Su-57 mengalami transformasi hasil daripada enjin jet baharunya.

Berita industri pertahanan pada 27 Disember: Su-57 mengalami transformasi hasil enjin jet baharu; Jerman mengembangkan keupayaan pertahanan udara kapalnya.

Su-57 mengalami transformasi hasil daripada enjin jet baharunya.

Enjin "Produk 177" baharu, yang sedang diuji pada jet pejuang Su-57 generasi kelima, akan membantu meningkatkan jarak dan kelajuan pesawat. Ketua Pegawai Eksekutif perbadanan kerajaan Rostec, Sergey Chemezov, mengetengahkan kelebihan sistem enjin baharu ini kepada agensi berita RIA Novosti.

"Pertama, ia akan menjadi pesawat yang lebih tahan lama – lebih pantas, dengan jarak yang lebih jauh. Ia mempunyai beberapa ciri yang baik," kata Sergey Chemezov.

Chemezov juga menyatakan bahawa "Produk 177" akan dipasang pada kebanyakan pesawat pejuang Rusia.

Pesawat Su-57 sedang menjalani penerbangan ujian dengan enjin "Produk 177". Foto: RIAN

Pada awal Disember, diumumkan bahawa Su-57, yang dilengkapi dengan enjin "Produk 177" generasi kelima, telah menyelesaikan penerbangan ujian pertamanya. Enjin ini, dengan tujahan maksimum sehingga 16,000 kgf, mempunyai penggunaan bahan api yang berkurangan dalam semua mod operasi. Yevgeny Marchukov, Ketua Pereka dan Pengarah Biro Reka Bentuk Arkhip Lyulka, menyatakan bahawa penerbangan ini menandakan permulaan proses ujian penerbangan. Semasa penerbangan, "Produk 177" menunjukkan operasi yang boleh dipercayai.

United Engine Corporation (UEC), anak syarikat Rostec milik kerajaan, telah memperkenalkan enjin 177S di Pameran Udara Dubai 2025. Enjin baharu ini dianggap sebagai "jantung" jet pejuang Su-57. Ia merupakan sistem enjin generasi kelima untuk pesawat pejuang taktikal, yang dibangunkan terus daripada keluarga enjin AL-31F/FP yang kini digunakan dalam keseluruhan armada Su-27.

Enjin 177S boleh ditukar ganti sepenuhnya dari segi saiz dengan enjin AL-31 sedia ada. Ini membolehkan pengendali menaik taraf armada mereka dengan mudah pada kos integrasi yang rendah, kerana hanya pengubahsuaian kerangka pesawat yang minimum diperlukan. Enjin 177S mempunyai angka prestasi yang mengagumkan. Dalam mod pembakar selepas, ia boleh menjana sehingga 14,500 kgf (31,967 lbf) tujahan. Dalam operasi biasa, tujahan mencapai kira-kira 9,000 kgf (19,841 lbf).

Keseluruhan enjin ini mempunyai berat kira-kira 1,530 kg, dengan diameter port pengambilan 905 mm, hampir sama dengan generasi sebelumnya. Ciri-ciri ini menunjukkan bahawa 177S berkuasa dan padat, mudah dipasang pada pelbagai pesawat pejuang tanpa perubahan reka bentuk yang besar.

Enjin 177S, walaupun saiznya serupa dengan pendahulunya, telah dinaik taraf dengan ketara secara dalaman. Ia menggunakan kurang bahan api semasa penerbangan, membolehkan pesawat terbang lebih jauh.

Jangka hayat enjin juga telah dilanjutkan kepada kira-kira 6,000 jam operasi, manakala masa antara penyelenggaraan adalah 1,500 jam – empat kali lebih lama daripada model lama.

Di samping itu, enjin ini dilengkapi dengan muncung khas yang membolehkan pelarasan arah tujahan, menjadikan pesawat lebih mudah dikendalikan. Sistem kawalan moden dan kipas baharu juga membantu enjin beroperasi dengan stabil, sekali gus mengurangkan risiko kerosakan akibat perlanggaran dengan serpihan atau burung semasa penerbangan.

Belarus sedang memodenkan pelancar roket berganda Poloneznya.

Kementerian Pertahanan Belarus mengumumkan bahawa pasukan peluru berpandu berjaya melancarkan sistem pelancar roket berganda Polonez-M dengan jarak yang lebih jauh.

Dalam laporan kepada Presiden Alexander Lukashenko, Menteri Pertahanan Viktor Khrenin menggambarkan pelancaran sistem Polonez-M. Kenyataan itu menyatakan: "Ketua negara telah dimaklumkan bahawa pakar peluru berpandu kami telah memulakan tahun persekolahan baharu dengan pelancaran sistem Polonez-M yang dimodenkan, yang telah meningkatkan jarak dan ketepatannya."

Sistem pelancar roket berganda Polonez-M. Foto: Lenta

Belarus menekankan bahawa Minsk akan meneruskan usahanya untuk membangun dan memodenkan peluru berpandu Polonez.

Sistem pelancar roket berganda Polonez, yang dipasang pada casis beroda MZKT-7930, membawa lapan tiub pelancar dengan pelbagai jenis roket 301 mm. Jarak maksimum awalnya ialah 200 km, tetapi penggunaan jenis roket baharu membolehkannya menyerang sasaran pada jarak sehingga 300 km.

Jerman mengembangkan keupayaan pertahanan udara kapalnya.

Menurut Infodefensa, keputusan Jerman untuk memperkukuh keupayaan pertahanan udara tentera lautnya dibuat selepas permintaan untuk membeli hampir 700 peluru berpandu anti-pesawat SM-6 dan SM-2 AS baharu bagi melengkapkan kapal pemusnah masa depannya. Anggaran kos perolehan ini ialah 3 bilion euro.

Berlin juga memilih radar SPY-6 Raytheon, serupa dengan SPY-7 Lockheed Martin, yang kini digunakan pada kapal pemusnah F-110 Sepanyol. Radar ini akan disepadukan ke dalam sistem maklumat dan kawalan tempur Aegis, yang bertanggungjawab untuk mengesan, menjejaki dan memintas ancaman, serta membimbing peluru berpandu selepas itu.

Jerman telah memutuskan untuk menggandakan bilangan pelancar peluru berpandu di kapalnya. (Foto: DefenseTalk)

Akhbar Hartpunkt, yang memetik sumber dalam industri pertahanan, melaporkan bahawa Jerman mengikuti contoh Perancis, yang telah memutuskan untuk menggandakan bilangan tiub pelancar menegak pada kapal pemusnah FDI baharunya kepada 32.

Dengan pengenalan kapal pemusnah F-127, yang dijangka akan mula beroperasi pada tahun 2030-an, tentera laut Jerman buat pertama kalinya akan mempunyai keupayaan untuk mempertahankan diri daripada peluru berpandu balistik dan senjata hipersonik. Meningkatkan bilangan ruang dalam sistem pelancaran menegak boleh menyebabkan peningkatan saiz kapal. Panjang dan anjakan kapal pemusnah F-127 yang diunjurkan semasa ialah 160m dan 10,000 tan.

ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) dan Naval Vessels Lürssen (NVL), dua syarikat usaha sama yang membina kapal pemusnah tersebut, akan membinanya bersama-sama. Projek F127 akan menggunakan reka bentuk MEKO A-400 AMD yang dibangunkan oleh TKMS.

Sumber: https://congthuong.vn/su-57-lot-xac-nho-dong-co-phan-luc-moi-436596.html