Surcaj "terapung", talian perkapalan boleh meningkat dengan bebas?

Surcaj menjadi sumber utama pendapatan untuk syarikat perkapalan

Bercakap pada mesyuarat itu, Setiausaha Agung Persatuan Pengirim Vietnam Phan Thong berkata surcaj yang dikutip oleh syarikat perkapalan daripada pemilik kargo import-eksport seperti THC (surcaj pemunggahan dan pemunggahan di pelabuhan) berubah secara tiba-tiba, menyebabkan impak besar kepada pemilik kargo.

Pengarah Pentadbiran Maritim Vietnam Le Do Muoi berkata pada masa ini, yuran dan surcaj perkapalan sedang "terapung", syarikat perkapalan menentukan harga mereka sendiri.

Menegaskan bahawa aktiviti import-eksport telah menghadapi banyak kesukaran akibat turun naik politik dunia yang telah menghalang laluan pengangkutan dan memotong banyak laluan perkapalan antarabangsa, Encik Thong berkata bahawa kos dan masa penghantaran kedua-duanya meningkat dengan mendadak.

Kesukaran meningkat apabila pada bulan Februari, syarikat perkapalan menaikkan harga THC selepas Pekeliling 39/2023 Kementerian Pengangkutan berkuat kuasa dan harga perkhidmatan pengendalian kontena meningkat kira-kira 10%.

Perlu diingat bahawa walaupun peningkatan pelabuhan tidak banyak berbanding kos pelabuhan, bayaran THC telah meningkat dengan sangat mendadak.

"Pengumuman kenaikan yuran talian perkapalan mempunyai banyak kelemahan. Di sesetengah tempat, maklumat tidak dikemas kini, membawa kepada situasi di mana talian perkapalan dan pengirim tidak disambungkan. Pengirim hampir tertekan kerana pengirim Vietnam kecil dan tidak mempunyai suara," kata Setiausaha Agung Persatuan Pengirim Vietnam, sambil menambah bahawa syarikat perkapalan perlu menawarkan harga yang sesuai supaya semua pihak dapat mengaut keuntungan antara satu sama lain sementara masih menyokong satu sama lain.

Sebagai tambahan kepada kadar tambang dan surcaj, Encik Thong berkata bahawa talian perkapalan juga mempunyai kenaikan yang tidak munasabah. Sesetengah surcaj biasanya hanya dikutip berdasarkan turun naik seperti yuran ketidakseimbangan kontena, surcaj pelepasan... tetapi kini termasuk dalam kadar tambang.

Setiausaha Agung Persatuan Penghantar Vietnam Phan Thong menegaskan bahawa peningkatan talian perkapalan dalam surcaj THC mempunyai banyak perkara yang tidak munasabah.

"Saya rasa negeri perlu menyemak dan menyesuaikan peraturan undang-undang berkaitan, termasuk memasukkan surcaj dalam senarai item yang mesti diisytiharkan," tegas Encik Thong.

Berkongsi pandangan yang sama, Naib Presiden Persatuan Pemilik Kapal Vietnam Pham Quoc Long memaklumkan: Menurut amalan antarabangsa, yuran THC akan digunakan untuk membayar 80% daripada yuran pemunggahan dan pemunggahan untuk pelabuhan, tetapi di Vietnam, hanya kira-kira 40% dibayar.

"Surcaj adalah sumber pendapatan untuk syarikat perkapalan, kadangkala juga sumber pendapatan utama kerana terdapat beberapa laluan perkapalan yang kompetitif yang besar, kadar pengangkutan boleh menjadi negatif, kemudian surcaj seperti THC, yuran ketidakseimbangan, yuran bahan api... akan menjadi sumber pendapatan dalam turun naik kadar pengangkutan", Encik Long berkata dan berkata apabila Pekeliling 39 diluluskan dengan pelarasan kira-kira 10%, surcaj penghantaran juga akan meningkat.

Walau bagaimanapun, syarikat perkapalan meningkatkan harga pemunggahan dan pemunggahan sebanyak 3 kali ganda, menyebabkan banyak keburukan bagi pemilik kargo.

Encik Le Quang Trung, Timbalan Ketua Pengarah Talian Perkapalan Kebangsaan Vietnam ( VIMC ), memaklumkan bahawa hampir 100% barangan import dan eksport Vietnam diangkut oleh syarikat perkapalan asing, terutamanya 10 talian perkapalan besar.

Menurut Encik Trung, terdapat banyak sebab untuk syarikat perkapalan menaikkan surcaj, termasuk hakikat bahawa beberapa syarikat perkapalan perlu cuba mengekalkan dan memastikan masa penghantaran di bawah syarat kapal tidak boleh melalui Terusan Suez, yang menjejaskan komitmen perdagangan.

Walau bagaimanapun, masih terdapat situasi "pagar jatuh dan ivy memanjat". Kenaikan harga nampaknya tidak mempunyai mekanisme yang jelas dan telus. Dari sini, Encik Trung bersetuju bahawa adalah perlu untuk mempertimbangkan koridor undang-undang untuk mempunyai mekanisme untuk menguruskan tahap surcaj perkapalan dengan sewajarnya.

Untuk maklumat lanjut, Encik Trung berkata: Mengikut peraturan semasa, syarikat perkapalan hanya perlu menghantar harga 15 hari lebih awal apabila membuat pelarasan. Jika mereka hanya menyiarkan dan mengisytiharkan harga, ia akan menjadi sukar untuk mempunyai asas untuk pengiraan sebenar.

"Adalah perlu untuk mempertimbangkan secara adil dan telus, membandingkan mekanisme undang-undang Vietnam dengan antarabangsa, perhatikan subjek yang perlu dipertimbangkan dan cara mengurus dengan sewajarnya. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk meningkatkan daya saing pengirim sendiri dan perniagaan yang mengambil bahagian dalam rantaian logistik untuk menghasilkan penyelesaian yang komprehensif, serta membangunkan armada perkapalan antarabangsa, memastikan Mr.

Kawalan ketat ke atas surcaj perkapalan meningkat

Mesyuarat itu dihadiri oleh banyak perniagaan domestik dan antarabangsa serta syarikat perkapalan untuk mencari penyelesaian bagi mengurangkan kos logistik.

Sebagai syarikat perkapalan dengan kenaikan yuran THC kira-kira 15%, Encik Nguyen Trung Dung, wakil Syarikat Perkapalan Yangming di Hanoi, menjelaskan: Baru-baru ini, syarikat perkapalan telah menghadapi banyak kesukaran, beroperasi di bawah titik pulang modal. Sementara itu, dunia mempunyai banyak turun naik yang menyebabkan kesukaran untuk talian perkapalan. Vietnam juga merupakan negara yang mempunyai lebihan perdagangan, jadi sentiasa ada kekurangan kontena.

Kesukaran kewangan adalah sebab syarikat perkapalan meningkatkan surcaj untuk mengimbangi keadaan. Bagaimanapun, Encik Dung berkata faktor kenaikan yuran perlu dilihat secara objektif, kerana di sesetengah laluan pelanggan perlu membayar surcaj penuh, dan di beberapa laluan, mereka tidak perlu membayar sebarang yuran.

Sementara itu, wakil syarikat perkapalan MSC menjelaskan syarikat perkapalan telah mengalami kerugian selama bertahun-tahun, jadi apabila pasaran meningkat, syarikat perkapalan turut menaikkan harga.

"Jalur perkapalan juga mengalami banyak tekanan terhadap kos berikutan situasi pasaran. Kenaikan harga berikutan kenaikan harga perkhidmatan pelabuhan dan ini adalah adil sepenuhnya. Sudah tentu masih ada ejen yang mengambil kesempatan daripada kenaikan itu apabila talian perkapalan belum meningkat ke tahap itu," kata wakil MSC.

Cik Hoang Thi Hong, pengurus pejabat Hai Phong CU Lines, mengesahkan bahawa setiap talian perkapalan akan mempunyai mekanisme pelarasan surcaj yang berbeza. CU Line baru-baru ini telah meningkatkan surcaj THC sebanyak kira-kira 10%.

Kenaikan itu berdasarkan perkhidmatan yang disediakan oleh pihak perkapalan dan kenaikan harga diputuskan oleh ibu pejabat luar negara setelah mengambil kira dan mengkaji faktor pasaran.

Menurut Cik Hong, CU Lines tidak pernah berniat untuk mengeksploitasi Vietnam. "Syarikat itu sentiasa mengenal pasti Vietnam sebagai pasaran keutamaan utama. Kami komited untuk sentiasa mengiringi perniagaan, memantau dan melaksanakan peraturan Negeri," tegas Cik Hong, dan komited untuk menyemak isu fi dan surcaj agar sentiasa mempunyai pelarasan yang munasabah.

Sebagai talian perkapalan jarang yang tidak menaikkan yuran THC sejak kebelakangan ini, wakil Maersk Lines di Vietnam memaklumkan bahawa syarikat itu masih mengkaji dan menyelidik pasaran, keperluan pelanggan serta bekalan dan permintaan. Surcaj syarikat semuanya diputuskan di peringkat serantau.

Wakil Maersk Lines menyatakan hasrat mereka untuk menstabilkan pasaran, tetapi mengesahkan bahawa jika terdapat rancangan untuk meningkatkan yuran THC, syarikat akan memastikan pematuhan peraturan undang-undang, menghantar pemberitahuan kepada Pentadbiran Maritim Vietnam dan agensi dan unit yang berkaitan.

Menurut Encik Le Do Muoi, Pengarah Pentadbiran Maritim Vietnam, yuran dan surcaj perkapalan kini terapung mengikut pasaran. Harga dan yuran bergantung pada tahap perniagaan syarikat perkapalan untuk menentukan surcaj.

Dari sini, Encik Muoi mencadangkan syarikat perkapalan perlu menyemak dan membuat pelarasan untuk mengimbangi, menyesuaikan dan menyokong perniagaan Vietnam.

Pada masa yang sama, pemimpin Pentadbiran Maritim Vietnam menyeru syarikat perkapalan untuk sebulat suara mengurangkan surcaj untuk menyokong perniagaan Vietnam, dan menggalakkan syarikat perkapalan mencari penyelesaian untuk mengurangkan surcaj ke tahap maksimum, atau mengumpulnya pada tahap sederhana untuk memastikan keuntungan syarikat perkapalan.

Di samping itu, Encik Muoi berkata bahawa syarikat perkapalan, perniagaan, dan pemilik kargo perlu berbincang dan berunding untuk menghasilkan penyelesaian yang paling harmoni apabila agensi pengurusan tidak mempunyai sekatan dan koridor undang-undang untuk diuruskan. Pengeposan surcaj perkapalan juga perlu telus dan terbuka.

"Kebanyakan talian perkapalan yang meningkatkan surcaj adalah syarikat perkapalan kecil dan individu. Talian perkapalan besar lebih mampu mengimbangi sumber kos mereka, jadi mereka mungkin tidak menambah atau meningkatkan surcaj THC kurang," kata Encik Muoi, sambil menekankan bahawa pada masa akan datang, Pentadbiran Maritim Vietnam boleh mengatur pasukan pemeriksaan dan mengawal ketat syarikat broker dan agensi menggunakan mekanisme dan koridor undang-undang Vietnam. Di mana terdapat kesilapan, ia akan ditangani dengan sewajarnya.

Sumber