Menurut data terkini daripada Bloomberg (AS), jualan kenderaan elektrik global telah meningkat mendadak sejak enam tahun lalu, mencecah kira-kira 21 juta kenderaan pada tahun 2025, menyumbang 25% daripada jualan kereta baharu. Menjelang Mei 2026, peratusan ini diunjurkan akan terus meningkat kepada 63%. Pada masa ini, terdapat kira-kira 85 juta kenderaan elektrik yang diedarkan di seluruh dunia . Selain faktor teknologi dan persekitaran, kenderaan elektrik semakin menarik kerana kos operasi yang lebih rendah berbanding kereta berkuasa petrol, terutamanya apabila mengecas di rumah. Di Eropah dan AS, kos pengecasan di rumah adalah 40% lebih rendah daripada mengisi minyak dengan petrol, manakala purata penjimatan global adalah sekitar 60%.

Menurut saluran televisyen Jerman DW, China menerajui revolusi kenderaan elektrik hasil pelaburan bertahun-tahun dalam tenaga boleh diperbaharui, teknologi bateri dan pengeluaran berskala besar. Di negara ini, kos bateri kenderaan elektrik kini hanya kira-kira satu perempat daripada 10 tahun yang lalu dan terus menurun. Model mewah daripada BYD dikatakan mampu bergerak sejauh kira-kira 700km dengan pengecasan 10 minit menggunakan teknologi Flash Charger. Stesen pengecasan pantas standard boleh menambah kira-kira 300km dalam masa kira-kira 20 minit. Di samping itu, rangkaian stesen pengecasan negara berkembang pesat, manakala harga elektrik yang rendah menjadikan kos memiliki kenderaan elektrik lebih menarik. Pada masa ini, China menghasilkan 71% daripada semua kenderaan elektrik di seluruh dunia, jauh mengatasi Eropah dengan 17% dan AS dengan hanya 5%.
Pasaran kenderaan elektrik di Kesatuan Eropah (EU) juga sedang berkembang pesat. Daripada hanya menyumbang 1% daripada pendaftaran kenderaan baharu pada tahun 2018, menjelang April 2026, hampir satu pertiga daripada kereta baharu yang dijual di EU akan menjadi kereta elektrik. Sebaliknya, pasaran AS menunjukkan tanda-tanda kelembapan. Selepas tempoh 2023-2025, kenderaan elektrik menyumbang kira-kira 10% daripada jualan kereta baharu di AS; menjelang April 2026, peratusan ini akan jatuh di bawah 6%.
Sementara itu, banyak negara membangun mengalami kadar penggunaan kenderaan elektrik yang lebih pantas berbanding AS. Menurut Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA), Nepal mendahului kumpulan itu, dengan kenderaan elektrik menyumbang 68% daripada pendaftaran baharu pada tahun 2025, diikuti oleh Singapura (63%), Vietnam (41%), Thailand (23%), dan Turki (22%). Di Amerika Latin, jualan kenderaan elektrik telah meningkat tiga kali ganda dalam masa dua tahun sahaja, 2024-2025. Di Afrika, Ethiopia menjadi negara pertama di dunia yang mengharamkan import kereta enjin pembakaran dalaman mulai tahun 2024. Bilangan kenderaan elektrik di negara ini telah meningkat hampir empat kali ganda dalam masa kira-kira dua tahun, melebihi 100,000.
Menurut Colin McKerracher, Ketua Pengangkutan Bersih di BloombergNEF (sebahagian daripada Bloomberg Group), pertumbuhan kenderaan elektrik yang mengagumkan bukan sahaja didorong oleh dasar tetapi semakin dibentuk oleh permintaan pasaran. Walau bagaimanapun, beliau juga menyatakan bahawa dasar makroekonomi mengenai kenderaan elektrik kekal penting untuk mengekalkan momentum pertumbuhan dan mencapai sasaran pengurangan pelepasan. Sementara itu, IEA percaya bahawa kenderaan elektrik sedang beralih daripada pertumbuhan yang didorong oleh subsidi kepada pertumbuhan yang didorong oleh kecekapan ekonomi. Agensi itu mencadangkan bahawa elektrifikasi pengangkutan akan terus dipercepat apabila negara-negara mengembangkan infrastruktur pengecasan dan menambah baik rantaian bekalan bateri.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/thi-truong-xe-dien-toan-cau-tang-toc-post859398.html







