Bandar ini masih belum dihubungkan dengan sistem bas.

Lebih empat bulan selepas penggabungan Hai Duong dan Hai Phong, laluan bas baharu Hai Phong masih tidak menghubungkan bahagian timur dan barat bandar.

Laluan bas nombor 02 dari Ben Binh ke Stesen Bas An Lao, yang dikendalikan oleh Syarikat Saham Gabungan Pengangkutan Jalan Hai Phong , mempunyai tambang 12,000 VND setiap orang untuk keseluruhan laluan. Foto: TRUNG KIEN

Berikutan penggabungan itu, kini jelas bahawa ramai pegawai, penjawat awam, anggota angkatan tentera, dan sebahagian penduduk secara beransur-ansur berpindah dari barat (dahulunya Hai Duong ) ke timur bandar untuk tinggal dan bekerja.

Walaupun majoriti pegawai dan pekerja di barat masih belum mempunyai cara untuk mendapatkan perumahan yang stabil di timur, mereka masih berulang-alik setiap hari ke dan dari keluarga mereka di barat. Mereka terutamanya menggunakan kenderaan peribadi, pengangkutan bersama dan kereta api.

Jalan raya yang menghubungkan barat dan timur bandar, yang sudah sesak dengan lalu lintas dan kerap sesak, kini menjadi lebih sesak.

Bagi mengurangkan kebimbangan pegawai dan penduduk di Hai Phong mengenai pekerjaan dan kehidupan seharian mereka, industri kereta api telah mengatur perkhidmatan kereta api khusus dari stesen Hai Duong ke stesen Thuong Ly, stesen Hai Phong, dan sebaliknya, dengan harga tiket yang berpatutan, menarik ramai penumpang. Ini bukan sahaja memudahkan perjalanan tetapi juga mengurangkan kesesakan lalu lintas dan kemalangan lalu lintas di laluan tersebut.

Walau bagaimanapun, di sebalik kelebihannya, kelemahan terbesar kereta api ialah jadual dan lokasi yang tetap, dengan pilihan tempat berlepas dan ketibaan yang terhad. Untuk menaiki kereta api, orang ramai mesti pergi ke stesen dan tiba tepat pada waktunya. Bagi mereka yang tinggal dan bekerja jauh dari stesen, mereka perlu menggunakan pengangkutan lain. Tambahan pula, tidak banyak perkhidmatan kereta api setiap hari, sementara permintaan untuk perjalanan adalah tetap; oleh itu, ramai orang masih perlu menggunakan kenderaan persendirian untuk perjalanan antara Barat dan Timur.

Satu lagi mod pengangkutan yang murah, mudah dan selamat, beroperasi secara stabil di timur Hai Phong dan menawarkan sambungan yang sangat baik ialah bas. Perancang pengangkutan di seluruh dunia telah mengakui bahawa bas adalah "tongkat ajaib" untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan memastikan keselamatan awam.

Walau bagaimanapun, di Hai Phong hari ini, "tongkat ajaib" ini tidak memenuhi peranannya untuk menghubungkan Barat dan Timur.

Bahagian timur bandar kini mempunyai lebih daripada 10 laluan bas, termasuk beberapa laluan yang sangat panjang kira-kira 30-40 km. Walau bagaimanapun, laluan terjauh hanya sampai ke An Lão, Vĩnh Bảo, dan Dụ Nghĩa, yang dikendalikan oleh Syarikat Saham Gabungan Pengangkutan Jalan Raya Hai Phong. Tambang untuk setiap laluan ialah 12,000 VND/orang/perjalanan/segmen, yang berpatutan dan memenuhi keperluan pengangkutan orang ramai.

Laluan bas nombor 18 dari Lapangan Terbang Cat Bi ke Jambatan Sungai Hoa (bersempadan dengan wilayah Hung Yen) dikendalikan oleh Thinh Hung Transport Company Limited. Foto: TRUNG KIEN

Lebih empat bulan selepas penggabungan itu, laluan bas Hai Phong masih beroperasi seperti sebelumnya, tanpa sebarang perubahan atau sambungan antara timur dan barat bandar. Oleh itu, ia tidak memenuhi keperluan penduduk yang semakin meningkat di bahagian barat bandar.

"Kegendalaan" ini telah menghalang perkembangan pengangkutan bas awam di bandar Hai Phong. Pada masa yang sama, terdapat kekurangan fleksibiliti dalam pengangkutan penumpang mengenai masa dan lokasi pengambilan dan penurunan penumpang, sementara peningkatan permintaan jelas kelihatan.

Bertujuan untuk mengurangkan tekanan di jalan raya, meminimumkan kemalangan jalan raya dan mewujudkan sistem pengangkutan yang disegerakkan dengan sambungan Timur-Barat yang unggul, selain kereta api, bandar Hai Phong memerlukan bas untuk menyediakan perkhidmatan yang lebih pelbagai untuk penduduknya.

Dengan bas, orang ramai mempunyai mod pengangkutan lain untuk bergerak mengikut keperluan mereka, tanpa terikat dengan kekangan masa dan tanpa perlu melakukan banyak perjalanan. Bagi kebanyakan orang, tambang bas merupakan pilihan yang berpatutan berbanding banyak pilihan lain.

Bagi memudahkan lagi pengangkutan penumpang awam, salah satu keperluan paling mendesak di bandar Hai Phong hari ini ialah keperluan untuk lebih banyak laluan bas yang menghubungkan terus timur dan barat bandar bagi memastikan ketersambungan yang munasabah antara laluan-laluan tersebut.

Secara alternatif, laluan sedia ada boleh dilanjutkan, seperti laluan Stesen Bas Vinh Niem ke Du Nghia, yang menghubungkan ke kawasan tengah bandar Hai Duong (lama); laluan Ben Binh - An Lao dilanjutkan ke komune Thanh Ha; dan laluan An Lao - Vinh Bao yang menghubungkan ke komune Ninh Giang melalui Jambatan Chanh di sepanjang Lebuhraya Nasional 37…

Selain menugaskan perniagaan untuk membuka (atau melanjutkan) laluan baharu, bandar ini mempunyai mekanisme untuk mensubsidi tambang bagi menyokong perjalanan orang ramai, sama seperti laluan yang telah ditauliahkan sebelum ini. Ini akan meningkatkan ketersambungan dalam bandar, membawa lebih banyak kemudahan dan meningkatkan kecekapan kerja dan kehidupan penduduk.

MAI LAM

Sumber: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-chua-ket-noi-xe-buyt-526330.html