Bandar Can Tho berusaha untuk memenuhi kriteria kawasan bandar Kelas I menjelang 2030.

Bandar Can Tho berhasrat untuk berkembang menjadi kawasan bandar Kelas I yang ditadbir secara berpusat menjelang 2030. Pada masa ini, bandar ini mempunyai 9 kawasan bandar pusat, kawasan bandar bersebelahan, dan kawasan bandar baharu. Bandar ini sedang mengorientasikan proses pembandarannya untuk mempercepatkan secara terkawal, berusaha untuk mencapai kadar pembandaran sebanyak 50% atau lebih tinggi.

Keputusan positif

Menurut Jabatan Pembinaan Bandar, menjelang 2025 seluruh bandar akan mencapai kadar pembandaran sebanyak 47.6%; peratusan penduduk bandar yang dibekalkan dengan air bersih akan mencapai 95%; dan sasaran tahunan untuk pengumpulan dan rawatan sisa pepejal bandar akan dipenuhi...

Menjelang 2030, sistem bandar Bandar Can Tho berorientasikan ke arah memenuhi kriteria kawasan bandar Jenis I. Dalam foto: Pemandangan bandar Can Tho.

Bandar Can Tho juga sedang melaksanakan banyak projek berskala besar yang dibiayai oleh bajet negeri dan modal bukan bajet negeri; membangunkan dan mengembangkan kawasan bandar, memberi tumpuan kepada pembangunan infrastruktur dan kawasan perumahan baharu, menyumbang kepada peningkatan projek pembinaan. Bandar ini sedang memperkukuh usaha untuk menarik pelaburan dalam projek pembangunan bandar, menggunakan tanah yang diperuntukkan untuk pembangunan bandar secara berkesan, dan secara beransur-ansur menangani keperluan perumahan. Setakat ini, bandar ini telah melaksanakan 12 projek, yang mana 3 telah siap atau hampir siap, dan 9 sedang dijalankan; dalam tempoh 2021-2025, 3,802 unit perumahan sosial telah siap.

Pengangkutan, bekalan air, saliran, pencahayaan, ruang hijau, sistem pengumpulan dan rawatan sisa pepejal, serta kemudahan kebajikan awam di kawasan bandar telah dilaburkan, diubah suai, dan dibangunkan, mewujudkan rangka kerja asas untuk pembangunan bandar. Lebuh raya Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - Lo Te, Can Tho - Ca Mau , dan My Thuan - Can Tho telah mula digunakan, mengatasi batasan dalam rangkaian pengangkutan yang menghubungkan lebuh raya ini. Lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, yang sedang dalam pembinaan dan dijangka siap pada 2026-2027, akan meningkatkan lagi kelebihan bandar dalam menghubungkan dengan wilayah-wilayah di wilayah Delta Mekong. Bandar ini telah diliputi secara komprehensif oleh pelan induk bandar, dengan penubuhan dan kelulusan pelan pengezonan, pelan terperinci, dan peraturan pengurusan seni bina bandar.

Dalam bidang pembangunan bandar pintar, bandar ini telah menyelesaikan tugas-tugas utama seperti menjalankan projek rintis Pusat Operasi Pintar (IOC) untuk berkhidmat kepada Jawatankuasa Rakyat bandar dalam mengarah dan mengurus lebih 10 kawasan; menjalankan projek rintis Pusat Operasi Pendidikan Pintar; menggunakan portal pelancongan pintar dan aplikasi mudah alih untuk berkhidmat kepada pelancong. Ia juga telah membina Platform Perancangan Ruang (SPP) Bandar Can Tho untuk menyediakan dan berkongsi peta umum untuk seluruh bandar. Sistem Maklumat Pengurusan Risiko Banjir (FRMIS) untuk Bandar Can Tho bertujuan untuk meningkatkan kapasiti pengurusan risiko banjir di pusat bandar melalui penggunaan sistem maklumat pengurusan risiko banjir. Bandar ini sedang mewujudkan prosedur untuk menggunakan Pusat Operasi Trafik Pintar; sistem pemantauan dan pemerhatian alam sekitar; dan sistem sokongan pengeluaran pertanian pintar...

Orientasi pembangunan sehingga 2030

Bandar Can Tho telah mengumumkan senarai kawasan bandar Jenis II dan Jenis III serta senarai wad yang mencapai tahap pembangunan bandar untuk unit pentadbiran dalam bandar Can Tho, berkuat kuasa mulai 1 Januari 2026. Sehubungan itu, kawasan tengah Bandar Can Tho (dahulunya daerah Ninh Kieu, Binh Thuy, Cai Rang, O Mon, dan Thot Not) adalah kawasan bandar Jenis II. Kawasan bandar Phong Dien (dalam komune Phong Dien), kawasan bandar Co Do (dalam komune Co Do), kawasan bandar Thoi Lai (dalam komune Thoi Lai), kawasan bandar Thanh An (dalam komune Thanh An), dan kawasan bandar Vinh Thanh (dalam komune Vinh Thanh) adalah kawasan bandar Jenis III. Kawasan bandar Vi Thanh (dalam wad Vi Thanh dan Vi Tan), kawasan bandar Nga Bay (dalam wad Dai Thanh dan Nga Bay), dan kawasan bandar Long My (dalam wad Long My, Long Binh, dan Long Phu 1) adalah kawasan bandar Jenis II. Kawasan bandar Soc Trang (dalam sempadan wad Soc Trang, wad Phu Loi, dan wad My Xuyen) merupakan kawasan bandar jenis II. Kawasan bandar di komun yang tinggal merupakan kawasan bandar jenis III.

Encik Mai Van Tan, Pengarah Jabatan Pembinaan Bandar Can Tho, berkata: Bandar Can Tho terus mewarisi dan mempromosikan pencapaian pembangunan bandar di tiga bekas wilayah dan bandar, dan segera menyesuaikan orientasi pembangunan yang tidak lagi sesuai. Selepas penggabungan itu, bandar ini menganjurkan semakan, pelarasan, dan kelulusan Perancangan Bandar Can Tho yang disemak semula untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050. Sehubungan itu, orientasi pembangunan sistem bandar Bandar Can Tho adalah untuk membina sistem bandar termasuk kawasan bandar pusat sebagai teras bandar dan kawasan bandar bersebelahan; berkembang menjadi pusat perkhidmatan komersial, pelancongan, logistik, industri pemprosesan, pertanian gunaan berteknologi tinggi, pendidikan dan latihan, penjagaan kesihatan khusus, sains, teknologi, budaya, dan sukan untuk seluruh wilayah. Memanfaatkan laluan pengangkutan yang menghubungkan Can Tho - My Thuan - Trung Luong - Bandar Ho Chi Minh, dan Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, yang dihubungkan dengan pelabuhan Tran De, akan memberi tumpuan kepada pembangunan bandar, mewujudkan kesan riak ke kawasan lain di rantau ini. Membangunkan Bandar Can Tho sebagai pusat pertumbuhan, memainkan peranan sebagai pusat bandar teras dan penggerak bagi pembangunan seluruh wilayah Delta Mekong.

Menjelang 2030, sistem bandar Bandar Can Tho diorientasikan untuk memenuhi kriteria kawasan bandar Jenis I di seluruh bandar. Ini merangkumi sembilan kawasan bandar pusat: Can Tho, O Mon, Thot Not, Soc Trang, Vi Thanh, Nga Bay, Nga Nam, Long My, dan Vinh Chau; dan kawasan bandar baharu serta kawasan yang dirancang untuk pembangunan bandar. Pengenalpastian kawasan bandar baharu dan kawasan yang dirancang untuk pembangunan bandar ini akan dijalankan secara beransur-ansur dan fleksibel, selaras dengan situasi pembangunan sosioekonomi bandar.

Teks dan foto: ANH KHOA

Sumber: https://baocantho.com.vn/tp-can-tho-phan-dau-dat-tieu-chi-do-thi-loai-i-vao-nam-2030-a204736.html