Bandar Raya Ho Chi Minh membangunkan bandar-bandar satelit.

Bandar Raya Ho Chi Minh sedang melaksanakan strategi Pembangunan Berorientasikan Pengangkutan (TOD) di sepanjang laluan metro dan Jalan Lingkaran 2 dan 3. Ini bukan sahaja membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas tetapi juga meletakkan asas untuk membina persekitaran hidup yang moden dan mudah.

Bandar Raya Ho Chi Minh sedang melaksanakan strategi Pembangunan Berorientasikan Pengangkutan (TOD) di sepanjang laluan metro dan Jalan Lingkaran 2 dan 3. Ini bukan sahaja membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas tetapi juga meletakkan asas untuk membina persekitaran hidup yang moden dan mudah.

Hampir 15 tahun yang lalu, model bandar berbilang pusat telah digariskan dalam pelan induk yang disemak semula pada tahun 2010 untuk Bandar Raya Ho Chi Minh, dengan matlamat untuk membentuk empat bandar satelit di Timur, Barat, Selatan dan Utara bagi mengurangkan kepadatan penduduk di kawasan tengah.

Walau bagaimanapun, setakat ini, hanya bahagian timur bandar (Bandar Thu Duc) yang telah dibentuk. Sementara itu, keadaan semasa di setiap zon yang dirancang mempunyai banyak masalah yang tidak dapat diatasi, terutamanya perumahan yang sempit dan sesak di kawasan tengah serta perumahan di sepanjang terusan dan laluan air, kekurangan ruang awam, kesesakan lalu lintas, dan sebagainya.

Oleh itu, apabila Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh mengeluarkan Keputusan mengenai rancangan untuk membangunkan 11 kawasan bandar di sekitar Metro (kereta api bertingkat) mengikut model TOD di sepanjang Laluan Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), Laluan Metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) dan Jalan Lingkaran 3, seperti dalam Resolusi 98/2023/QH15, ia telah menarik perhatian ramai pelabur, perniagaan dan orang ramai.

Arkitek Ngo Viet Nam Son percaya bahawa pembinaan zon TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) bukan sahaja memudahkan pengangkutan orang ramai tetapi juga menggalakkan pembangunan bandar yang mampan. Kawasan-kawasan ini akan menarik pelaburan, menambah baik infrastruktur dan membentuk kawasan bandar moden dengan kemudahan lengkap, memenuhi keperluan hidup, bekerja dan hiburan penduduk.

Tambahan pula, dengan pembangunan laluan metro dan pelaksanaan projek TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), Bandar Raya Ho Chi Minh dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di kawasan pusat dan mengembangkan ruang bandar ke pinggir bandar, mewujudkan kawasan bandar satelit berkualiti tinggi yang menarik pelabur dan penduduk. Kawasan bandar ini bukan sahaja menyumbang kepada pembangunan ekonomi tetapi juga meningkatkan kualiti hidup penduduk, mewujudkan model bandar moden yang mesra alam.

Menurut rancangan itu, menjelang 2028, Bandar Raya Ho Chi Minh akan melaksanakan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di 11 lokasi di sepanjang metro dan jalan lingkaran, dibahagikan kepada dua fasa. Pihak berkuasa akan menentukan sempadan, status perancangan perundangan dan fungsi pembangunan bandar setiap kawasan secara berurutan.

Pakar percaya bahawa jika 11 projek TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) yang baru-baru ini diumumkan oleh Bandar Raya Ho Chi Minh dilaksanakan dengan jayanya, jumlah nilai sosioekonomi yang dijana akan menjadi sangat besar, kerana ia akan membawa kepada beberapa siri nilai tambah dalam perdagangan, perkhidmatan, dan terutamanya pasaran hartanah disebabkan oleh peningkatan perkhidmatan dan kemudahan bandar yang dibawa oleh TOD.

Untuk melaksanakan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) dengan jayanya di Vietnam, terutamanya di bandar-bandar besar seperti Bandar Raya Ho Chi Minh, Encik Ngo Viet Nam Son mengesyorkan agar Bandar Raya Ho Chi Minh terlebih dahulu memberi tumpuan kepada penambahbaikan Laluan Metro 1. Agar metro berkesan, bandar ini perlu menangani cabaran daripada mengatur perkhidmatan bas penghubung dan membina kemudahan tempat letak kereta yang sesuai hinggalah membangunkan kawasan bandar di sepanjang laluan. Lebih penting lagi, masa dan strategi diperlukan untuk mengubah tabiat perjalanan orang ramai, menggalakkan mereka beralih kepada metro dan berjalan kaki jarak pendek.

Begitu juga, David Jackson, Pengarah Besar Avison Young Vietnam, juga percaya bahawa pengintegrasian model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) ke dalam projek pembangunan hartanah dapat mewujudkan komuniti mampan yang mengimbangi kepentingan manusia, alam sekitar dan ekonomi. Ini kerana kos pembangunan di kawasan pinggir bandar pada amnya lebih rendah, membolehkan pemaju menawarkan hartanah pada harga yang lebih berpatutan. Apabila infrastruktur dan sambungan pengangkutan bertambah baik, nilai hartanah akan meningkat, sekali gus menarik perhatian pemaju dan pelabur.

“Pembangunan TOD yang betul memerlukan visi dan perancangan jangka panjang yang jelas, tahap penyelarasan yang tinggi antara pihak berkepentingan, dan konsistensi dalam setiap langkah pelaksanaan. Kuncinya ialah ketelusan dan membina kepercayaan antara pihak berkepentingan, selain sumber kewangan, kapasiti dan komitmen jangka panjang,” kongsi David Jackson.

Encik Tran Phu Lu, Pengarah Pusat Promosi Perdagangan dan Pelaburan Bandar Raya Ho Chi Minh, mencadangkan bahawa selepas perancangan diluluskan, adalah perlu untuk mengenal pasti dengan jelas senarai projek yang memerlukan pelaburan, yang dikaitkan dengan matlamat utama seperti ekonomi hijau, pusat kewangan dan logistik.

Tambahan pula, Encik Lu juga mencadangkan bahawa adalah perlu untuk mengkaji mekanisme dan dasar yang berasingan untuk setiap objektif khusus bagi mewujudkan daya tarikan kepada pelabur. Contohnya, untuk membentuk pusat kewangan, negara-negara perintis telah menunjukkan bahawa ia bukan sahaja memerlukan perancangan terperinci tetapi juga mekanisme dan dasar untuk menarik institusi kewangan dan menghubungkan pusat kewangan dengan institusi kewangan domestik.

"Bagi pelabur asing, selain ketelusan dalam dokumen perundangan projek, mereka sangat berminat dengan kemajuan pembersihan tanah. Walaupun dengan perancangan yang baik dan mekanisme yang munasabah, jika terdapat kekurangan tanah yang bersih dan tiada mekanisme untuk pra-pemerolehan tanah bagi menyediakan pelabur, maka peluang untuk menarik pelaburan akan hilang," tegas Encik Lu.

Sumber: https://baodautu.vn/batdongsan/tphcm-phat-develop-do-thi-ve-tinh-d232508.html