Mempercepatkan pembinaan pelbagai jambatan.

Impian itu bakal menjadi kenyataan.

Sebelum ini, Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh telah mendapatkan maklum balas daripada Kementerian Pengangkutan , jabatan, agensi dan unit berkaitan, dan memuktamadkan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan untuk projek Jambatan Thu Thiem 4 dan Jambatan Can Gio, dan menyerahkannya kepada Majlis Penilaian Bandar pada akhir tahun 2023.

Pada masa ini, pihak bandar telah menubuhkan majlis penilaian akar umbi untuk menyemak laporan pra-kajian kebolehlaksanaan bagi dua projek bagi menilai dasar pelaburan. Jabatan Pengangkutan, Jabatan Perancangan dan Pelaburan, dan jabatan serta agensi berkaitan lain akan bekerjasama dengan majlis penilaian akar umbi untuk menilai dasar pelaburan projek-projek yang dinyatakan di atas dan mengemukakannya kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk dipertimbangkan.

Menurut laporan pra-kajian kebolehlaksanaan, projek jambatan Can Gio, yang merentasi Sungai Soai Rap dan menghubungkan Daerah Nha Be dengan Daerah Can Gio, dijangka mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 7 km, di mana jambatan Can Gio itu sendiri adalah kira-kira 3 km panjang, dengan selebihnya adalah bahagian jalan raya. Titik permulaan adalah di persimpangan Jalan No. 2 dan Jalan No. 15B di kawasan bandar Phu Xuan, Daerah Nha Be, kira-kira 500 m di utara terusan Muong Ngang. Ia kemudiannya akan melintasi sungai Soai Rap dan Cha untuk berhubung dengan Daerah Can Gio. Titik akhir projek ini menghubungkan ke jalan Rung Sac, kira-kira 2.1 km di selatan terminal feri Binh Khanh. Projek jambatan Can Gio mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 11,087 bilion VND.

Pemandangan Jambatan Can Gio dari perspektif

Reka bentuk seni bina untuk Jambatan Cau Gio, yang diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh pada tahun 2019, merupakan jambatan kabel-penyangga menara tunggal (tinggi 230 m) yang direka bentuk menyerupai pokok bakau – ciri khas Can Gio. Walau bagaimanapun, semasa proses penyelidikan, unit perunding menilai bahawa reka bentuk di atas mempunyai beberapa kekurangan dan kos yang tinggi, jadi mereka mencadangkan untuk menukar reka bentuk daripada jambatan kabel-penyangga menara tunggal kepada jambatan dua menara. Reka bentuk baharu masih mengekalkan konsep seni bina berbentuk pokok bakau dan jarak yang boleh dilayari sebanyak 55 m.

Pelarasan pelan reka bentuk seni bina untuk Jambatan Can Gio telah dipersetujui secara prinsipnya oleh Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandar Raya Ho Chi Minh. Jawatankuasa Rakyat Bandar menugaskan Jabatan Perancangan dan Seni Bina untuk segera menasihati dan mencadangkan pelan seni bina untuk Jambatan Can Gio yang memastikan kecekapan ekonomi dan teknikal projek tersebut, yang akan siap pada Jun ini.

Projek ini menduduki tempat teratas dalam senarai projek utama dalam pelan pembangunan rangkaian pengangkutan daerah ini untuk tempoh 2023-2030, yang sedang dikaji dan dimuktamadkan oleh Jawatankuasa Rakyat Daerah Can Gio. Khususnya, sama ada "impian" pelabuhan pindah kapal antarabangsa di Can Gio boleh menjadi kenyataan sebahagian besarnya bergantung pada kelajuan pembangunan rangkaian jalan raya yang menghubungkan ke pelabuhan untuk melayani operasi dan perkhidmatan ekonomi yang berkaitan. Antaranya, projek jambatan Can Gio dianggap paling mendesak.

Oleh itu, Jabatan Pengangkutan sedang giat mempromosikan persediaan untuk projek ini dari sekarang hingga akhir tahun 2024. Sekiranya semuanya berjalan lancar, Jabatan Pengangkutan menjangkakan pampasan, sokongan dan penempatan semula akan dilaksanakan dari tahun 2024 hingga 2025. Berikutan itu, proses pembidaan akan dianjurkan untuk memilih pelabur, dan projek ini akan bermula pada tahun 2025, dan siap pada tahun 2028.

Selain Jambatan Can Gio, Jambatan Thu Thiem 4 juga sedang dicadangkan untuk perubahan reka bentuk. Projek yang menghubungkan Kawasan Bandar Thu Thiem di Bandar Thu Duc ke Daerah 7 ini sedang dikaji untuk pilihan reka bentuk yang membolehkan rentang utama dinaikkan dan diturunkan, memudahkan laluan kapal-kapal besar, dan bukannya jarak tetap 10 meter seperti yang dipertimbangkan sebelum ini.

Secara khususnya, jambatan Thu Thiem 4 mempunyai panjang keseluruhan lebih 2 km, 6 lorong, dan kelegaan biasa 15 m, tetapi rentang utama di tengah Sungai Saigon boleh dinaikkan kepada 45 m melalui dua tiang menara dan sistem pengangkat. "Walau bagaimanapun, untuk menentukan kelegaan dan pelan reka bentuk untuk rentang jambatan Thu Thiem 4, pihak bandar perlu bekerjasama dengan Kementerian Pengangkutan untuk mencapai persetujuan, kerana kawasan tersebut sedang dikaji untuk sambungan antara kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan dan kereta api Bandar Raya Ho Chi Minh - Can Tho . Projek ini dijangka akan diserahkan kepada Majlis Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh untuk kelulusan pelaburan tahun ini, memulakan pembinaan sekitar 30 April tahun depan, dan siap pada tahun 2028," kata seorang wakil dari Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh.

Bersama jambatan Thu Thiem 4, satu lagi projek mercu tanda di tengah-tengah Bandar Raya Ho Chi Minh, jambatan pejalan kaki merentasi Sungai Saigon, juga hampir mendapat kelulusan. Pembinaan dijangka bermula pada 30 April 2025, dan jambatan itu dijadualkan siap pada tahun 2027, dengan pelaburan melebihi 1,000 bilion VND.

Pembinaan jambatan Tan Ky - Tan Quy yang belum siap secara rasminya disambung semula pada 21 Jun dan dijangka siap pada Disember tahun ini.

Pembinaan jambatan "tidak aktif" telah dimulakan semula.

Bukan sahaja pelaksanaan projek baharu telah dipercepatkan, malah beberapa jambatan yang telah "ditangguhkan" selama setengah dekad juga telah dimulakan semula.

Encik Luong Minh Phuc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk Kerja-kerja Pengangkutan (pelabur), berkata bahawa pada bulan Disember tahun ini, Jambatan Rach Dia yang menghubungkan Daerah 7 dan Daerah Nha Be akan siap secara rasmi dan mula digunakan untuk memberi perkhidmatan kepada rakyat. Sejak September 2023, selepas menerima 100% tanah yang telah dibersihkan daripada pihak berkuasa tempatan dan memindahkan infrastruktur teknikal sebulan kemudian, pelabur terus menggesa kontraktor untuk memberi tumpuan kepada mempercepatkan kemajuan pembinaan. Setakat ini, Jambatan Rach Dia telah menyiapkan 9 daripada 10 abutmen, menyiapkan pemasangan girder jambatan untuk 7 daripada 9 rentang, dan sedang membina dek jambatan. Jalan-jalan pendekatan telah menyiapkan rawatan dasar jalan, papak pengurangan beban, dan 95% daripada pembetung saliran telah dipasang. Unit-unit tersebut terus bekerja di asas jalan dan dinding penahan. Jumlah keseluruhan projek Jambatan Rach Dia telah mencapai kira-kira 69%.

Bukan sahaja penduduk di selatan Bandar Raya Ho Chi Minh mengalu-alukan Jambatan Rach Dia yang baharu, malah mereka juga mengalami tiga kegembiraan kerana Jambatan Phuoc Long, yang terletak di Jalan Pham Huu Lau dan menghubungkan Daerah 7 dengan Daerah Nha Be, bersama-sama dengan projek persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, dijangka siap menjelang akhir tahun ini. Pada hakikatnya, Jambatan Phuoc Long sedia ada, yang merentasi Terusan Rach Dia, hanya mempunyai dua lorong dan lebar yang sempit. Walaupun di luar waktu puncak, jumlah trafik yang padat menyebabkan kesesakan yang kerap. Oleh itu, pembinaan awal dan penyiapan Jambatan Phuoc Long yang baharu, bersama-sama dengan penyiapan ketiga-tiga projek utama, akan menyumbang dengan ketara kepada pengurangan tekanan trafik di selatan Bandar Raya Ho Chi Minh.

Di pintu masuk barat laut Bandar Raya Ho Chi Minh, projek jambatan Tan Ky - Tan Quy (Daerah Binh Tan) baru-baru ini dimulakan semula selepas terhenti selama enam tahun disebabkan oleh isu pengambilan tanah dan perubahan kaedah pelaburan. Projek ini merangkumi terusan Tham Luong dengan jumlah panjang 385 meter, termasuk bahagian jambatan 83 meter dengan empat lorong dan laluan pejalan kaki, dan bahagian yang selebihnya merupakan jalan raya di kedua-dua hujungnya. Ini merupakan projek pertama di bandar ini yang beralih daripada model BOT (Bina-Kendalikan-Pindah) kepada menggunakan dana belanjawan negeri. Langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya ini memerlukan pelbagai prosedur penukaran, yang kini telah diselesaikan.

Menurut Encik Luong Minh Phuc, jambatan baharu itu dijangka siap pada Disember tahun ini, bersempena dengan perluasan jalan Tan Ky - Tan Quy dan terusan Tham Luong, sekali gus menghapuskan "kesesakan" yang menyebabkan kesesakan lalu lintas di seluruh kawasan tersebut.

Jelas bahawa tempoh dari sekarang hingga 2026 di Bandar Raya Ho Chi Minh akan menjadi zaman jambatan, kerana satu siri projek utama yang menghubungkan dua tebing sungai secara rasminya siap dan projek baharu dimulakan.

Memperluas kawasan teras bandar.

Jambatan bernilai berbilion dolar ini bukan sahaja dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas dan memudahkan perdagangan, tetapi juga memecahkan perbezaan seni bina dan landskap antara dua tebing Sungai Saigon, meningkatkan estetika landskap tepi sungai, mengembangkan teras bandar Ho Chi Minh, dan mewujudkan satu kejayaan ekonomi untuk bandar Thu Thiem yang baharu.

Pakar trafik

Sumber: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm