Dengan caj tambahan dibiarkan terapung bebas, adakah syarikat perkapalan bebas menaikkannya sesuka hati?

[iklan_1]

Caj tambahan telah menjadi sumber pendapatan utama bagi syarikat perkapalan.

Berucap di mesyuarat itu, Phan Thong, Setiausaha Agung Persatuan Pengirim Vietnam, berkata bahawa surcaj yang dikenakan oleh syarikat perkapalan kepada pengirim import dan eksport, seperti THC (Caj Pengendalian Terminal), telah berubah secara mendadak, yang memberi kesan yang ketara kepada pengirim.

Menurut Le Do Muoi, Pengarah Pentadbiran Maritim Vietnam, pada masa ini, yuran dan surcaj syarikat perkapalan "tidak dikawal selia", dengan syarikat perkapalan menentukan harga secara bebas.

Menekankan bahawa aktiviti import dan eksport telah menghadapi banyak kesukaran disebabkan oleh ketidakstabilan politik global yang menghalang laluan pengangkutan dan memutuskan banyak laluan perkapalan antarabangsa, Encik Thong berkata bahawa kos dan masa penghantaran telah meningkat dengan mendadak.

Kesukaran bertimbun-timbun apabila, pada bulan Februari, syarikat-syarikat perkapalan menaikkan harga THC selepas Pekeliling 39/2023 Kementerian Pengangkutan berkuat kuasa, mengakibatkan kenaikan 10% dalam yuran perkhidmatan pengendalian kontena.

Terutamanya, walaupun kenaikan yuran pelabuhan tidak ketara berbanding kos pelabuhan, yuran THC meningkat dengan mendadak.

"Pengumuman kenaikan yuran syarikat perkapalan mempunyai banyak kekurangan. Di sesetengah tempat, maklumat tersebut tidak dikemas kini, menyebabkan kekurangan komunikasi antara syarikat perkapalan dan pengirim. Pengirim hampir berada di bawah tekanan kerana pengirim Vietnam berskala kecil dan tidak mempunyai suara," kata Setiausaha Agung Persatuan Pengirim Vietnam, sambil menambah bahawa syarikat perkapalan perlu menetapkan harga yang berpatutan supaya semua pihak dapat mengaut keuntungan sambil tetap saling menyokong.

Selain kadar tambang dan surcaj, Encik Thong percaya bahawa syarikat perkapalan juga mempunyai kenaikan yuran yang tidak munasabah. Sesetengah surcaj, yang biasanya hanya dikutip sekali-sekala, seperti yuran ketidakseimbangan kontena dan surcaj pelepasan, kini ditambah kepada kadar tambang.

Setiausaha Agung Persatuan Penghantar Vietnam, Phan Thong, mengesahkan bahawa kenaikan surcaj THC oleh syarikat perkapalan mempunyai banyak aspek yang tidak munasabah.

"Saya percaya kerajaan perlu menyemak dan melaraskan peraturan perundangan yang berkaitan, termasuk memasukkan caj tambahan dalam senarai perkara yang mesti diisytiharkan," tegas Encik Thong.

Berkongsi pandangan yang sama, Pham Quoc Long, Naib Presiden Persatuan Pemilik Kapal Vietnam, memaklumkan: Mengikut amalan antarabangsa, 80% daripada yuran THC diperuntukkan kepada yuran pengendalian pelabuhan, tetapi di Vietnam, hanya kira-kira 40% yang sedang digunakan.

"Surcaj merupakan sumber pendapatan bagi syarikat perkapalan, kadangkala juga merupakan sumber pendapatan utama kerana di beberapa laluan yang sangat kompetitif, kadar tambang boleh menjadi negatif, jadi surcaj seperti THC, yuran ketidakseimbangan, yuran bahan api... akan menjadi sumber pendapatan semasa turun naik kadar tambang," kata Encik Long, sambil menambah bahawa apabila Pekeliling 39 diluluskan dengan pelarasan kira-kira 10%, syarikat perkapalan juga meningkatkan surcaj.

Walau bagaimanapun, syarikat perkapalan telah meningkatkan yuran pemuatan dan pemunggahan kira-kira tiga kali ganda berbanding kadar yang diselaraskan, menyebabkan kerugian yang ketara bagi pengirim.

Menurut Encik Le Quang Trung, Timbalan Pengarah Besar Perbadanan Maritim Vietnam ( VIMC ), hampir 100% barangan import dan eksport Vietnam diangkut oleh syarikat perkapalan asing, terutamanya 10 syarikat perkapalan utama.

Menurut Encik Trung, terdapat banyak sebab mengapa syarikat perkapalan menaikkan surcaj, termasuk hakikat bahawa sesetengah syarikat perkapalan perlu cuba mengekalkan dan memastikan masa penghantaran dalam keadaan di mana kapal tidak boleh melalui Terusan Suez, yang menjejaskan komitmen perdagangan.

Walau bagaimanapun, situasi "mengambil kesempatan daripada pagar yang tumbang" masih berterusan. Kenaikan harga nampaknya kekurangan mekanisme yang telus dan jelas. Daripada ini, Encik Trung bersetuju bahawa rangka kerja perundangan perlu dipertimbangkan untuk mewujudkan mekanisme bagi menguruskan surcaj syarikat perkapalan dengan sewajarnya.

Tambahan pula, Encik Trung menyatakan: Mengikut peraturan semasa, syarikat perkapalan hanya perlu menyenaraikan harga 15 hari lebih awal daripada sebarang pelarasan. Hanya menyenaraikan dan mengisytiharkan harga menyukarkan untuk mendapatkan asas bagi pengiraan yang tepat.

"Adalah perlu untuk mempertimbangkan mekanisme perundangan Vietnam secara adil dan telus, membandingkannya dengan mekanisme antarabangsa, memberi perhatian kepada subjek yang perlu dipertimbangkan dan cara menguruskannya dengan sewajarnya. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk meningkatkan daya saing pengirim sendiri dan perniagaan yang mengambil bahagian dalam rantaian logistik untuk menghasilkan penyelesaian yang komprehensif, serta membangunkan armada pengangkutan maritim antarabangsa, memastikan kemandirian dan tidak bergantung kepada syarikat perkapalan asing," tegas Encik Trung.

Mengawal ketat kenaikan surcaj oleh syarikat perkapalan.

Mesyuarat itu telah dihadiri oleh pelbagai perniagaan domestik dan antarabangsa serta syarikat perkapalan untuk mencari penyelesaian dan mengurangkan kos logistik.

Berkenaan syarikat perkapalan yang menyaksikan kenaikan yuran THC kira-kira 15%, Encik Nguyen Trung Dung, wakil Syarikat Perkapalan Yangming di Hanoi, menjelaskan: "Kebelakangan ini, syarikat perkapalan telah menghadapi banyak kesukaran, beroperasi di bawah titik pulang modal. Sementara itu, dunia telah mengalami banyak turun naik, mewujudkan cabaran bagi syarikat perkapalan. Vietnam juga merupakan pengeksport bersih, jadi sentiasa terdapat kekurangan kontena."

Masalah kewangan adalah sebab syarikat perkapalan meningkatkan surcaj untuk mengimbangi bajet. Walau bagaimanapun, Encik Dung berkata bahawa faktor kenaikan yuran perlu dilihat secara objektif, kerana di sesetengah laluan pelanggan perlu membayar surcaj penuh, dan di sesetengah laluan mereka tidak perlu membayar sebarang yuran langsung.

Sementara itu, seorang wakil dari MSC menjelaskan bahawa syarikat perkapalan telah mengalami kerugian selama bertahun-tahun, jadi apabila pasaran meningkat, mereka juga akan menaikkan harga.

"Syarikat-syarikat perkapalan juga berada di bawah tekanan kos yang ketara disebabkan oleh keadaan pasaran. Kenaikan harga ini susulan kenaikan yuran perkhidmatan pelabuhan, dan ini adalah sesuatu yang adil sepenuhnya. Sudah tentu, sesetengah ejen mengambil kesempatan daripada situasi ini dengan menaikkan harga sebelum syarikat perkapalan menaikkannya sehingga tahap tersebut," kata seorang wakil MSC.

Cik Hoang Thi Hong, pengurus pejabat CU Lines di Hai Phong, mengesahkan bahawa setiap syarikat perkapalan mempunyai mekanisme yang berbeza untuk melaraskan surcaj. CU Lines baru-baru ini telah meningkatkan surcaj THC sebanyak kira-kira 10%.

Kenaikan harga adalah berdasarkan perkhidmatan yang disediakan oleh syarikat perkapalan, dan kenaikan harga diputuskan oleh syarikat induk di luar negara setelah mempertimbangkan dan menyelidik faktor pasaran.

Menurut Cik Hong, CU Lines tidak pernah berniat untuk mengeksploitasi Vietnam bagi mendapatkan keuntungan. "Syarikat itu sentiasa menganggap Vietnam sebagai pasaran keutamaan utama. Kami komited untuk sentiasa bekerjasama dengan perniagaan, memantau dan menguatkuasakan peraturan kerajaan," tegas Cik Hong, dan berikrar untuk mengkaji semula isu-isu berkaitan yuran dan surcaj bagi memastikan pelarasan yang munasabah.

Sebagai salah satu daripada beberapa syarikat perkapalan yang tidak menaikkan yuran THC baru-baru ini, seorang wakil dari Maersk Lines di Vietnam menyatakan bahawa syarikat itu masih menyemak dan menyelidik pasaran, permintaan pelanggan, serta penawaran dan permintaan. Semua caj tambahan syarikat diputuskan di peringkat serantau.

Seorang wakil dari Maersk Lines menyatakan hasrat untuk menstabilkan pasaran, tetapi menegaskan bahawa jika terdapat rancangan untuk menaikkan yuran THC, syarikat penerbangan itu akan memastikan pematuhan dengan semua peraturan undang-undang, menghantar pemberitahuan kepada Pentadbiran Maritim Vietnam dan agensi serta unit berkaitan yang lain.

Menurut Encik Le Do Muoi, Pengarah Pentadbiran Maritim Vietnam, yuran dan surcaj syarikat perkapalan kini terapung mengikut keadaan pasaran. Harga dan yuran ditentukan oleh tahap perniagaan setiap syarikat perkapalan.

Daripada ini, Encik Mười mencadangkan agar syarikat perkapalan perlu mempertimbangkan semula dan membuat pelarasan untuk mengimbangi, menyesuaikan dan menyokong perniagaan Vietnam.

Pada masa yang sama, para pemimpin Pentadbiran Maritim Vietnam menyeru syarikat-syarikat perkapalan untuk bekerjasama bagi mengurangkan surcaj bagi menyokong perniagaan Vietnam, menggalakkan syarikat-syarikat perkapalan mencari penyelesaian bagi mengurangkan surcaj sebanyak mungkin, atau mengutipnya pada tahap sederhana bagi memastikan keuntungan syarikat-syarikat perkapalan.

Tambahan pula, Encik Mười mencadangkan agar syarikat perkapalan dan perniagaan/penghantar barang perlu bertukar maklumat dan berunding untuk mencari penyelesaian yang paling harmoni, memandangkan agensi kawal selia itu kini kekurangan peraturan dan rangka kerja perundangan untuk pengurusan. Penyenaraian surcaj oleh syarikat perkapalan juga perlu telus dan tersedia untuk umum.

"Kebanyakan syarikat perkapalan yang menaikkan surcaj adalah syarikat kecil yang bebas. Syarikat perkapalan yang lebih besar lebih berupaya mengimbangi kos mereka, jadi mereka mungkin tidak akan menaikkan atau hanya akan menaikkan sedikit surcaj THC," ulas Encik Mười, menekankan bahawa pada masa hadapan, Pentadbiran Maritim Vietnam mungkin akan menganjurkan pasukan pemeriksaan untuk mengawal syarikat broker dan agensi dengan ketat menggunakan mekanisme dan rangka kerja perundangan Vietnam. Pelanggaran akan ditangani dengan sewajarnya.

[iklan_2]
Sumber