{"article":{"id":"2221846","title":"HCMC melabur lebih daripada 11,000 bilion untuk membina jambatan Can Gio","description":"Projek pelaburan pembinaan jambatan Can Gio dengan lebih daripada 11,000 bilion VND dicadangkan untuk memulakan pembinaan pada tahun 2025 dan disiapkan dalam BOT 2028 kontrak, untuk mengumpul lebih daripada 3 kontrak BOT28. tahun.","contentObject":"
Pada 1 Disember, Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh telah menyerahkan laporan kepada Majlis Penilaian Bandaraya Ho Chi Minh (dengan Jabatan Perancangan dan Pelaburan sebagai agensi tetap) mengenai laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek pelaburan pembinaan Jambatan Can Gio di bawah kaedah perkongsian awam-swasta (PPP).
\nMengikut cadangan, jambatan Can Gio yang menghubungkan daerah Nha Be dengan daerah Can Gio adalah kira-kira 7.3km panjang. Daripada jumlah itu, jambatan merentasi sungai Soai Rap sepanjang hampir 3km, dua jalan masuk di kedua-dua hujung jambatan itu sepanjang 4.3km.
\nTitik permulaan projek terletak di Jalan 15B mengikut perancangan, kira-kira 500m di utara terusan Muong Ngang.
\nTitik akhir projek akan bersambung ke jalan Rung Sac di Km2+100 (kira-kira 2.1km ke selatan terminal feri Binh Khanh).
\nSkala keratan rentas 6 lorong (4 lorong motor dan 2 lorong bercampur), kelajuan reka bentuk 60km/j.
\nSelain itu, projek itu akan membina sistem perparitan, kerja-kerja bantu termasuk sistem keselamatan lalu lintas; pencahayaan, pencahayaan artistik; membina sistem stesen tol, kamera pengawasan, dan merancang untuk mengatur stesen tol di Km4+400 di daerah Can Gio (menggunakan teknologi kutipan tol automatik tanpa henti, mengatur operasi bersatu dan segerak untuk menjimatkan kos pelaburan); memasang sistem kamera pengawasan.
\nJumlah pelaburan awal projek itu ialah kira-kira 11,087 bilion VND, menggunakan belanjawan bandar (kira-kira 5,246 bilion VND) dan modal BOT pelabur (kira-kira 5,323 bilion VND).
\nProjek ini akan dibahagikan kepada 3 projek komponen. Daripada jumlah itu, 2 projek komponen 1 dan 2 ialah bahagian pampasan, sokongan dan penempatan semula di pihak Nha Be dan Can Gio menggunakan 100% daripada modal belanjawan negeri. Projek komponen 3: Pembinaan jambatan Can Gio yang dilaburkan dalam bentuk kontrak PPP - Perniagaan - Operasi - Pemindahan (BOT) dengan kira-kira 8,341 bilion VND.
\nJika diluluskan, Jabatan Pengangkutan menjangkakan mulai sekarang sehingga 2024 adalah masa untuk menyediakan projek itu; pampasan, sokongan dan penempatan semula akan dilaksanakan dari 2024 - 2025. Selepas itu, pembidaan akan dianjurkan untuk memilih pelabur dan memulakan projek pada 2025, siap pada 2028. Tempoh kutipan tol akan bermula dari 2028 - 2051.
\nUntuk melaksanakan projek itu tidak lama lagi, Jabatan Pengangkutan mengesyorkan agar Jawatankuasa Rakyat Bandaraya mempertimbangkan dan menyerahkan kepada Majlis Rakyat Bandaraya untuk keputusan mengenai dasar pelaburan bagi pembinaan Jambatan Can Gio. Jabatan Perancangan dan Seni Bina ditugaskan untuk melaksanakan penyelarasan sebahagian pelan induk dan projek perancangan bandar dengan segera berkaitan projek pelaburan pembinaan Jambatan Can Gio sebagai asas untuk meluluskan laporan kajian kemungkinan mengikut peraturan.
\n| \n Daerah Can Gio terletak di Tenggara Bandar Ho Chi Minh. Pada masa ini, lokaliti ini tidak mempunyai jalan yang menghubungkan terus ke pusat bandar. Pengangkutan dari Daerah Can Gio ke Daerah Nha Be untuk pergi ke kawasan lain terutamanya melalui feri Binh Khanh di Utara dan feri An Thoi Dong di Barat. Permintaan yang meningkat untuk lalu lintas melalui feri Binh Khanh, terutamanya pada hujung minggu dan cuti, telah menyebabkan kesesakan lalu lintas yang berpanjangan, menjejaskan orang ramai, aktiviti pelancongan dan mengehadkan pembangunan sosio-ekonomi Daerah Can Gio. \nJabatan Pengangkutan percaya bahawa pembinaan Jambatan Can Gio bagi menggantikan Feri Binh Khanh, menghubungkan Daerah Can Gio dengan pusat bandar serta kawasan jiran adalah sangat diperlukan. Selepas pembinaan jambatan itu, laluan trafik baharu akan dibentuk menghubungkan terus dengan kawasan selatan bandar, melengkapkan sistem trafik serantau untuk mengeksploitasi dan mempromosikan secara berkesan potensi dan kelebihan lokaliti, mewujudkan perkhidmatan pengangkutan yang mudah dan berkesan. \nSelain itu, daerah Can Gio juga mempunyai projek pelancongan bandar pantai Can Gio dengan skala 2,870 hektar yang diluluskan oleh Perdana Menteri dan pada masa hadapan sedang mengkaji untuk membina pelabuhan transit antarabangsa Can Gio dengan skala lebih daripada 5 bilion USD, maka diramalkan akan berlaku jumlah trafik yang sangat besar. \n | \n
Can Gio Bridge dengan jumlah pelaburan hampir 10,000 bilion VND berada dalam senarai projek utama Ho Chi Minh City, dijangka dibina dalam tempoh 2021 - 2026.
\n
Lihat catatan pengarangProjek pelaburan pembinaan jambatan Can Gio bernilai lebih daripada VND11,000 bilion dicadangkan bermula pada 2025 dan siap pada 2028 di bawah borang PPP, dengan kontrak BOT untuk mengutip tol selama lebih 23 tahun.
Pada 1 Disember, Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh telah menyerahkan laporan kepada Majlis Penilaian Bandaraya Ho Chi Minh (dengan Jabatan Perancangan dan Pelaburan sebagai agensi tetap) mengenai laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek pelaburan pembinaan Jambatan Can Gio di bawah kaedah perkongsian awam-swasta (PPP).
Mengikut cadangan, jambatan Can Gio yang menghubungkan daerah Nha Be dengan daerah Can Gio adalah kira-kira 7.3km panjang. Daripada jumlah itu, jambatan merentasi sungai Soai Rap sepanjang hampir 3km, dua jalan masuk di kedua-dua hujung jambatan itu sepanjang 4.3km.
Titik permulaan projek terletak di Jalan 15B mengikut perancangan, kira-kira 500m di utara terusan Muong Ngang.
Titik akhir projek akan bersambung ke jalan Rung Sac di Km2+100 (kira-kira 2.1km ke selatan terminal feri Binh Khanh).
Skala keratan rentas 6 lorong (4 lorong motor dan 2 lorong bercampur), kelajuan reka bentuk 60km/j.
Selain itu, projek itu akan membina sistem perparitan, kerja-kerja bantu termasuk sistem keselamatan lalu lintas; pencahayaan, pencahayaan artistik; membina sistem stesen tol, kamera pengawasan, dan merancang untuk mengatur stesen tol di Km4+400 di daerah Can Gio (menggunakan teknologi kutipan tol automatik tanpa henti, mengatur operasi bersatu dan segerak untuk menjimatkan kos pelaburan); memasang sistem kamera pengawasan.
Jumlah pelaburan awal projek itu ialah kira-kira 11,087 bilion VND, menggunakan belanjawan bandar (kira-kira 5,246 bilion VND) dan modal BOT pelabur (kira-kira 5,323 bilion VND).
Projek ini akan dibahagikan kepada 3 projek komponen. Daripada jumlah itu, 2 projek komponen 1 dan 2 ialah bahagian pampasan, sokongan dan penempatan semula di pihak Nha Be dan Can Gio menggunakan 100% daripada modal belanjawan negeri. Projek komponen 3: Pembinaan jambatan Can Gio yang dilaburkan dalam bentuk kontrak PPP - Perniagaan - Operasi - Pemindahan (BOT) dengan kira-kira 8,341 bilion VND.
Jika diluluskan, Jabatan Pengangkutan menjangkakan mulai sekarang sehingga 2024 adalah masa untuk menyediakan projek itu; pampasan, sokongan dan penempatan semula akan dilaksanakan dari 2024 - 2025. Selepas itu, pembidaan akan dianjurkan untuk memilih pelabur dan memulakan projek pada 2025, siap pada 2028. Tempoh kutipan tol akan bermula dari 2028 - 2051.
Untuk melaksanakan projek itu tidak lama lagi, Jabatan Pengangkutan mengesyorkan agar Jawatankuasa Rakyat Bandaraya mempertimbangkan dan menyerahkan kepada Majlis Rakyat Bandaraya untuk keputusan mengenai dasar pelaburan bagi pembinaan Jambatan Can Gio. Jabatan Perancangan dan Seni Bina ditugaskan untuk melaksanakan penyelarasan sebahagian pelan induk dan projek perancangan bandar dengan segera berkaitan projek pelaburan pembinaan Jambatan Can Gio sebagai asas untuk meluluskan laporan kajian kemungkinan mengikut peraturan.
Daerah Can Gio terletak di Tenggara Bandar Ho Chi Minh. Pada masa ini, lokaliti ini tidak mempunyai jalan yang menghubungkan terus ke pusat bandar. Pengangkutan dari Daerah Can Gio ke Daerah Nha Be untuk pergi ke kawasan lain terutamanya melalui feri Binh Khanh di Utara dan feri An Thoi Dong di Barat. Permintaan yang meningkat untuk lalu lintas melalui feri Binh Khanh, terutamanya pada hujung minggu dan cuti, telah menyebabkan kesesakan lalu lintas yang berpanjangan, menjejaskan orang ramai, aktiviti pelancongan dan mengehadkan pembangunan sosio -ekonomi Daerah Can Gio. Sở GTVT nhận định việc xây dựng cầu Cần Giờ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố cũng như các khu vực lân cận là rất cần thiết. Sau khi xây dựng cầu sẽ hình thành nên tuyến giao thông mới kết nối trực tiếp với khu vực phía Nam thành phố, hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực nhằm khai thác và phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương, tạo dịch vụ vận tải thuận lợi và hiệu quả. Bên cạnh đó, huyện Cần Giờ còn có Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với quy mô 2.870ha đã được Thủ tướng phê duyệt và trong tương lai đang nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy mô hơn 5 tỷ USD nên dự báo sẽ có lưu lượng phương tiện rất lớn. |
Cầu Cần Giờ với tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng nằm trong danh mục các dự án trọng điểm của TP.HCM, dự kiến xây dựng trong giai đoạn 2021 - 2026.
Sumber
![[Foto] Jawatankuasa Parti agensi Parti Pusat meringkaskan pelaksanaan Resolusi No. 18-NQ/TW dan arahan Kongres Parti](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/27/1761545645968_ndo_br_1-jpg.webp)
Komen (0)