Mengapakah peluru berpandu condong selepas pelancaran?

Untuk melancarkan roket ke angkasa lepas, jurutera dan saintis perlu memastikan kenderaan itu mempunyai tujahan dan bahan api yang mencukupi untuk mengatasi graviti Bumi. Roket biasanya terbang di sepanjang laluan melengkung untuk memanfaatkan graviti dan menggunakan manuver condong untuk kekal di landasan yang betul.

Menurut Headed for Space, kebanyakan kompleks pelancaran roket besar dunia terletak di atau berhampiran khatulistiwa kerana Bumi berputar paling pantas di khatulistiwa. Oleh itu, roket yang dilancarkan dari khatulistiwa dan bergerak ke arah timur boleh mendapat pecutan serta-merta (kira-kira 1,670 km/j) hasil daripada putaran Bumi. Walau bagaimanapun, tidak semua orbit dan laluan penerbangan kapal angkasa berada di arah timur.

Roket Starship V3 terletak di atas landasan pelancarannya. Foto: SpaceX

Contohnya, untuk meletakkan roket Zuhal V ke orbit optimum ke Bulan, kenderaan tersebut memerlukan kecondongan orbit 18 darjah dan sudut pelancaran 72 darjah. Begitu juga, Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) berada pada kecondongan orbit 51.6 darjah dan memerlukan sudut pelancaran 38.4 darjah. Dalam kedua-dua kes, melancarkan roket ke arah timur tanpa pelarasan pertengahan penerbangan akan menghalang kenderaan daripada mencapai orbit sasarannya.

Oleh kerana kompleks pelancaran ditetapkan dalam arah utara-selatan atau timur-barat, kenderaan pelancaran perlu menghapuskan perbezaan antara sudut pelancaran dan orientasi pad pelancaran, atau menggunakan pengiraan navigasi dalam penerbangan yang kompleks untuk melaraskan trajektorinya. Sejurus selepas meninggalkan pad pelancaran menegak, roket seperti SpaceX's Starship akan melakukan gulungan dan lontaran ke arah trajektori yang dimaksudkan. Manuver gulungan dan lontaran ini membolehkan roket menggunakan graviti Bumi untuk secara beransur-ansur memandu secara mendatar, memaksimumkan kecekapan bahan api.

Menurut BGR, peluru berpandu yang beroperasi terutamanya di atmosfera Bumi sering menggunakan ciri aerodinamik seperti sirip ekor, memanfaatkan rintangan udara untuk mencetuskan putaran dalaman. Ini adalah ciri biasa pada peluru berpandu balistik dalam sistem pertahanan tentera . Walau bagaimanapun, kebanyakan peluru berpandu moden yang beroperasi di orbit menggunakan pendorong untuk condong selepas pelancaran. Oleh kerana muncung enjin boleh dilaraskan, ia boleh mengalihkan tujahan ke arah yang bertentangan, membolehkan peluru berpandu berputar.

Tidak semua roket mempunyai berbilang muncung; sebaliknya, jurutera mereka bentuk enjin tambahan yang lebih kecil yang dipanggil pendorong Vernier, yang sering dipasang di sisi kenderaan pelancar atau diimbangi dari enjin utama, untuk memulakan proses putaran.

Jurutera juga telah menghasilkan beberapa penyelesaian baharu untuk membantu roket condong dengan lebih mudah. Contohnya, roket Delta IV hanya mempunyai satu muncung enjin, tetapi dengan mengarahkan dua paip ekzos penjana gas ke arah yang bertentangan, kenderaan pelancar masih boleh berputar.

( Menurut vnexpress.net )

Sumber: https://baodongthap.vn/tai-sao-ten-lua-xoay-nghieng-sau-khi-phong-a241234.html