Melepaskan perisikan Vietnam pada UAV

Banyak UAV yang dikeluarkan oleh perniagaan Vietnam mempunyai ciri-ciri yang setanding, atau lebih unggul daripada, teknologi bertaraf dunia. Semuanya bermula dengan keinginan yang membara. Sesetengah orang, bermula sebagai pemandu trak yang rendah hati, dengan sepenuh hati mendedikasikan diri mereka kepada UAV dan mencapai kejayaan pada mulanya.

Dron boleh lipat berprestasi tinggi Vatomus, direka dan dikeluarkan oleh Saolatek - Foto: QUANG DINH

Dron menyelamat dan bantuan yang digunakan semasa ribut dan banjir baru-baru ini telah menunjukkan potensi yang sangat besar untuk aplikasi dron pada masa hadapan khususnya, dan UAV secara amnya.

Dron buatan Vietnam

Pada awal Oktober 2025, Thai Nguyen telah ditenggelami banjir yang bersejarah. Paras air sungai meningkat, mengasingkan banyak komune dan menghalang kenderaan penyelamat daripada sampai ke sana. Dron yang dibangunkan oleh Viettel Post, yang digunakan buat kali pertama dalam usaha bantuan kecemasan, benar-benar menjadi satu-satunya penghubung antara pusat pemindahan dan penduduk di kawasan yang dilanda banjir.

Dron telah menjadi "sayap penyelamat nyawa", melaksanakan dua tugas penting: mengangkut bekalan penting dan membimbing bot penyelamat. Malah, dron telah mengenal pasti koordinat yang selamat, membantu pasukan tempatan sampai ke setiap titik yang memerlukan bantuan dengan tepat.

Dengan muatan maksimum 50kg, jarak penerbangan 5km, ketinggian 100m, dan ketepatan hanya 10cm, dron ini beroperasi secara berterusan siang dan malam di tengah-tengah hujan lebat dan angin. Hanya dalam masa dua hari, 8 dan 9 Oktober, Viettel Post telah menjalankan lebih daripada 200 penghantaran dan 30 misi panduan...

Selain dron awam, Viettel juga menghasilkan UAV peninjau, UAV pelbagai guna jarak jauh dan UAV berani mati. Contohnya, UAV berani mati VU-C2 dilengkapi dengan kepala peledak, kamera sensor dan kecerdasan buatan (AI) bersepadu, yang mampu mencari, mengesan dan mengunci sasaran secara automatik dan menyerang sasaran atas arahan komander. Model ini mencapai kelajuan serangan maksimum lebih 130 km/j.

Leftenan Jeneral Tao Duc Thang, Pengerusi Viettel, berkongsi: "Viettel mula menumpukan pada pembangunan UAV untuk ekosistem ekonomi altitud rendah, menganggap ini sebagai langkah strategik ke arah ekosistem yang lengkap, fleksibel dan berbilang fungsi, dengan matlamat untuk berkembang daripada UAV kepada peranti penerbangan khusus yang memenuhi tujuan awam seperti menyelamat, logistik dan pertahanan."

Sementara itu, dron Hera dari Syarikat RtR, yang diasaskan oleh Dr. Luong Viet Quoc, boleh dilipat, membawa muatan 15kg, terbang selama 56 minit tanpa muatan dan mempunyai jarak operasi 11km, mengatasi banyak pesaing yang mempunyai saiz yang serupa.

Produk ini telah dipatenkan di AS dan Australia dan telah lulus ujian yang ketat untuk diluluskan untuk digunakan oleh Makmal Kebangsaan Los Alamos (AS) dan pasukan polis AS dan Belanda.

Bukan sahaja banyak syarikat Vietnam telah mencipta produk yang mengagumkan, tetapi mereka juga telah dengan cepat memperoleh kontrak eksport yang besar dengan negara asing.

Sebuah dron boleh lipat berprestasi tinggi yang direka dan dikeluarkan oleh Saolatek telah diperkenalkan di acara Xponential 2025 di Houston, Amerika Syarikat - Foto: NVC

"Pemandu trak" membuat dron

Bertemu dengan "bapa" dron Vatomus, Encik Tran Anh Tuan (pengasas Saolatek) merujuk kepada produk baharu yang dibawanya ke Vietnam selepas menghadiri pameran Xponential 2025 di Houston, salah satu pusat ekonomi tenaga dan aeroangkasa AS.

Ramai pakar di Xponential ingin tahu tentang dron yang dibawa dari Vietnam. Pada masa itu, Vatomus muncul dengan reka bentuk yang tersendiri, daripada asimetrinya hinggalah keupayaannya untuk melipat (sayap, bingkai) secara menegak dalam masa kurang daripada 5 saat...

Apabila saya bertemu Tuan, cerita pertama yang diceritakannya adalah tentang zamannya sebagai "konduktor bas," membantu bapanya dalam perjalanan bas penumpang antara wilayah. Zaman kanak-kanak Tuan dipenuhi dengan bunyi brek mengejut, deruman enjin, belajar memerhati jalan raya, dan membaiki perkara-perkara kecil secara senyap... Kemudian, kemalangan jalan raya yang hampir meragut nyawanya mengejutkannya.

Meninggalkan kampung halamannya ke Bandar Raya Ho Chi Minh untuk melanjutkan pelajaran dalam bidang kejuruteraan mekanikal di Universiti Politeknik, Tuan pernah memulakan forum kereta terpakai tetapi gagal. Selepas mencuba pelbagai projek lain, Saolatek dilancarkan secara senyap-senyap pada tahun 2022.

Kami memilih dron kerana ia boleh menyelesaikan banyak tugas secara serentak. Ia juga menjadi kebimbangan memandangkan pasaran ketika itu baru muncul, berpecah-belah dan sangat bergantung kepada dron di Vietnam.

Di bangunan tiga tingkat Inkubator Perniagaan Taman Teknologi Tinggi Bandar Raya Ho Chi Minh, tempat Saolatek Co., Ltd. mempunyai "ibu pejabat"nya, setiap tingkat menempatkan ruang kerja jabatan yang berbeza, termasuk penyelidikan dan pembangunan, inovasi, mekanik, AI, dan sebagainya. Malah di tingkat bawah, produk dan jentera bersesak-sesak dari halaman hingga ke bangunan itu sendiri.

Terdapat banyak pembekal komponen kipas dron di pasaran, dan walaupun ia sedia untuk digunakan semasa pemasangan, ia tidak memuaskan hati Tuan. Beliau mahukan lebih banyak lagi; selain memastikan kestabilan penerbangan dan daya angkat yang baik, sistem kipas juga perlu dilipat dan disusun dengan kemas apabila tidak bergerak.

Berdiri dan memeriksa dron yang baru dibawa pulang dari pameran, Huynh Thanh Hieu - jurutera mekanikal yang bertanggungjawab di Saolatek - berkata bahawa kebanyakan bahagian mekanikal dihasilkan dengan teliti oleh jurutera muda syarikat itu, yang berjaga sepanjang malam untuk mencipta prestasi yang unggul.

Antara pencapaian Saolatek, Hieu kerap menyebut satu perincian kecil tetapi penting: mekanisme lipatan sayap.

Sebuah dron biasa mengambil masa 20 saat untuk dipasang atau dilipat. Dengan dron Saolatek, ia hanya mengambil masa 5 saat. Apabila dipanjangkan sepenuhnya, peranti ini berukuran 85cm panjang dan 59cm lebar, tetapi apabila dilipat, ia hanya 32x28cm. Berat badannya hanya kira-kira 4.2kg (6.9kg dengan bateri), menunjukkan struktur yang dioptimumkan yang mengimbangi kapasiti muatan, masa penerbangan dan kecekapan tenaga.

Tuan berkata usahanya bukan bertujuan untuk mewujudkan kejutan teknologi, tetapi sebaliknya untuk menyelesaikan masalah yang sangat praktikal dalam tugas khusus: penggunaan pantas, risiko berkurangan, kos rendah dan prestasi tinggi.

Saolatek kini telah menguasai dan menempatkan kira-kira 50-60% daripada jumlah bahan inputnya untuk pengeluaran. Bagi rangkaian dron perindustrian yang sama dengan prestasi yang sama, Vatomus dengan yakin menawarkan harga yang kira-kira 20-30% lebih rendah.

Dron Viettel akan digunakan untuk usaha menyelamat dan bantuan untuk penduduk di kawasan yang terjejas ribut dan banjir pada tahun 2025 - Foto: DUC THO

"Kami cuba memujuk ketua kampung untuk membina padang bola sepak."

Apabila Trần Anh Tuấn dan beberapa rakannya mula membangunkan dron, mereka mengenal pasti kesesakan utama: banyak projek dron di Vietnam gagal bukan kerana teknologi yang lemah, tetapi kerana kesukaran dalam menguji ruang, cabaran pasaran dan kurangnya kerjasama antara perniagaan, institusi penyelidikan dan pengurusan.

"Anda tidak boleh mengharapkan pemain yang bagus jika seluruh kampung tidak mempunyai padang bola sepak," kata Tuan, menggunakan metafora. Dia dan rakan-rakannya mula... memujuk orang ramai. Mereka pergi ke forum teknologi dan bertemu dengan orang ramai di semua peringkat untuk bercakap tentang potensi dron dan peluang "ekonomi peringkat rendah," satu konsep yang masih sangat baharu di Vietnam. Dia menceritakan bahawa kadangkala ia terasa seperti seorang peminat bola sepak "pergi dari rumah ke rumah, meyakinkan ketua kampung bahawa jika anda mahukan pasukan bola sepak, anda memerlukan padang bola sepak terlebih dahulu."

Daripada usaha tersebut, Rangkaian Aeroangkasa dan Dron (AUVN VN), dan kemudiannya Perikatan Ekonomi Aras Rendah (LAEP), secara beransur-ansur terbentuk, membantu menghubungkan perniagaan, institut penyelidikan, syarikat baharu dan agensi kawal selia.

Encik Truong Gia Binh, Pengerusi KumpulanFPT , melahirkan penghargaan beliau atas usaha dan dedikasi Tran Anh Tuan dan kumpulan pengasas bersama Perikatan Ekonomi Peringkat Rendah. Beliau percaya bahawa Vietnam mempunyai peluang besar dalam menghasilkan UAV untuk eksport global. Walau bagaimanapun, halangan utama pada masa ini ialah rangka kerja institusi.

Vietnam sama sekali kekurangan peraturan untuk jenis perniagaan ini, serta peraturan untuk kerjasama perniagaan dengan pelabur asing. Perniagaan menghadapi kesukaran kerana kekurangan banyak piawaian dan peraturan mengenai sijil, asal usul, lesen, syarat perniagaan atau mekanisme sandbox untuk pelaksanaan.

Tran Anh Tuan memahami bahawa: "Saolatek tidak boleh tumbuh jika dikelilingi oleh padang pasir. Hanya apabila terdapat hutan, iaitu ekosistem, barulah pokok-pokok kecil berpeluang untuk tumbuh." Dron Saolatek masih belum cukup besar untuk mengubah pasaran. Tetapi perjalanan Tran Anh Tuan menunjukkan sesuatu yang lebih penting: menjalankan teknologi di Vietnam bukan sahaja memerlukan produk, tetapi juga perintis.

Sistem kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) Viettel di perarakan dan perarakan A80 - Foto: DUC THO

Dron atau UAV?

Dron ialah sejenis kenderaan udara tanpa pemandu (UAV), tetapi istilah dron biasanya merujuk kepada UAV kecil yang serba boleh (berbilang rotor) yang digunakan untuk tujuan awam, hiburan, penggambaran dan penghantaran, manakala UAV ialah istilah yang lebih luas merangkumi semua jenis pesawat tanpa pemandu. Ini bermakna semua dron ialah UAV, tetapi tidak semua UAV ialah dron (dalam erti kata biasa moden).

Membangunkan keupayaan UAV tulen Vietnam.

Profesor Madya Dr. Le Hoai Quoc - Pengerusi Persatuan Automasi Bandar Raya Ho Chi Minh - sangat memuji "bapa Saolatek", Tran Tuan Anh, atas penguasaannya dalam reka bentuk dan teknologi, sesuatu yang tidak dicapai oleh banyak syarikat baharu dron/UAV Vietnam. Ini bermakna bahawa beliau mereka bentuk segala-galanya daripada konsep dan pelan tindakan kepada pengoptimuman setiap perincian teknikal, sekali gus mempamerkan nilai sebenar teknologi Vietnam.

Saolatek membangunkan Vatomus dengan kira-kira 60% penyetempatan dalam bahan dan 100% dalam kecerdasan reka bentuk. Menurut Encik Quoc, ini merupakan "kemuncak", yang membuktikan bahawa Vietnam boleh mencipta produk UAV dengan kandungan teknikal yang tinggi.

Beliau menekankan bahawa penambahbaikan seperti sayap lipat dan penggunaan pantas merupakan usaha yang patut dipuji, tetapi nilai terasnya masih terletak pada mereka bentuk, mengeluarkan, mengoptimumkan dan membina rantaian bekalan domestik.

Vietnam boleh menjadi ibu kota dron.

Semasa mesyuarat antara Encik Tran Luu Quang - Setiausaha Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Vietnam dan Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandar Raya Ho Chi Minh - dan komuniti syarikat baharu sains, teknologi dan inovasi, bertemakan "Bandar Raya Ho Chi Minh yang bertujuan untuk menjadi pusat ekonomi digital dan hab inovasi dan syarikat baharu peringkat antarabangsa," Encik Truong Gia Binh - Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan FPT - menyatakan bahawa Perikatan Ekonomi Peringkat Rendah sedang bekerjasama dengan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk menyasarkan pembentukan industri UAV bernilai $10 bilion dalam tempoh 10 tahun akan datang dan mewujudkan kira-kira 1 juta pekerjaan. "Kami mengimpikan untuk membina ibu kota dron di Vietnam," kata Encik Binh.

Menurut Encik Truong Gia Binh, industri UAV di Vietnam kini bernilai kira-kira $100 juta setahun, dengan matlamat untuk meningkatkannya 100 kali ganda dalam tempoh sedekad. Vietnam mempunyai kelebihan yang ketara dalam kos buruh dan keupayaan pembangunan perisian, faktor yang boleh membantunya bersaing di peringkat global. "Perisian adalah bidang di mana kita boleh menang dalam hampir semua arena. Saya percaya ekonomi peringkat rendah akan sama," tegas Encik Binh.

Kembali ke topik

Perbuatan Berjasa - Kelakuan Mulia

Sumber: https://tuoitre.vn/thap-sang-tri-tue-viet-บน-uav-20260212093215551.htm