Pintu terbuka luas untuk menghubungkan kereta api Vietnam

Tiga laluan kereta api yang menghubungkan China sedang dikaji: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang dan Ha Long - Mong Cai. Jika dilaburkan, talian itu akan menggalakkan pengangkutan antara mod antarabangsa, memperluaskan ruang untuk pembangunan ekonomi .

Pembaziran masa dan wang kerana tolok trek melencong

Pada tengah hari pada penghujung Disember 2024, seperti biasa, konvoi kereta api kosong dari China tiba di stesen Lao Cai .

Kereta api transit antarabangsa antara Vietnam dan China.

Kereta api muatan sebelum ini yang membawa belerang tiba di Stesen Gerbang Sempadan Antarabangsa Shanye (China). Prosedur penyerahan telah selesai, kereta api itu akan ditarik oleh lokomotif China ke kilang baja di Kaiyuan. Kapten kereta api menerima kereta api kosong untuk menariknya kembali ke stesen Lao Cai untuk diangkut ke pelabuhan Hai Phong untuk dimuatkan.

Encik Hoang Dinh Tu, Pengarah Cawangan Eksploitasi Kereta Api Lao Cai memaklumkan: Kereta api transit yang membawa belerang ke negara jiran baru sahaja berlepas dari pelabuhan Hai Phong.

Di pelabuhan, barang dimuatkan ke dalam gerabak Cina yang dipinjam, dimeterai, dibersihkan melalui kastam, dan kemudian dipandu terus ke stesen Lao Cai, membersihkan kastam di stesen Son Yeu.

"Jika barang-barang itu dimuatkan ke dalam kereta api tolok 1,000mm Kereta Api Vietnam, mereka perlu dipunggah di stesen Lao Cai, kemudian dimuatkan ke kereta api China untuk meneruskan. Jadi kami perlu "meminjam" kereta api buat sementara waktu daripada rakan kami," kata Encik Tu.

Tambahan pula, dengan kapal kontena, kargo yang dibawa oleh gerabak tolok 1,000mm dari Vietnam hanya boleh pergi sejauh stesen Hekou Bei. Di sini, mereka dipindahkan ke gerabak tolok 1,435mm.

Menjelaskan lebih lanjut mengenai kerja "memunggah dan memunggah" ini, Encik Tu berkata bahawa laluan kereta api Lao Cai - Hanoi pada masa ini mempunyai tolok 1,000mm. Sementara itu, rangkaian kereta api China telah meliputi tolok 1,435mm ke stesen Hekou Bei. Ini adalah stesen pemindahan barang antara kereta api tolok 1,435mm dan tolok 1,000mm.

"Tetapi masa untuk "mengambil dan menurunkan" hampir tamat," kata Encik Tu, sambil menambah bahawa selepas Perdana Menteri menjalankan tinjauan lapangan, beliau meminta kementerian dan kawasan untuk segera melengkapkan dokumen projek pelaburan untuk laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dengan tolok 1,435mm, menghubungkan rel dengan kereta api China.

Peluang pengangkutan pengangkutan ke Eropah

Seorang pemimpin Vietnam Railway Corporation berkata bahawa kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong merupakan salah satu laluan pengangkutan strategik Vietnam, yang menghubungkan kawasan sempadan utara dengan ibu kota Hanoi dan pelabuhan Hai Phong - pintu masuk perdagangan antarabangsa yang penting.

Sebuah kereta api kontena ke Eropah yang ditarik oleh lokomotif China akan bertolak dari stesen Dong Dang ke stesen Bang Tuong.

Laluan itu merupakan bahagian penting rantaian logistik dari China melalui pintu sempadan Lao Cai, yang menerima barangan dari kawasan seperti Kunming (China) untuk pengangkutan ke wilayah di Vietnam atau eksport melalui pelabuhan Hai Phong. Hasil pertanian dan galian dari kawasan pergunungan utara boleh diangkut dengan mudah ke pelabuhan Hai Phong untuk dieksport.

Khususnya, laluan baharu itu akan membuka peluang untuk mengangkut barangan melalui China ke Eropah. Pada masa ini, eksport Vietnam ke Eropah atau sebaliknya melalui laluan Hanoi - Dong Dang - Bang Tuong, dari sana meneruskan dan menumpukan pada hab pengangkutan di Zhengzhou dan Chongqing. Dari sini, barangan mengikut tren transit China ke Eropah.

Walau bagaimanapun, jika kereta api kontena Lao Cai - Hekou Bei - Chongqing dibina untuk meneruskan ke Eropah, ia akan menjadi beberapa ratus kilometer lebih dekat.

Menurut wakil konsortium perunding yang mengetuai laporan pra-kebolehlaksanaan projek, yang diketuai oleh Perbadanan Reka Bentuk Kejuruteraan Pengangkutan (TEDI), permintaan untuk pengangkutan barang di laluan itu diramalkan 11.5-12 juta tan menjelang 2035, dan 20.8-21.5 juta tan menjelang 2050. Permintaan untuk pengangkutan penumpang dalam tempoh yang sangat besar di laluan itu juga dijangka mencecah 4.2 juta tan pada laluan itu ialah 4.2 juta tan. sehingga 2035.

Pembentukan stesen pusat di sepanjang laluan kereta api juga akan membangunkan kawasan bandar di sekitar lokasi stesen, mengagihkan semula penduduk dan pekerja yang tinggal di sepanjang koridor laluan.

Meluaskan hubungan antarabangsa ke arah laut

Pada masa ini, Vietnam Railway menyambung dengan China Railway melalui dua laluan kereta api Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Dong Dang. Di mana laluan Hanoi - Dong Dang mempunyai tolok bercampur 1,000mm dan 1,435mm, kereta api tolok 1,435mm boleh berjalan dari stesen Yen Vien ke stesen Beijing South.

Kapal kargo antara kedua-dua negara dan kargo transit ke negara ketiga terutamanya menggunakan laluan ini. Laluan ini juga menghubungkan dengan mudah dengan laluan Yen Vien - Hai Phong dan Yen Vien - Ha Long.

Encik Pham Duc Khai, Pengarah Cawangan Eksploitasi Kereta Api Dong Dang, berkata kargo transit antarabangsa melalui pintu sempadan kereta api semakin meningkat, dengan purata 4-6 pasang kereta api eksport-import beroperasi setiap hari, dengan pengeluaran kira-kira 35,000 tan/bulan. Berbanding 2023, jumlah keluaran tahun ini meningkat kira-kira 50%.

Menurut Encik Khai, laluan ini masih berpotensi untuk pengangkutan intermodal terutamanya apabila limbungan pengangkutan stesen Dong Dang siap. Pada masa ini, laluan itu hanya mengendalikan 3 pasang tren sehari dan malam, manakala kapasiti infrastruktur laluan itu boleh mengendalikan 15 pasang tren sehari dan malam.

Mengikut rancangan itu, selepas 2030, landasan kereta api berkembar baharu, tolok 1,435mm, akan dibina di koridor ini untuk mengangkut barang dan penumpang.

Pada masa yang sama, untuk menghubungkan kereta api antarabangsa ke arah laut, dalam draf perancangan pelarasan perancangan rangkaian kereta api untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, ia sedang dikemukakan kepada semua peringkat untuk pertimbangan dan perundingan untuk mencadangkan penyelidikan tambahan mengenai pelaburan dalam kereta api yang menghubungkan Mong Cai (Vietnam) - Dongxang (China).

Menurut perunding itu, kereta api Hai Phong - Mong Cai merupakan laluan yang terletak di lokasi strategik yang menghubungkan ke wilayah pembangunan ekonomi paling dinamik di China (Dongxing). Pelaburan dalam sambungan itu akan memenuhi permintaan pengangkutan yang semakin meningkat di koridor ekonomi antarabangsa yang menghubungkan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam berkata ia sedang menyelaras rapat dengan pihak China untuk membangunkan rancangan terperinci bagi kedua-dua laluan ini sebagai asas untuk pelaburan.

Menurut penyelidikan awal, laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong mempunyai tolok 1,435mm, kelajuan direka 160km/j untuk kereta api penumpang dan 120km/j untuk kereta api barang; bermula di titik sambungan rel sempadan Vietnam - China di kawasan pintu sempadan Lao Cai, berakhir di stesen pelabuhan Lach Huyen (Hai Phong), melalui 9 wilayah/bandar dengan panjang keseluruhan kira-kira 390km.

Fasa 1 melabur dalam trek tunggal, tolok 1,435mm, dan menjalankan pelepasan tapak (GPMB) untuk keseluruhan laluan mengikut skala landasan berkembar dengan nilai 8.57 bilion USD; fasa 2 menyiapkan pembinaan landasan berkembar.

Dalam draf pelarasan Perancangan Rangkaian Kereta Api untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, perunding mencadangkan: Melabur dalam pembinaan laluan Hanoi - Dong Dang baharu, dengan jangkaan panjang 156km, tolok 1,435mm, dengan jadual pelaburan selepas 2030. Laluan Ha Long - Mong yang dijangkakan untuk pembinaan adalah laluan Ha Long - Mong. 150km, tolok 1,435mm, dengan jadual pelaburan selepas 2030.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/rong-cua-ket-noi-duong-sat-viet-trung-192250121095808295.htm