Bandar Raya Ho Chi Minh menghadapi "rombakan besar-besaran" yang komprehensif.

Bandar Raya Ho Chi Minh akan mengubah 17 zon perindustrian, meliputi kawasan seluas 3,800 hektar, menjadi zon pintar, dengan mengaplikasikan AI dan IoT bagi mencapai sasaran pertumbuhan ekonominya sebanyak 10%.

Zon pemprosesan eksport dan taman perindustrian Bandar Raya Ho Chi Minh sedang menghadapi "rombakan" yang komprehensif. Foto: Quynh Danh .

Berucap di forum "Industri 4.0 & Rantaian Bekalan Pintar - Daya Penggerak Baharu untuk Bandar Raya Ho Chi Minh," anjuran Dewan Perniagaan dan Industri Vietnam (VCCI), Encik Nguyen Trung Tin, Timbalan Ketua Lembaga Pengurusan Zon Pemprosesan Eksport dan Taman Perindustrian (HEPZA) Bandar Raya Ho Chi Minh, menyatakan bahawa zon pemprosesan eksport dan taman perindustrian bandar itu sedang menghadapi "rombakan" yang komprehensif untuk membebaskan diri daripada model pembangunan lama.

Tekanan untuk berubah berpunca daripada cabaran pertumbuhan.

Menurutnya, bandar ini telah mengenal pasti matlamat utamanya untuk mengubah zon perindustrian sedia ada ke arah pembangunan ekologi, pintar dan pelbagai fungsi. Malah, bandar ini kini mempunyai 17 zon perindustrian yang telah ditetapkan dengan keluasan 3,733 hektar. Walau bagaimanapun, jumlah keluasan untuk penstrukturan semula adalah lebih 3,800 hektar.

Encik Nguyen Trung Tin, Timbalan Ketua Lembaga Pengurusan Zon Pemprosesan Eksport dan Taman Perindustrian (HEPZA) Bandar Raya Ho Chi Minh. Foto: Dinh Dai.

Data statistik menunjukkan bahawa zon-zon ini telah mencapai kadar penghunian kira-kira 80%. Ini merupakan platform ekonomi "besar-besaran" dengan 5,300 projek pelaburan, menarik jumlah modal hampir AS $80 bilion dan mewujudkan mata pencarian untuk 920,000 pekerja.

Terutamanya, tekanan untuk transformasi bukan berpunca daripada keinginan subjektif tetapi daripada cabaran pertumbuhan baharu. Encik Nguyen Thanh Trung, Timbalan Pengarah Jabatan Kewangan Bandar Raya Ho Chi Minh, mengesahkan bahawa sasaran pertumbuhan ekonomi 10% bandar pada tahun 2026 merupakan cabaran utama, memandangkan agensi mesti mengekalkan skala ekonomi lebih 3 trilion VND secara serentak sambil menstruktur semula secara menyeluruh berdasarkan sains dan teknologi, inovasi dan logistik pintar.

Melihat situasi semasa, Encik Tin menilai bahawa model pembangunan perindustrian tradisional mendedahkan banyak batasan seperti sumber tanah yang semakin terhad, tekanan persaingan yang meningkat, dan kos pengeluaran yang semakin meningkat. Peralihan ini juga didorong oleh keperluan ketat daripada pelabur mengenai transformasi digital, tenaga hijau, dan rantaian bekalan pintar.

Aspek utama strategi ini terletak pada ketersambungan antara wilayahnya. Secara khususnya, Bandar Raya Ho Chi Minh berfungsi sebagai pusat pengurusan kewangan, inovasi dan rantaian bekalan untuk seluruh wilayah. Sementara itu, Binh Duong (dahulunya) menjadi hab perindustrian berteknologi tinggi, dan Ba ​​Ria - Vung Tau (dahulunya) merupakan pusat ekonomi maritim, hab transit antarabangsa dan pusat tenaga bersih. Hubungan ini mewujudkan ekosistem yang merangkumi penyelidikan, pengeluaran, logistik dan eksport, yang membolehkan Vietnam bersaing secara berkesan dengan bandar-bandar besar terkemuka di Asia Tenggara.

Walaupun objektif yang ditakrifkan dengan jelas, pelan tindakan pelaksanaan masih menghadapi banyak halangan. Encik Trung mengakui bahawa "kekangan pentadbiran" dan kesukaran dalam menarik sumber pelaburan masih wujud. Proses penstrukturan semula taman perindustrian menghadapi banyak halangan yang berkaitan dengan tanah, pampasan, pembersihan tapak, dan pelaksanaan projek yang perlahan menjejaskan kemajuan keseluruhan.

Anda mungkin juga suka

UOB membelanjakan hampir setengah bilion USD untuk membina ibu pejabatnya di Pusat Kewangan Antarabangsa Bandar Raya Ho Chi Minh.Menara pejabat Kelas A UOB Plaza Bandar Raya Ho Chi Minh terletak di Jalan Ton Duc Thang, di kawasan Ba ​​Son, dalam Pusat Kewangan Antarabangsa Vietnam yang dirancang di Bandar Raya Ho Chi Minh.

Myanmar memulakan semula projek mega-empangan bernilai $3.6 bilion; 90% elektrik akan dieksport ke China.Projek empangan Myitsone yang dimulakan semula, bernilai $3.6 bilion dan dengan kapasiti 6,000 MW, dijangka mengeksport 90% elektriknya ke China.

Truong Thanh Energy Group (TEG) ingin menjual semua modalnya dalam 108 Truong Thanh Construction, dengan menumpukan usahanya pada sektor tenaga.(CLO) Syarikat Saham Bersama Kumpulan Tenaga Truong Thanh (kod saham: TEG) baru sahaja meluluskan rancangan untuk memindahkan keseluruhan baki pegangannya sebanyak lebih 30% dalam Syarikat Saham Bersama Pelaburan Pembinaan Truong Thanh 108. Langkah ini diambil ketika syarikat itu menyasarkan untuk menggandakan keuntungannya pada tahun 2026 dan terus menstruktur semula portfolio pelaburannya.

Satu lagi paradoks terletak pada ketidakpadanan antara infrastruktur sedia ada dan tuntutan Industri 4.0. Pada masa ini, bandar ini sedang menunggu Undang-undang Perancangan Bandar khas, asas perundangan penting untuk mewujudkan mekanisme unggul bagi desentralisasi dan pendelegasian kuasa dalam pelaburan, kewangan dan tanah. Tanpa mekanisme ini, peralihan kepada pembuatan pintar akan kekal terhad kepada projek perintis berskala kecil dan bukannya transformasi sistemik.

Bagi merealisasikan visi ini, wakil dari Jabatan Kewangan menyatakan bahawa bandar ini akan melabur secara agresif dalam projek mega yang menghubungkan infrastruktur seperti Jalan Lingkaran 3, Jalan Lingkaran 4, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, laluan metro, lapangan terbang Long Thanh dan pelabuhan antarabangsa Can Gio. Pada masa yang sama, infrastruktur digital akan dipercepatkan. Projek ini memberi tumpuan kepada penggunaan platform pengurusan digital dan pertukaran maklumat antara perniagaan di zon pemprosesan eksport dan taman perindustrian sepanjang tempoh 2024-2030.

Tanggungjawab besar untuk membangunkan logistik.

Turut hadir di majlis tersebut, Encik Le Van Danh, Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandar Raya Ho Chi Minh, menyatakan bahawa bandar ini ditetapkan sebagai kawasan bandar khas, memainkan peranan penghubung dan perintis dari segi model pembangunan institusi dan kaedah tadbir urus moden. Menurut Strategi Pembangunan Perkhidmatan Logistik Vietnam 2025-2035, dengan visi hingga 2050, seperti yang digariskan dalam Keputusan No. 229, bandar ini memikul tanggungjawab untuk menjadi pusat perkhidmatan logistik bertaraf antarabangsa. Ia merupakan tiang pertumbuhan utama rantau Tenggara dan seluruh negara, di mana industri logistik mesti disepadukan secara mendalam ke dalam rantaian nilai global.

Encik Le Van Danh, Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandar Raya Ho Chi Minh. Foto: Dinh Dai.

Angka dari tahun 2025 menunjukkan sumbangan penting industri logistik kepada struktur ekonomi tempatan. Keluaran Dalam Negeri Kasar (KDNK) bandar ini meningkat sebanyak 7.83%, mencecah hampir 2.97 trilion VND . Perkhidmatan pengangkutan dan pergudangan sahaja mencatatkan pertumbuhan cemerlang sebanyak 12.7%, bersamaan dengan lebih 568,000 bilion VND , menyumbang 19.1% daripada saiz ekonomi bandar.

Berkenaan industri logistik, dalam satu temu bual bersama Tri Thuc - Znews , Encik Pham Quoc Long, Timbalan Pengarah Besar Gemadept Group, menyatakan bahawa infrastruktur logistik Bandar Raya Ho Chi Minh baru-baru ini telah mencapai beberapa pencapaian penting, termasuk majlis pecah tanah untuk fasa kedua Pelabuhan Gemalink dan permulaan mega-pelabuhan Cai Mep Ha yang akan datang. Menurutnya, ini adalah projek utama yang akan membantu membuka rantaian bekalan logistik Vietnam dan menyumbang kepada pertumbuhan dua digit bandar itu.

"Saya percaya bahawa dengan projek-projek baharu ini, rantaian bekalan logistik perniagaan Vietnam akan semakin berintegrasi ke dalam rantaian bekalan global," tambah wakil Gemadept itu.

Walaupun terdapat perkembangan baharu, industri logistik masih menghadapi beberapa halangan, seperti hakikat bahawa yuran pengendalian pelabuhan Vietnam adalah sangat rendah berbanding rantau ini dan kadar pengangkutan laluan air pedalaman di Vietnam kekal sederhana.

Menurut Encik Long, menggalakkan pengangkutan laluan air pedalaman membantu mengurangkan kos logistik dan menyokong matlamat pengurangan pelepasan kerana kecekapan tenaganya yang lebih tinggi berbanding dengan banyak mod pengangkutan lain. Di samping itu, beliau mencadangkan agar perniagaan segera menyemak dan menyesuaikan harga perkhidmatan pemuatan dan pemunggahan di pelabuhan, dan mempercepatkan perancangan keseluruhan sistem pelabuhan. Membangunkan rantaian pengangkutan multimodal yang menghubungkan pelabuhan akan menyumbang kepada pembentukan rangkaian pengangkutan yang lebih serentak, saling berkaitan dan cekap.

Terutamanya, Encik Long menyatakan bahawa resolusi Kerajaan yang tepat pada masanya mengenai orientasi dan pembangunan logistik, serta arahan berkaitan dari Bandar Raya Ho Chi Minh, telah "melancarkan" industri pengangkutan maritim dengan ketara.

Amerika Syarikat - Vietnam: Jangan ketinggalan

Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan dalam teknologi tinggi.Pada pagi 26 Jun, di Ibu Pejabat Kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung menerima kunjungan Encik Jeff Place, Pengarah Rantaian Bekalan Coherent Group (AS). Semasa mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri mengesahkan bahawa Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan, terutamanya dalam industri berteknologi tinggi, inovasi dan semikonduktor.

Galakkan perniagaan A.S. untuk mengembangkan pelaburan dalam sektor berteknologi tinggi.Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung berkata bahawa Vietnam mengalu-alukan perniagaan AS untuk terus mengembangkan operasi mereka di Vietnam, terutamanya dalam industri dan sektor berteknologi tinggi yang mempunyai nilai tambah yang tinggi.

Vietnam dan Amerika Syarikat memperkukuh kerjasama dalam menangani akibat perang.VTV.vn - Pada 22 Jun, Setiausaha Agung dan Presiden To Lam menerima kunjungan Pemangku Setiausaha Tentera Laut AS Hung Cao.

Dalam tempoh semasa, wakil Gemadept menekankan bahawa dunia semakin berpecah-belah dan tidak stabil, jadi perniagaan yang beroperasi dalam sektor logistik mesti menumpukan pada amalan pengeluaran yang mampan. Di samping itu, syarikat perlu mengekalkan dan menstabilkan rantaian bekalannya, sambil mengawal harga input dengan sewajarnya untuk mengelakkan risiko yang tidak perlu. Encik Long mengesyorkan agar setiap perniagaan menyediakan senario untuk menyesuaikan diri dengan perubahan dunia.

Menjelang lima tahun akan datang, Gemadept percaya bahawa dengan pembangunan infrastruktur dan sistem pengangkutan baharu, industri logistik Vietnam akan mempunyai kedudukan yang lebih layak dalam ekonomi. Industri ini dijangka berkembang lebih pantas, meningkatkan daya saingnya, dan lebih menyesuaikan diri dengan trend global seperti pembangunan hijau dan transformasi digital. Pada masa yang sama, perniagaan akan berpeluang untuk membina dan menyediakan penyelesaian logistik yang lebih berkesan, sekali gus memenuhi keperluan pelanggan dan komuniti perniagaan dengan lebih baik pada masa hadapan.

Sumber: https://znews.vn/tphcm-dung-truc-cuoc-dai-phau-toan-dien-post1660957.html