Wawasan 100 Tahun Hanoi

Perkembangan semasa Hanoi mungkin tidak dapat menyelesaikan serta-merta kesukaran sebuah bandar yang mempunyai hampir 9 juta orang, tetapi ia menunjukkan sesuatu yang penting: bandar ini telah mula menangani secara langsung kesesakan yang paling mencabar.

Hanoi telah membangun dengan sangat pesat sejak kebelakangan ini, tetapi kehidupan di bandar ini menjadi semakin tertekan. Jalan-jalan berdebu, terdapat kebimbangan tentang banjir apabila hujan, kesesakan lalu lintas adalah perkara biasa semasa waktu puncak, dan tekanan untuk mencari sekolah untuk kanak-kanak semakin meningkat.

Kejadian-kejadian ini berlaku begitu kerap sehingga tidak lagi dianggap sebagai kejadian luar biasa, tetapi secara beransur-ansur menjadi sebahagian daripada kehidupan bandar.

Dengan populasi yang menghampiri 9 juta, Hanoi terus berkembang dari hari ke hari, dengan bangunan yang lebih tinggi, lebih banyak kereta, dan lampu yang lebih terang. Walau bagaimanapun, dengan tekanan yang dinyatakan di atas, nampaknya kualiti hidup penduduknya semakin merosot. Pemerhatian ini mendedahkan realiti yang agak jelas: Hanoi sedang mencapai had model pembangunan lamanya, di mana kadar pertumbuhan telah melebihi kapasiti infrastruktur dan kualiti hidup.

Bandar ini berkembang pesat.

Selama bertahun-tahun, Hanoi telah membangun dengan sangat pantas: bangunan pangsapuri telah berkembang pesat, lalu lintas telah meningkat tahun demi tahun, dan rentak kehidupan telah menjadi jauh lebih pantas daripada sebelumnya. Tetapi sementara bandar ini telah berkembang pesat dari segi ketinggian dan kepadatan, jalan raya tidak dapat mengimbangi perkembangan, sistem perparitan tidak dapat mengimbangi peningkatan bilangan struktur konkrit, dan sekolah serta hospital di banyak kawasan masih terlalu sesak.

Pada 14 Januari, bahagian Jalan Lingkaran Hanoi 1 dari Hoang Cau ke Voi Phuc pada asasnya telah siap, dengan permukaan jalan kelihatan jelas di sepanjang keseluruhannya yang kira-kira 2.2km. Foto: The Bang

Banyak kawasan bandar baharu kelihatan moden, tetapi kekurangan taman, taman permainan dan ruang terbuka di mana orang ramai boleh berhenti dan bernafas. Udaranya tidak menyenangkan selama banyak hari dalam setahun; hujan renyai-renyai pun boleh menyebabkan banjir; dan waktu puncak adalah panjang.

Pembangunan Hanoi, terutamanya di daerah pusat, semakin mencapai tahap kemuncak bandar, kerana terlalu banyak fungsi – tempat tinggal, bekerja, belajar, penjagaan kesihatan – terus tertumpu di kawasan teras, manakala infrastruktur sosial dan persekitaran tempat tinggal tidak berkembang secara berkadaran.

Menampal barang-barang tidak lagi mencukupi.

Selama bertahun-tahun, pendekatan bandar yang biasa dilakukan adalah menangani masalah satu demi satu: jika terdapat kesesakan, mereka membina jalan raya; jika terdapat banjir, mereka membaiki sistem saliran. Penyelesaian ini hanya menangani isu-isu yang berkaitan.

Setiap kali satu kesesakan diselesaikan, satu lagi akan muncul, kerana punca utamanya kekal sebagai bandar yang membangun dengan cara yang "berkembang di satu tempat", di mana tekanan sentiasa tertumpu di ruang yang sama. Pada satu ketika, memperbaiki keadaan tidak lagi mencukupi, dan bandar terpaksa mempertimbangkan untuk mengubah arah pembangunan ruangnya, dan bukannya terus menumpukan tekanan di teras bandar.

Desentralisasikan penduduk di pusat bandar.

Dalam konteks ini, rancangan untuk memindahkan lebih 860,000 penduduk pusat bandar, terutamanya di dalam Jalan Lingkaran 3, bagi membangunkan semula kawasan bandar dan mengurangkan kesesakan di pusat bandar, telah menjadi salah satu isu yang membimbangkan rakyat.

Ini adalah kisah yang memberi kesan langsung kepada rumah, mata pencarian, dan kenangan ratusan ribu keluarga. Melihat secara langsung realiti semasa, harus diakui bahawa apabila populasi, infrastruktur, dan perkhidmatan awam bersesak di ruang yang kecil, kesesakan lalu lintas, banjir, dan pencemaran sangat sukar untuk diselesaikan dengan langkah sementara.

Oleh itu, dasar desentralisasi penduduk adalah bermakna kerana mereka yang keluar akan dipindahkan ke tempat tinggal yang lebih baik, dengan sekolah, hospital, pekerjaan, pengangkutan yang mudah dan ruang hijau yang mencukupi. Jika ini dicapai, desentralisasi penduduk akan menjadi peluang untuk meningkatkan kualiti hidup bagi kedua-dua bandar dalam dan kawasan baharu, sekali gus mewujudkan dorongan baharu untuk pembangunan.

Kisah bandar satelit

Yang penting, Hanoi bukan sahaja membincangkan tentang desentralisasi penduduk secara umum, tetapi telah menggariskan hala tuju yang agak jelas. Kawasan seperti Hoa Lac, Dong Anh, Gia Lam dan Soc Son sedang dikenal pasti sebagai hab pembangunan baharu, tempat bukan sahaja untuk tinggal, tetapi juga untuk bekerja.

Hoa Lac dijangka menjadi sebuah bandar sains dan pendidikan , yang menumpukan universiti, institut penyelidikan dan industri berteknologi tinggi. Dong Anh dan Gia Lam, dengan kelebihan ruang dan ketersambungan mereka melalui Sungai Merah, dilihat sebagai bandar baharu yang boleh berkongsi tekanan penduduk dan infrastruktur dengan bandar dalaman bersejarah. Apabila bandar satelit ini mempunyai pekerjaan dan perkhidmatan awam yang mencukupi, pengagihan semula penduduk akan mempunyai tempat untuk dituju, dan bukannya penempatan semula secara paksa.

Lengkapkan sistem metro untuk meringankan beban bandar.

Dalam konteks pengangkutan, metro pernah dianggap sebagai impian yang jauh. Tetapi apabila laluan Stesen Cat Linh – Ha Dong dan Nho Son – Hanoi beroperasi, realiti yang jelas muncul: apabila terdapat alternatif yang cukup baik, orang ramai sanggup melepaskan kenderaan persendirian mereka.

Dari sekarang hingga 2030, Hanoi menyasarkan untuk menyiapkan lebih banyak laluan metro tulang belakangnya, di samping melabur dalam beberapa jambatan di Sungai Merah untuk meluaskan ruang pembangunan. Metro tidak akan menyelesaikan segala-galanya, tetapi tanpanya, jalan-jalan di Hanoi akan kekal sesak untuk jangka masa yang lama, dan usaha untuk memindahkan penduduk ke bandar-bandar satelit akan menjadi sangat sukar untuk berjaya.

Kepercayaan terletak pada melihat sesuatu sampai ke akhirnya.

Orang ramai bukan sahaja percaya pada janji tetapi juga melihat perkara-perkara yang sangat spesifik: sama ada rancangan itu akan dikekalkan, bagaimana kemajuan projek, dan sama ada keputusan yang dibuat hari ini cukup mampan untuk bertahan selama beberapa penggal atau akan diubah di pertengahan jalan.

Hanoi hari ini masih menghadapi banyak cabaran, tetapi ada sebab untuk mempercayai bahawa bandar itu telah mula menanyakan soalan yang betul dan berani menangani masalah yang paling sukar. Sebuah bandar yang sesuai didiami bukanlah tanpa masalah, tetapi bandar di mana masalah tersebut tidak dibiarkan tidak ditangani tahun demi tahun.

Dan secara adilnya, Hanoi telah menunjukkan semangat yang berbeza dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Kerajaan dan pasukan kepimpinan baharu bandar itu menunjukkan pendekatan yang lebih jelas dan lebih tegas, terutamanya di kawasan yang sebelum ini sukar dan terdedah kepada konflik, seperti pembersihan tanah. Projek infrastruktur yang telah terhenti selama bertahun-tahun, dari Jalan Lingkaran 1 dan Jalan Lingkaran 2.5 hingga ke arteri pengangkutan penting yang lain, kini dipercepatkan dengan tindakan yang lebih pantas dan tegas.

Tindakan-tindakan ini mungkin tidak dapat menyelesaikan semua masalah sesebuah bandar yang mempunyai hampir 9 juta penduduk dengan segera, tetapi ia menunjukkan satu perkara penting: bandar ini telah mula menangani kesesakan yang paling sukar. Dan bagi sesebuah bandar yang ingin melepaskan diri daripada habuk, banjir dan kesesakan, keazaman yang teguh daripada generasi pemimpin baharu kadangkala sama pentingnya dengan pelan perancangan itu sendiri.

Sumber: https://vietnamnet.vn/tam-nhin-100-nam-cua-ha-noi-2485952.html