Isyarat positif untuk "projek mega" pelabuhan Nam Do Son dan logistik.

Dengan jumlah pelaburan sehingga 3.85 bilion USD, Projek Pusat Pelabuhan dan Logistik Nam Do Son dijangka akan mengubah Hai Phong menjadi pusat perkhidmatan logistik dan pelabuhan moden di rantau Asia Pasifik.

Lokasi Projek Pelabuhan dan Pusat Logistik South Do Son

Satu rangsangan besar

Panduan penting selanjutnya telah diberikan mengenai pelaksanaan Projek Pelabuhan dan Pusat Logistik Nam Do Son. Ini tercermin dalam Surat Rasmi No. 15694/BXD-KHTC yang baru-baru ini dihantar oleh Kementerian Pembinaan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong dan Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Hai Phong. Ini merupakan kali kedua dalam tempoh tiga bulan yang lalu Kementerian Pembinaan telah memberikan input mengenai projek ini.

Sebagai agensi pengurusan negeri untuk pembinaan, termasuk sektor maritim, sokongan dan panduan terperinci Kementerian Pembinaan dianggap sebagai pendorong penting untuk projek infrastruktur dan logistik maritim, yang merupakan projek terbesar dan paling moden yang pernah dilaksanakan di wilayah utara, untuk diteruskan mengikut jadual.

Terdahulu, pada awal Disember 2025, Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Hai Phong telah menghantar dokumen kepada Kementerian Pembinaan untuk mendapatkan pendapat mereka mengenai pelaksanaan Projek Pusat Pelabuhan dan Logistik Nam Do Son di komune Kien Hai dan wad Nam Do Son, bandar Hai Phong, seperti yang dicadangkan oleh Vingroup .

Skop penyelidikan projek ini meliputi komune Kiến Hải dan wad Nam Đồ Sơn, bandar Hải Phòng , dengan keluasan kira-kira 2,789.7 hektar, di mana kawasan yang dicadangkan secara langsung untuk pelaburan ialah 2,679.9 hektar. Sempadan penyelidikan bersebelahan dengan kawasan berikut: Sungai Da Độ di barat laut; Laut Timur di selatan, timur, dan tenggara; muara sungai Văn Úc di barat; dan kawasan perumahan wad Nam Đồ Sơn di utara dan timur laut.

Dalam Surat Rasmi No. 15694/BXD-KHTC, Kementerian Pembinaan menyatakan bahawa, menurut Pelan Induk Pembangunan Sistem Pelabuhan Laut Vietnam, Pelan Terperinci untuk Kumpulan Pelabuhan Laut bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dan Pelan Terperinci untuk Pembangunan Kawasan Darat dan Air Pelabuhan Laut Hai Phong bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, Kawasan Pelabuhan Nam Do Son dirancang untuk mempunyai tempat berlabuh untuk kapal kontena, kapal kargo am, dan kapal kargo pukal sehingga 200,000 tan, digabungkan dengan kapal penumpang penerima sehingga 225,000 GT.

Menjelang 2030, pelabuhan Nam Do Son akan merangkumi dua terminal kargo am, kargo pukal dan kontena yang digabungkan dengan perkhidmatan penumpang, dengan jumlah panjang 500-900 meter; daya pemprosesan kontena 10-12 juta tan; jumlah penumpang 9,900-11,800 penumpang; keluasan tanah kira-kira 54 hektar dan keluasan permukaan air kira-kira 14 hektar.

Sementara itu, projek ini mencadangkan bahawa dalam tempoh 2026-2030, dua tempat berlabuh dengan jumlah panjang 900 m untuk kapal sehingga 200,000 tan, dengan kapasiti kira-kira 2 juta TEU (bersamaan dengan kira-kira 28 juta tan), akan dibina; kawasan pelabuhan akan meliputi kira-kira 54 hektar, dan kawasan perairan akan meliputi kira-kira 9 hektar.

Kemajuan pembinaan Projek Pelabuhan dan Pusat Logistik Nam Do Son

Fasa 2025 - 2026: Menjalankan kerja-kerja penyediaan pelaburan, termasuk mengemukakan kelulusan dasar pelaburan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong; menyediakan pelan pembinaan terperinci pada skala 1/500; mengemukakan laporan kajian kebolehlaksanaan Projek (fasa awal) untuk penilaian dan kelulusan; menyediakan laporan penilaian impak alam sekitar; mereka bentuk lukisan pembinaan; menganjurkan pembidaan dan memilih kontraktor pembinaan; menjalankan prosedur pajakan tanah dan peruntukan tanah, dsb.

Fasa 2027 - 2030: Pembinaan projek akan bermula pada awal tahun 2027; pembinaan akan merangkumi dua dermaga dengan jumlah panjang 900 m, berserta sistem kawasan pedalaman pelabuhan yang disegerakkan; pelaburan akan dibuat dalam infrastruktur pusat logistik seluas 529.2 hektar di belakang pelabuhan dan kira-kira 3.9 km jalan utama penghubung kongsi. Projek ini dijangka beroperasi mulai tahun 2030.

Fasa 2031 - 2035: Pembinaan infrastruktur pusat logistik tambahan meliputi kawasan seluas 1,970.3 hektar dan kira-kira 8.1 km jalan raya utama penghubung kongsi. Projek ini dijangka beroperasi mulai tahun 2033.

Berbanding dengan perancangan pelabuhan, Kementerian Pembinaan menilai bahawa masa pelaburan di dermaga, bilangan dan jumlah panjang dermaga, dan saiz kapal yang boleh ditampung dalam cadangan Projek adalah selaras dengan perancangan yang diluluskan untuk tempoh sehingga 2030.

Walau bagaimanapun, mengenai fungsi pelabuhan tersebut, Kementerian Pembinaan menyatakan bahawa Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Hai Phong tidak menyatakan kapasiti pengendalian kargo bagi dua tempat berlabuh awal, hanya menganggarkan kapasiti kira-kira 2 juta TEU. Kapasiti ini adalah untuk kargo kontena dan tidak termasuk kapasiti untuk menerima kargo am, kargo pukal dan kapal penumpang seperti yang diluluskan. Kementerian Pembinaan telah memberikan maklum balas mengenai perkara ini sejak Oktober 2025.

Oleh itu, Kementerian Pembinaan meminta Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Hai Phong untuk meminta pelabur menambah fungsi dua dermaga agar selaras dengan perancangan pelabuhan. “Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Pedalaman Vietnam ditugaskan untuk terus menyelaras rapat dan menyokong pengendalian perkara-perkara yang berkaitan dengan hal ehwal laluan air maritim dan pedalaman secara berkesan semasa proses Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong meluluskan dasar pelaburan dan mengarah pelaksanaan Projek,” menurut Surat Rasmi No. 15694/BXD-KHTC yang ditandatangani oleh Encik Nguyen Xuan Sang, Timbalan Menteri Pembinaan.

Kedudukan strategik

Perhatian Kementerian Pembinaan terhadap Projek Pelabuhan dan Pusat Logistik South Do Son adalah sesuatu yang difahami, berpunca daripada lokasi strategik kawasan Pelabuhan South Do Son. Lokasi ini dibentuk oleh sinergi pelbagai faktor geo-ekonomi dan infrastruktur pengangkutan unik Bandar Hai Phong.

Sebagai pintu masuk terbesar ke laut di Vietnam Utara, Hai Phong merupakan hab perdagangan antarabangsa yang penting, mewujudkan lingkungan pengaruh yang merangkumi Delta Sungai Merah, Midlands Utara dan Pergunungan, dan meluas ke Selatan China.

Asas untuk kedudukan itu diperkukuhkan oleh fakta bahawa Kawasan Pelabuhan Selatan Do Son terletak di persimpangan koridor ekonomi transnasional dan pesisir, termasuk Koridor Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh dan Koridor Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

“Pelaburan dan pembangunan Nam Do Son yang berjaya akan mencipta satu kejayaan, bukan sahaja meningkatkan status Hai Phong, tetapi juga menjadi enjin pertumbuhan strategik untuk seluruh Wilayah Ekonomi Utama Utara, menyumbang kepada peningkatan daya saing negara,” penilaian Encik Nguyen Viet Quang, Pengarah Besar Vingroup.

Dalam cadangannya untuk projek pelaburan yang dikemukakan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong, Vingroup mencadangkan pelaburan dalam Projek Pelabuhan dan Pusat Logistik Nam Do Son dengan skala 2 dermaga sepanjang 900 m, yang mampu menampung kapal dengan berat sehingga 200,000 DWT (keluasan pelabuhan 54 hektar, kawasan air di hadapan dermaga 9 hektar); dan pada masa yang sama membina, melabur dan mengendalikan infrastruktur untuk menarik pelabur sekunder bagi membangunkan kemudahan perindustrian, pusat logistik, gudang dan rantaian bekalan di kawasan seluas 2,499.5 hektar.

Projek ini juga merangkumi pembinaan jalan masuk utama bersama yang menghubungkan hujung pelabuhan yang dilaburkan oleh kerajaan ke seluruh sempadan projek, meliputi kawasan seluas 117.4 hektar. Skala pelaburan ini membolehkan kawasan pelabuhan Nam Do Son menerima kapal kargo terbesar di dunia, menghantar barangan import dan eksport dari Vietnam Utara terus ke pasaran Eropah dan Amerika tanpa pemindahan melalui pelabuhan serantau seperti Singapura, Hong Kong, dan Kaohsiung.

Bagi memastikan kecekapan pelaburan, Vingroup mencadangkan untuk membahagikan projek ini kepada dua fasa. Fasa 2026-2030 akan melibatkan pembinaan dua tempat berlabuh sepanjang 900 meter berserta sistem kawasan pedalaman pelabuhan yang komprehensif, infrastruktur pusat logistik seluas 529.2 hektar di belakang pelabuhan, dan kira-kira 3.9 km jalan utama penghubung kongsi. Fasa 2031-2035 akan meneruskan pembinaan sistem kawasan pedalaman pelabuhan yang komprehensif; infrastruktur pusat logistik seluas kira-kira 1,970.3 hektar; dan kira-kira 8.1 km jalan utama penghubung kongsi.

Dengan skala yang dinyatakan di atas, Projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak VND 101,715 bilion, bersamaan dengan kira-kira USD 3.851 bilion, di mana kos pelaburan untuk tempoh 2026 - 2030 ialah VND 30,228 bilion dan untuk tempoh 2031 - 2035 ialah VND 71,487 bilion. Pelabur dijangka menyumbang kira-kira VND 15,257 bilion dalam modal ekuiti, bersamaan dengan 15% daripada jumlah pelaburan Projek; baki VND 86,457 bilion akan dipinjam daripada institusi kredit.

“Selepas Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong meluluskan dasar pelaburan dan menerima Vingroup Group sebagai pelabur, syarikat akan meneruskan prosedur berikut: menyediakan pelan pengezonan, pelan terperinci pada skala 1/500, laporan penilaian impak alam sekitar, laporan kajian kebolehlaksanaan, melengkapkan prosedur untuk peruntukan permukaan laut, peruntukan tanah, pajakan tanah, lukisan reka bentuk, kelulusan keselamatan kebakaran dan memohon permit pembinaan mengikut peraturan,” kata wakil Vingroup Group.

Jumlah kargo yang diangkut melalui pelabuhan laut Vietnam dan saiz armada maritim Vietnam pada tahun 2025.

Jumlah keseluruhan barangan yang dikendalikan melalui sistem pelabuhan pada tahun 2025 dianggarkan sebanyak 1,172 juta tan, peningkatan sebanyak 12% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2024, di mana kargo kontena yang dikendalikan melalui pelabuhan dianggarkan sebanyak 34.36 juta TEU, peningkatan sebanyak 11% berbanding tempoh yang sama. Bilangan penumpang yang melalui pelabuhan dan laluan air pedalaman pada tahun 2025 dianggarkan sebanyak 9.29 juta (terutamanya penumpang di laluan dari tanah besar ke pulau-pulau, menyumbang 71.8% daripada jumlah penumpang).

Jumlah kapal dalam armada maritim Vietnam ialah 1,434, dengan jumlah berat mati kira-kira 9.4 juta DWT. Daripada jumlah ini, 73 kapal baharu dijangka akan didaftarkan pada tahun 2025. Jumlah kapal laluan air pedalaman yang berdaftar ialah 263,856, dengan jumlah berat mati sebanyak 26.7 juta tan. Daripada jumlah ini, 2,993 kapal dengan jumlah berat mati sebanyak 2 juta tan dijangka akan didaftarkan pada tahun 2025.

Sumber: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html