Bandar ini belum mempunyai sambungan bas.

Laluan bas No. 02 dari Ben Binh ke Stesen Bas An Lao yang dikendalikan oleh Syarikat Saham Bersama Jalan Hai Phong mempunyai tambang 12,000 VND/orang/tiket untuk keseluruhan perjalanan. Foto: TRUNG KIEN

Selepas penggabungan, jelas bahawa ramai kader, penjawat awam, kakitangan awam, angkatan tentera dan sebahagian daripada penduduk secara beransur-ansur bergerak dari barat ( Hai Duong lama ) ke timur bandar untuk tinggal dan bekerja.

Walaupun kebanyakan kader dan pekerja di barat tidak mempunyai syarat untuk mempunyai tempat tinggal yang stabil di timur, mereka tetap pulang ke keluarga mereka di barat setiap hari. Mereka kebanyakannya menggunakan kenderaan peribadi, kereta kongsi dan menaiki kereta api.

Jalan-jalan yang menghubungkan barat dan timur bandar yang sudah sesak dan sering sesak, kini mempunyai lebih banyak lalu lintas.

Untuk mengurangkan kebimbangan pegawai Hai Phong dan orang yang bekerja dan kehidupan, industri kereta api telah mengatur kereta api khusus dari stesen Hai Duong ke stesen Thuong Ly, stesen Hai Phong dan sebaliknya dengan tambang murah, menarik ramai orang. Ini bukan sahaja memudahkan perjalanan tetapi juga mengurangkan tekanan lalu lintas dan mengurangkan kemalangan jalan raya.

Walau bagaimanapun, walaupun kemudahannya, had terbesar kereta api ialah masa dan lokasi mesti ditetapkan, dengan beberapa pilihan untuk titik berlepas dan ketibaan. Untuk menaiki kereta api, orang ramai mesti pergi ke stesen dan mesti tiba tepat pada masanya. Bagi mereka yang tinggal dan bekerja jauh dari stesen, mereka mesti menggunakan pengangkutan lain. Tambahan pula, kereta api tidak banyak dalam sehari, sedangkan keperluan perjalanan orang ramai berterusan, maka masih ramai yang terpaksa menggunakan kenderaan peribadi untuk melakukan perjalanan dari Barat ke Timur dan begitu juga sebaliknya.

Satu lagi kaedah pengangkutan dengan tambang murah, kemudahan dan keselamatan, beroperasi secara stabil di timur Hai Phong dan menyediakan sambungan yang sangat tinggi ialah bas. Perancang trafik di seluruh dunia juga telah mengakui: Bas adalah "tongkat ajaib" untuk mengurangkan tekanan lalu lintas, membawa keselamatan kepada orang ramai.

Namun, bagi Hai Phong hari ini, "tongkat ajaib" ini tidak berperanan untuk menghubungkan Barat dan Timur.

Pada masa ini terdapat lebih daripada 10 laluan bas di timur bandar, termasuk laluan yang sangat jauh, kira-kira 30 - 40 km. Walau bagaimanapun, laluan paling jauh hanya pergi ke An Lao, Vinh Bao dan Du Nghia, yang dikendalikan oleh Syarikat Saham Bersama Hai Phong Road. Harga tiket bagi setiap laluan ialah 12,000 VND/orang/perjalanan/perjalanan, yang kedua-duanya murah dan memenuhi keperluan perjalanan orang ramai.

Laluan bas No. 18 dari Lapangan Terbang Cat Bi ke Jambatan Sungai Hoa (bersempadan dengan wilayah Hung Yen) dikendalikan oleh Thinh Hung Transport Company Limited. Foto: TRUNG KIEN

Selepas lebih 4 bulan sejak penggabungan, laluan bas Hai Phong masih beroperasi seperti dahulu, tanpa sebarang perubahan, tiada sambungan antara timur dan barat bandar. Oleh itu, mereka tidak dapat memenuhi keperluan yang semakin meningkat di barat bandar.

"Kekangan" ini telah mengehadkan pembangunan pengangkutan penumpang awam dengan bas di bandar Hai Phong. Pada masa yang sama, terdapat kekurangan fleksibiliti dalam pengangkutan penumpang dari segi masa dan lokasi pengambilan/penghantaran, manakala permintaan yang semakin meningkat adalah realiti yang jelas.

Untuk mengurangkan tekanan di jalan raya, meminimumkan kemalangan jalan raya, mewujudkan penyegerakan dalam pengangkutan dengan sambungan Timur-Barat yang unggul, selain kereta api, bandar raya Hai Phong memerlukan bas untuk menyokong orang ramai dengan lebih pelbagai.

Dengan bas, orang ramai mempunyai satu lagi bentuk pengangkutan untuk melakukan perjalanan mengikut keperluan mereka, tanpa terikat dengan masa dan tanpa perlu mengambil banyak perhentian tambahan. Bagi kebanyakan orang, tambang bas akan memastikan perbelanjaan yang berpatutan jika dibandingkan dengan banyak pilihan lain.

Bagi memudahkan lagi pengangkutan penumpang awam, salah satu keperluan mendesak di bandar Hai Phong hari ini adalah untuk mempunyai lebih banyak laluan bas yang menghubungkan terus antara timur dan barat bandar untuk memastikan sambungan munasabah antara laluan tersebut.

Atau mungkin juga untuk melanjutkan laluan yang sedang beroperasi, seperti laluan Stesen Bas Vinh Niem ke Du Nghia, menyambung ke kawasan tengah bandar Hai Duong (lama); laluan Ben Binh - Lao memanjang ke komune Thanh Ha; laluan An Lao - Vinh Bao yang menghubungkan ke komune Ninh Giang melalui jambatan Chanh di sepanjang Lebuhraya Nasional 37...

Selain menugaskan perniagaan untuk membuka laluan baharu (atau melanjutkannya), bandar ini mempunyai mekanisme subsidi tambang untuk menyokong orang ramai melakukan perjalanan, sama seperti laluan yang ditempah sebelum ini. Ini akan meningkatkan hubungan dalam bandar, membawa lebih banyak kemudahan dan meningkatkan kecekapan kerja dan kehidupan orang ramai.

MAI LAM

Sumber: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-chua-ket-noi-xe-buyt-526330.html