Di tapak pembinaan jambatan Hoa Son

Kemuncak istimewa lebuh raya Hoa Binh - Moc Chau ialah projek jambatan Hoa Son merentasi tasik Sungai Da. Jambatan Hoa Son sepanjang kira-kira 1.2km, dengan 4 lorong, ialah jambatan kabel dengan jarak utama terpanjang di Vietnam (550m), menara jambatan kabel kekal tertinggi di Vietnam (187m). Jambatan Hoa Son direka dalam penampilan moden, cantik, memastikan estetika, sesuai untuk budaya kumpulan etnik di kawasan itu. Jambatan Hoa Son dibina merentasi tasik Hoa Binh, terletak dalam perancangan kawasan pelancongan negara tasik Hoa Binh. Dengan semangat "mengatasi matahari, mengatasi hujan", pembinaan jambatan Hoa Son sedang giat dilaksanakan oleh kontraktor.

Jambatan Hoa Son dibina di kedudukan paling sempit takungan Sungai Da, menghubungkan dua tebing komune Tien Phong dan komune Tan Mai.

Pada pagi 29 September 2024, di dusun Xeo, komune Cao Son, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menghadiri majlis pecah tanah projek lebuh raya Hoa Binh - Moc Chau (Km19+000 - Km53+000 bahagian melalui wilayah lama Hoa Binh, kini wilayah Phu Tho). Projek ini mempunyai titik permulaan di Km 19+00 di komune Da Bac, titik penamat di Km 53+00, menghubungkan dengan projek pelaburan pembinaan jalan Hoa Binh - Moc Chau di wilayah Son La. Hampir setahun selepas tarikh pecah tanah, pembinaan lebuh raya Hoa Binh - Moc Chau giat dilaksanakan terutama di kawasan pembinaan jambatan Hoa Son.

Pembinaan dijalankan di kawasan pergunungan yang curam dan berbahaya.

Encik Ngo Xuan Dung, Trung Chinh Trading & Construction Co., Ltd. - unit pembinaan Jambatan Hoa Son, berkata: Selepas lokaliti pada asasnya menyelesaikan kerja pembersihan tapak, pada April 2025 kami mula mengangkut jentera dan peralatan ke tapak pembinaan. Oleh kerana jalan dari komune Da Bac ke sini adalah lebih daripada 50km panjang, berliku, curam, sempit, dan teruk, kami terpaksa mengangkut jentera dan peralatan melalui laluan air dari pelabuhan Thung Nai ke tapak pembinaan. Banyak peralatan dan jentera yang bersaiz besar terpaksa dibongkar, dipotong kecil-kecil, kemudian dibawa ke sini untuk dikimpal dan dipasang semula. Pada Jun 2025 kami secara rasmi memulakan pembinaan.

Jentera dan peralatan telah dipasang sepenuhnya untuk memastikan pembinaan.

Di tapak pembinaan jambatan Hoa Son, kini terdapat 150 pekerja dan 50 jurutera dibahagikan kepada 3 syif, 4 pasukan dengan semangat "mengatasi matahari dan hujan", berazam untuk mengatasi kesukaran untuk menyiapkan projek mengikut jadual.

Stesen pengubah telah siap dan digunakan, menyediakan kuasa yang stabil untuk projek itu.

Jurutera Tu Duc Hieu - bertanggungjawab terhadap keselamatan projek jambatan Hoa Son berkata: Projek jambatan Hoa Son dibina di atas muka bumi sungai dan gunung yang lasak, jadi bersama-sama mempercepatkan kemajuan, memastikan teknikal dan kualiti, kami amat mementingkan dan melaksanakan kerja keselamatan buruh dengan ketat. Oleh kerana pembinaannya di sungai, 100% pekerja dan jurutera mesti memakai jaket keselamatan dan mematuhi peraturan keselamatan buruh yang lain dengan tegas. Pada masa ini, unit pembinaan sedang menggerudi cerucuk bored untuk tiang B8 dan B9. Ini adalah dua menara terpenting jambatan Hoa Son. Dalam beberapa hari kebelakangan ini, paras air tasik Hoa Binh di tapak pembinaan telah menurun rendah, memaksa unit itu melaraskan pelan pembinaan untuk memastikan kualiti dan kemajuan.

Beberapa isi rumah di komune Tan Mai tidak bersetuju dengan kerja pembersihan tapak, menyebabkan kesukaran untuk pembinaan jambatan Hoa Son.

Selain kelebihan dan keazaman unit pembinaan yang tinggi, pembinaan jambatan Hoa Son kini menghadapi kesukaran, iaitu kerja pembersihan tapak baru sahaja disiapkan di komune Tien Phong, manakala di komune Tan Mai masih terdapat beberapa isi rumah yang belum bersetuju. Jika "bottleneck" ini tidak diselesaikan dengan segera, ia akan menjejaskan kemajuan pembinaan jambatan Hoa Son khususnya dan keseluruhan lebuh raya Hoa Binh - Moc Chau secara amnya.

Willow

Sumber: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm