Dari pelabuhan ini, arang batu bergerak ke seluruh pelosok dunia.

Dari pelabuhan-pelabuhan ini, arang batu dimuatkan ke atas kapal dan diangkut ke kilang-kilang simen, loji janakuasa haba, dan merentasi lautan ke seluruh pelosok dunia, menyumbang kepada perkembangan kehidupan...

Arang batu itu telah ditimbun dengan teliti dan ditutup dengan terpal.

Keberanian seorang askar pekerja

Saya ingin menyebut tentang dua pelabuhan Syarikat Pelabuhan, dahulunya Port Enterprise yang ditubuhkan pada tahun 1995, yang pada tahun 2006 telah diubah menjadi Syarikat Pelabuhan - sebuah cawangan Perbadanan Am Timur Laut, dengan fungsi dan tugas utama pengeluaran, perniagaan dan pertahanan ketenteraan . Syarikat ini kini mempunyai dua bengkel gabungan di Khe Day, Cam Pha dan Hong Thai Tay, Dong Trieu, dengan jumlah tenaga kerja seramai 451 kader, pekerja dan pekerja.

Selain memenuhi tugas yang diberikan, Syarikat Pelabuhan telah secara beransur-ansur mengembangkan kawasan kemudahan penyimpanan arang batunya, menaik taraf sistem tali sawat dan Pelabuhan Khe Day untuk meningkatkan kapasiti penerimaan dan pemprosesan arang batu, menjimatkan kos, dan menurunkan harga produk. Pada masa ini, kawasan pelabuhan di Khe Day meliputi kawasan seluas 26 hektar, dengan 4 sistem tali sawat dan pelongsor tegar dengan kapasiti 4-5 juta tan setahun. Syarikat telah membina sistem tali sawat dan menaik taraf Pelabuhan Khe Day, satu projek utama Perbadanan dengan pelaburan sebanyak 1,257 bilion VND, yang telah membantu unit ini berkembang secara mampan dan stabil dalam jangka masa panjang.

Kapal-kapal sedang memuatkan arang batu di pelabuhan Hong Thai Tay.

Pada Hari Khe, suasana di Syarikat Pelabuhan sentiasa meriah. Di pantai, aliran arang batu gelap mengalir ke ruang kapal. Barisan panjang kenderaan datang dan pergi secara berterusan. Sebaik sahaja memasuki "ibu pejabat" syarikat, kami rasa seolah-olah berada dalam persekitaran yang luas dan segar. "Intipati budaya" agak jelas di seluruh premis syarikat. Ruang makan komunal moden mempunyai sistem dandang berterusan. Makanan pekerja adalah antara yang paling lengkap dan disediakan dengan baik di wilayah ini.

Di Syarikat Pelabuhan, kami bertemu dengan pengarah yang sangat muda, Leftenan Kolonel Bui Thanh Son, yang lahir pada tahun 1981. Menyebut Leftenan Kolonel Bui Thanh Son, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti dan Pengarah Syarikat, semua orang mengagumi dedikasi dan keprihatinannya yang telah membawa Syarikat kepada kemajuan yang stabil. Pengarah muda ini menerajui unit dengan 450 pegawai, pekerja pertahanan, askar profesional dan buruh kontrak. Unit ini juga tersebar di dua lokasi, menimbulkan cabaran yang ketara kepada pengurusan dan operasi. Banyak kesukaran lain yang mesti dihadapi, seperti: penurunan pengeluaran arang batu, kenaikan harga bahan mentah dan bahan api, kualiti arang batu yang buruk, peningkatan kos susut nilai dan faedah, dan corak cuaca yang tidak menentu.

Satu persoalan yang sentiasa mengganggu Leftenan Kolonel Son semasa malam-malam tanpa tidur adalah bagaimana untuk mengekalkan pekerja dan memastikan mereka komited sepenuhnya kepada unit tersebut. Untuk mencapai matlamat ini, beliau perlu mengingatkan pekerja untuk memastikan tahap keselamatan tertinggi dalam semua peringkat pengeluaran, pengangkutan dan pemprosesan arang batu. Pada masa yang sama, beliau perlu menjaga kesejahteraan material dan rohani pekerja dengan sebaik mungkin. Walaupun kawasan operasi unit itu tersebar, beliau sama sekali tidak menugaskan pekerja untuk bekerja di luar laluan yang ditetapkan.

Khususnya, sepanjang bulan-bulan musim panas yang lalu, syarikat telah melaksanakan langkah-langkah untuk memerangi kepanasan bagi pekerjanya, membeli baju dengan kipas penyejuk terbina dalam; dan menyediakan air mineral tambahan untuk pekerja luar bagi mengurangkan keletihan. Komander dan pengurus mesti sentiasa mengiktiraf semangat dan watak pekerja yang berdedikasi ini...

Leftenan Kolonel Son sendiri sentiasa menjadi perintis dan contoh teladan dalam gerakan emulasi dengan banyak inisiatif dan penyelesaian untuk meningkatkan produktiviti, kualiti dan kecekapan dalam pengeluaran dan perniagaan. Contoh tipikal termasuk inisiatif "Memperbaiki baldi untuk memuatkan arang batu dari bawah kapal," yang menggunakan bahan lama, menjimatkan kos buruh dan pengeluaran, dan menjana keuntungan melebihi 300 juta VND. Satu lagi contoh ialah inisiatif "Memperbaiki galas gandar tiga serampang (faedah 2-dalam-1)," yang menjimatkan masa, bahan gantian dan kos pengeluaran, menjana keuntungan melebihi 200 juta VND. Paling ketara, inisiatif "Penyelidikan dan fabrikasi bekas tekanan untuk menyokong penggantian minyak gandar dan transmisi untuk kenderaan pengangkutan jarak sederhana: Scania, Foton, Howo, Kmaz" telah menjana keuntungan hampir 1 bilion VND setiap tahun.

Satu lagi inisiatif yang beliau amat banggakan ialah "Pencucian arang batu berkualiti tinggi daripada sumber arang batu berkualiti rendah." Contohnya, arang batu gred 6 yang diimport diproses melalui sistem pencucian dengan kapasiti pengeluaran kira-kira 15,000 tan sebulan. Daripada arang batu gred 6, arang batu gred 3 dan kemudian gred 4 dihasilkan, menyumbang kepada peningkatan kualiti arang batu. Inisiatif ini telah mewujudkan banyak peluang pekerjaan dan membawa kecekapan ekonomi yang tinggi. Ini kerana, sebelum ini, pekerja tidak mempunyai pekerjaan selepas setiap penghantaran arang batu. Kini, terima kasih kepada sistem pencucian arang batu berkualiti tinggi, pekerja tidak pernah kekurangan kerja. Tidak pernah ada masa henti.

Setelah bekerja di lebih daripada sedozen unit yang berbeza, Pengarah Son sangat memahami kesusahan para pelombong. Bagi setiap tan arang batu yang dihasilkan, para pekerja terpaksa mengorbankan peluh, air mata, dan kadangkala darah mereka. Seorang pengurus pasti menyukai wajah pelombong yang berlumuran peluh. Menjadi komander unit pengeluaran bermakna menyukai senyuman berseri pada akhir setiap syif dan takut akan darah yang mengalir dari lipit arang batu apabila lombong runtuh. Seseorang mesti mencintai arang batu sepertimana seseorang mencintai orang lain, takut akan tangisan dan kesakitan arang batu. Melihat ke dalam matanya yang tabah, saya mengenali cintanya yang mendalam terhadap profesionnya dan terhadap orang yang bekerja dengannya.

Leftenan Kolonel Pham Viet Cuong, mandur bengkel 3, mengarahkan para pekerja untuk menutup arang batu dengan terpal.

Selain melaksanakan tugas pengeluaran dan perniagaannya dengan baik, syarikat juga menumpukan pada menjaga kebersihan alam sekitar, terutamanya di jalan menuju ke pelabuhan dan jalan dalaman kawasan penyimpanan arang batu. Encik Bui Van Hung, Timbalan Pengurus Bengkel 3, berkata: Pada masa ini, air sisa daripada proses pencucian arang batu dan larian permukaan dari kawasan penyimpanan dikumpulkan oleh syarikat ke dalam dua tangki pendapan, mencegah limpahan bebas seperti sebelumnya. Syarikat juga menghubungkan tanggungjawab dan hak pekerja dengan kempen emulasi dan hasil penyiapan tugas.

Banyak inisiatif inovasi teknikal

Kisah Pengarah Son membawa kita kembali ke kawasan Dong Trieu, di mana depot arang batu Nam Trang Bach dan pelabuhan Hong Thai Tay syarikat itu terletak. Encik Son menjelaskan bahawa, selain mengangkut arang batu melalui tali sawat, mereka masih menyelenggara pengangkutan trak. Walau bagaimanapun, syarikat itu sama sekali tidak memandu trak arang batu ke lebuh raya kebangsaan.

Di Dong Trieu, kini terdapat projek jalan tepi sungai 10 lorong yang bersilang dengan kawasan operasi syarikat. Akibatnya, jumlah kenderaan yang mengangkut tanah dan batu untuk pembinaan benteng dan sisa lombong di kawasan itu telah meningkat dengan ketara, kadangkala mencecah lebih 400 kenderaan sehari. Ini memberi tekanan yang besar kepada usaha syarikat untuk mencegah kehilangan arang batu dan mengekalkan kebersihan alam sekitar. Sementara itu, syarikat hanya mempunyai 20 kenderaan di pelabuhan dan 30 di gudang.

Oleh itu, syarikat perlu menyelenggara kru rondaan dan pembersihan jalan setiap hari. Ini diburukkan lagi oleh kesukaran seperti laluan pengangkutan yang semakin panjang dan susut nilai yang cepat. Kenderaan sering rosak selepas hanya tiga hingga lima tahun disebabkan oleh perjalanan yang kerap di jalan gunung yang curam, kasar, berliku-liku dan bercerun tinggi. Tambahan pula, terdapat cabaran akibat penggunaan yang tidak berubah semasa pandemik Covid-19 dan peningkatan kos input. Dalam tempoh pasca Covid-19, projek yang memerlukan arang batu berkualiti tinggi, seperti untuk besi, keluli dan simen, beroperasi pada kapasiti yang dikurangkan, yang memberi kesan yang ketara kepada pendapatan. Syarikat perlu menanggung semua kos yang berkaitan dengan arang batu, seterusnya meningkatkan kos pengeluaran.

Kami tiba di pelabuhan Hong Thai Tay pada akhir bulan Ogos. Tidak seperti kawasan perlombongan, kawasan pelabuhan mengekalkan udaranya yang bersih hasil daripada sistem penghantar gelung tertutup yang mengangkut arang batu dari loji pemprosesan Nam Trang Bach ke pelabuhan, sejauh 4.8 km.

Memunggah arang batu ke atas kapal di pelabuhan Hong Thai Tay.

Encik Do Van Binh, mandur bengkel dermaga Hong Thai Tay, melukis sistem tali sawat serentak yang telah beroperasi sejak tahun 2019. Sebelum ini, untuk mengangkut arang batu dari tapak perlombongan Syarikat 91 dan Syarikat 397 (thuộc Dong Bac Corporation) ke pelabuhan, berpuluh-puluh trak perlu digerakkan, dan kemudian ditutup dengan terpal untuk mengelakkan arang batu daripada tumpah ke jalan raya. Walaupun dengan segala usaha yang dilakukan, habuk dan pencemaran tidak dapat dicegah. Kini, syarikat itu telah melabur dalam sistem pengangkutan arang batu dengan kapasiti 680,000 tan/jam; menghubungkan terus dari gudang pemprosesan ke pelabuhan, menjimatkan banyak kos, tenaga kerja, dan melindungi alam sekitar.

Banyak inisiatif inovasi teknikal lain Syarikat telah secara langsung membawa kepada pengeluaran dan nilai perniagaan. Hasilnya, pengeluaran arang batu telah meningkat secara beransur-ansur selama ini. Pada tahun 2024, walaupun hanya sedikit lebih separuh jalan, tanda-tandanya sangat positif. Syarikat menerima lebih daripada 2.2 juta tan arang batu, bersamaan dengan 51.37% daripada pelan tahunan, dan menggunakan hampir 2.2 juta tan, bersamaan dengan 54.26% daripada pelan tahunan. Dianggarkan bahawa pada tahun 2024, Syarikat akan mencapai pengeluaran kira-kira 4 juta tan. Gaji dan pendapatan kader, pekerja dan pekerja adalah stabil, dengan purata pendapatan pada tahun 2023 meningkat sebanyak 15.48% berbanding tahun 2021. Terutamanya, pada tahun 2023, Syarikat mencapai sasaran yang tinggi: Hasil mencapai VND 7,604.66 bilion; keuntungan mencapai VND 32.260 bilion; dan sumbangan cukai kepada belanjawan negeri berjumlah VND 52.238 bilion. Purata pendapatan mencecah hampir 20 juta VND setiap orang sebulan.

Memuatkan dan memunggah arang batu untuk dicampurkan ke dalam arang batu komersial.

Selepas hampir 30 tahun pembinaan dan pembangunan, syarikat ini telah dianugerahkan Darjah Pertahanan Negara Kelas Ketiga, Darjah Buruh Kelas Kedua dan Ketiga, Sijil Kebesaran daripada Kerajaan , dan pelbagai sijil, pujian, dan bendera emulasi lain daripada Tentera Darat, Perbadanan Am, dan kementerian dan agensi pusat dan tempatan. Ini adalah ganjaran yang sewajarnya atas usaha gigih seluruh syarikat. Saya percaya mereka akan mencapai kejayaan yang lebih besar pada masa hadapan, berdasarkan pandangan tekad setiap askar-pekerja.

Sumber: https://baoquangninh.vn/tu-ben-cang-nay-than-di-muon-noi-3317434.html