Wad Phong Dinh mempunyai tanah dan ruang yang luas untuk pembangunan infrastruktur bandar.

Banyak potensi

Encik Dinh Duc Nhu, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wad Phong Dinh (dibentuk melalui penggabungan Wad Phong Hoa dan dua komun Phong Binh dan Phong Chuong), menyatakan bahawa Wad Phong Dinh mempunyai kelebihan asas, memiliki banyak elemen yang sesuai untuk pembangunan industri, perdagangan, perkhidmatan, pelancongan, kraftangan berskala kecil, pertanian, dan perkampungan kraf tradisional. Wad ini mempunyai beberapa syarikat dan kilang yang beroperasi, yang menarik banyak perniagaan untuk melabur. Tambahan pula, kehadiran lebuh raya kebangsaan dan wilayah yang melalui wad menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi , penciptaan pekerjaan, dan peningkatan taraf hidup rakyat.

Walau bagaimanapun, kajian semula kriteria pembangunan bandar mendedahkan bahawa Phong Dinh masih menghadapi banyak cabaran. Banyak kriteria pembangunan bandar masih terhad, seperti peratusan rendah laluan pengangkutan utama yang dinaik taraf kepada piawaian bandar. Sumber pelaburan untuk pembangunan juga terhad, terutamanya untuk pembangunan infrastruktur bagi menyokong pertumbuhan bandar dan pengeluaran pertanian .

Resolusi No. 72 Majlis Rakyat Bandar mengenai penubuhan pelan pengezonan untuk wad merupakan asas penting bagi pihak tempatan untuk menyemak semula keseluruhan perancangan wad selepas penggabungan unit pentadbiran. Ini bertujuan untuk menyemak dan menilai semula pelan sedia ada, mentakrifkan semula kawasan pusat dan ruang pembangunan baharu. Pada masa yang sama, ia memberi tumpuan kepada menarik pelaburan dalam pembangunan sektor komersial dan perkhidmatan, terutamanya di sepanjang laluan menyelamat dan bantuan di bandar Phong Dien - Dien Loc, dan untuk menarik projek kuasa solar, projek Ngu Ho, kemudahan pemprosesan dan pengeluaran, dan kawasan penternakan ternakan yang tertumpu. Tambahan pula, ia berfungsi sebagai asas bagi wad untuk membentuk dan membangunkan kawasan perumahan baharu dan menaik taraf yang sedia ada, serta menilai semula kriteria bandar untuk mencadangkan penyelesaian dan projek pelaburan untuk penaiktarafan bandar dan pembangunan sosioekonomi tempatan.

Begitu juga, wad Phong Dien (dibentuk melalui penggabungan wad Phong Thu dan dua komun, Phong My dan Phong Xuan) juga menghadapi peluang pembangunan yang kukuh hasil daripada kedudukannya di pusat bekas bandar Phong Dien dan sempadannya yang diperluas, tetapi ia juga menghadapi cabaran sukar berkaitan penyegerakan infrastruktur, sumber kewangan, pengurusan tanah dan pembinaan. Encik Ho Don, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wad Phong Dien, menyatakan bahawa, dengan bekas pusat pentadbiran dan politiknya , Phong Dien merupakan nukleus bagi pembangunan bandar. Kawasan ini juga mendapat manfaat daripada mekanisme pengurusan bandar, akses kepada program sokongan bandar dan mudah menarik perniagaan untuk melabur dalam hartanah, perkhidmatan dan projek infrastruktur. Sistem infrastruktur Phong Dien terletak berhampiran Lebuhraya Nasional 1A dan Lebuhraya Utara-Selatan, menyediakan sambungan yang mudah dengan kawasan lain dan berfungsi sebagai titik transit untuk barangan dan perkhidmatan. Penggabungan ini juga menyediakan peluang untuk merancang semula sistem infrastruktur sosio-teknikal, menangani perbezaan antara pusat dan pinggir bandar.

Walau bagaimanapun, pembangunan bandar di Phong Dien juga menghadapi kesukaran dan halangan, seperti perbezaan antara kawasan bandar lama dan kawasan luar bandar. Sumber kewangan adalah terhad manakala keperluan untuk pelaburan infrastruktur adalah sangat besar. Sistem infrastruktur teknikal kekurangan saling berkaitan; jalan raya, elektrik, bekalan air dan saliran antara kawasan tidak disegerakkan dan kekurangan sambungan antara paksi utama dan sekunder, menyebabkan pemecahan ruang bandar.

Penyegerakan infrastruktur

Selepas tempoh pembinaan yang panjang, projek jalan menyelamat dan bantuan Phong Dien - Dien Loc, sepanjang lebih 16km dengan jumlah pelaburan lebih 754 bilion VND, telah siap. Ini merupakan laluan pengangkutan utama yang menghubungkan pelabuhan Phong Dien masa hadapan dengan Lebuhraya Nasional 1A, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosioekonomi di kawasan utara bandar. Encik Dinh Duc Nhu berkata bahawa, dengan mengenal pasti hala tuju pembangunan utama infrastruktur bandar, infrastruktur pengangkutan dan infrastruktur kediaman, pada masa akan datang, wad tersebut akan menyokong dan mencadangkan pelaksanaan projek utama seperti kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan dengan perkhidmatan di stesen penyelenggaraan; menaik taraf laluan pengangkutan luaran seperti Lebuhraya Nasional 49B, Jalan Wilayah 4 dan Jalan Wilayah 6 yang menghubungkan dengan jalan menyelamat dan bantuan.

Dengan menggunakan dana yang ada, wad ini akan memberi tumpuan kepada menaik taraf, mencantikkan dan membangunkan keseluruhan sistem bandar ke arah mencapai piawaian kawasan bandar yang bertamadun, dan menggerakkan sumber untuk melabur dalam infrastruktur yang lengkap dan disegerakkan untuk pencahayaan, pengangkutan, elektrik, air dan telekomunikasi bagi memberi perkhidmatan yang lebih baik kepada rakyat. Di samping itu, ia akan menyokong lima projek di kawasan Ngu Ho yang berkaitan dengan padang golf, pelancongan pusat peranginan, perkhidmatan pelancongan dan perumahan. Ia juga akan menyokong projek kuasa solar dan menggalakkan pengeluaran bukan pertanian. Tambahan pula, ia akan menyelaras usaha untuk menarik 4-6 lagi kilang di dalam dan di luar zon perindustrian, mengutamakan kilang yang terlibat dalam pemprosesan mendalam bahan mentah seperti pasir dan kuarza, industri silikat, industri ringan, industri pembuatan dan penjanaan kuasa tenaga boleh diperbaharui, semuanya sambil memastikan perlindungan alam sekitar dan rawatan air sisa.

Menurut Encik Ho Don, untuk membangunkan kawasan bandar secara komprehensif dan berkesan, wad Phong Dien perlu menyesuaikan dan mewujudkan pelan pengezonan terperinci baharu yang merangkumi seluruh wad, dengan jelas menentukan peranan setiap kawasan. Sehubungan itu, kawasan tersebut akan mengutamakan pelaburan dalam infrastruktur asas, dengan memberi tumpuan kepada paksi pengangkutan utama yang menghubungkan kawasan tersebut, sistem bekalan air dan saliran, elektrik, pencahayaan dan infrastruktur digital. Satu mekanisme yang pelbagai untuk menggerakkan modal akan dilaksanakan, memanfaatkan sumber tanah dengan baik dan menarik perniagaan untuk melabur di kawasan bandar dan zon perkhidmatan baharu. Pada masa yang sama, dasar akan dilaksanakan untuk menyokong kawasan pinggir bandar; pelaburan akan digalakkan untuk membangunkan destinasi pelancongan sedia ada seperti A Don, Khe Me dan hulu O Lau... menghubungkannya dengan pelancongan sejarah dan budaya serta model pertanian berasaskan pengalaman, di samping memberi tumpuan kepada menghubungkan destinasi pelancongan di kawasan jiran.

Teks dan foto: HA NGUYEN

Sumber: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/phat-trien-ha-tang-do-thi-ve-tinh-158992.html