dan 1 Mei, pelancong di kedua-dua hujung Bandar Ho Chi Minh - Nha Trang boleh melakukan perjalanan dengan cepat, tidak membuang banyak masa berbanding penerbangan, hanya 5 jam berbanding 4 jam dengan kapal terbang (2 jam untuk perjalanan ke lapangan terbang di kedua-dua hujung, duduk di ruang menunggu, penerbangan 1 jam, 45 minit dari Cam Ranh ke Nha Trang).

Apabila lebuh raya disambungkan, orang ramai dan perniagaan akan mempunyai lebih banyak pilihan. Itulah prinsip keadilan. Melangkah di lebuh raya dengan kereta persendirian atau bas akan kos lebih tinggi (selepas kutipan tol), tetapi sebagai balasannya ia adalah pantas dan mudah.

Bagi perniagaan logistik, mereka akan mempertimbangkan lebih banyak kerana tol lebuh raya. Walau bagaimanapun, kurang memakan masa, kurang haus dan lusuh mesin dan bahan api yang lebih menguntungkan juga merupakan perkara untuk mereka kira.

Secara umum, menjelang 30 April, di Selatan, dari Nha Trang, anda boleh pergi terus ke Can Tho melalui lebuh raya. Dua atau tiga tahun lalu, tiada siapa yang berani mempercayai perkara ini, kerana lebuh raya Trung Luong - My Thuan sepanjang 51km, dibina selama 10 tahun, hanyalah tampalan tampalan, dan pembinaan telah dimulakan... 3 kali.

Walau bagaimanapun, kelajuan kemudian meningkat secara mendadak; mana-mana kontraktor atau pelabur yang menunjukkan prestasi buruk telah dipindahkan. Dalam beberapa projek, kontraktor menyokong satu sama lain, membantu satu sama lain untuk mencapai garisan penamat, yang merupakan acara yang jarang berlaku. Kepantasan menyiapkan bahagian lebuh raya di seluruh negara telah berubah dengan jelas dan membawa manfaat yang besar kepada pembangunan.

Lebuh raya mempunyai peranan lebuh raya. Lebuhraya Nasional 1 berperanan sebagai Lebuhraya Nasional 1. Walaupun sudah lama, Lebuhraya Nasional 1 mempunyai misi yang tidak boleh diganti. Perniagaan yang beroperasi dan menyediakan perkhidmatan di laluan ini, hanya perlu menyesuaikan perkhidmatan mereka ke arah yang lebih baik untuk memberi perkhidmatan kepada ramai orang dengan segmen mereka sendiri.

Dan dengan adanya dua jalan yang selari untuk dikongsi antara satu sama lain sudah tentu akan menjadikan aktiviti ekonomi dan sosial negara lebih lancar, bukannya membuatkan penumpang menghabiskan 8 jam perjalanan sejauh 350km dalam kesengsaraan seperti adegan yang berlaku setiap hari hari ini.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm