Tiga lagi lebuh raya Utara-Selatan ditambah.

[iklan_1]

Ini adalah tiga projek di bawah projek pelaburan untuk membina beberapa bahagian lebuh raya Utara-Selatan dalam tempoh 2017-2020, yang dilaburkan di bawah kaedah perkongsian awam-swasta (PPP).

Thêm 3 tuyến cao tốc Bắc - Nam thí điểm thu phí đầu vào không có barrie - Ảnh 1.

Berdasarkan cadangan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, Kementerian Pengangkutan telah meluluskan secara prinsip pelaksanaan rintis berterusan bagi model kutipan tol tanpa henti untuk projek komponen Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, dan Cam Lam - Vinh Hao, mengikut model tanpa penghadang di pintu masuk dan penghadang di pintu keluar, dan tiada lorong tol campuran.

Berkenaan had laju di lorong keluar, Kementerian Pengangkutan memerlukan penyelidikan untuk memilih kelajuan yang sesuai, meminimumkan pelarasan reka bentuk sambil memastikan kelajuan pemprosesan sistem, mengoptimumkan aliran trafik dan menjamin keselamatan kenderaan.

Bagi lebuh raya bersebelahan, Kementerian mewajibkan stesen tol terletak di laluan utama antara kedua-dua lebuh raya tersebut, dengan sistem kutipan tol tertutup dan saling berkaitan serta perkongsian hasil. Di bahagian pendek dan bebas di mana lebuh raya bersebelahan belum bersambung, stesen tol sementara boleh dibina di laluan utama untuk memastikan operasi bebas. Pembinaan stesen tol dan pondok tol mesti mengikut reka bentuk yang diperkemas dan ekonomik untuk bersedia bagi peralihan kepada operasi lorong tunggal dan berbilang lorong.

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam ditugaskan untuk menyemak dan menyatukan kandungan teknikal, pelan sambungan dan isu berkaitan untuk pelaksanaan model rintis; membimbing dan menyatukan dokumen reka bentuk untuk melaraskan stesen tol dalam projek yang sedang dilaksanakan di bawah model rintis. Pada masa yang sama, ia akan memantau pelaksanaan model rintis dalam projek-projek ini; melaporkan penilaian dan ringkasan hasil praktikal pelaksanaan model rintis; dan mencadangkan cadangan kepada Kementerian Pengangkutan untuk mempertimbangkan untuk beralih ke arah fasa kutipan tol bebas guna satu lorong atau berbilang lorong tanpa halangan.

Sebelum ini, Kementerian Pengangkutan juga telah meluluskan model kutipan tol tanpa henti untuk lebuh raya ekspres Nha Trang - Cam Lam. Sehubungan itu, pintu masuk ke stesen tol akan mempunyai satu lorong ETC dan satu lorong kecemasan, tanpa penghadang atau pondok tol. Kamera yang dipasang pada gantri akan mengimbas dan membaca tag ETC yang dilekatkan pada kenderaan yang melalui stesen untuk memotong tol. Pintu keluar akan mempunyai dua lorong ETC, satu pondok tol dan satu penghadang automatik. Kenderaan akan melalui kawasan penghadang pada kelajuan 60 km/j, bukannya 40 km/j seperti sebelumnya.

[iklan_2]
Pautan sumber