Di Itali, Max Verstappen dan rakan sepasukannya Sergio Perez menewaskan dua pemandu Ferrari di tempat sendiri untuk memenangi Grand Prix Itali dan melanjutkan pendahuluan mereka kepada rekod kemenangan perlumbaan berturut-turut pada petang 3 September.
Setelah menamatkan 51 pusingan dalam masa 1 jam 12 minit 13.618 saat, Verstappen memperoleh kemenangan perlumbaan ke-10 berturut-turut dan mengatasi rekod sebelumnya iaitu 9 perlumbaan yang dicatatkan oleh pendahulunya Sebastian Vettel pada tahun 2013.
"Saya sangka rekod Sebastian tidak akan dapat dipecahkan. Tetapi kami bekerja keras untuk mencapainya, dan rekod baharu ini wajar diraikan," kata Verstappen mengenai rekod yang baru sahaja diciptanya bersama Red Bull.
Juara bertahan itu juga berpuas hati dengan prestasinya di Monza. Dia menambah: "Hari ini, Red Bull mempunyai kelajuan yang baik, dan saya fikir saya berjaya dan menggunakan tayar dengan baik. Ferrari mempunyai kelajuan tertinggi yang sangat tinggi, menjadikannya sukar untuk mendekati dan menyerang di Selekoh 1, jadi saya cuba memaksa mereka melakukan kesilapan."
Verstappen memandu di hadapan dua buah Ferrari di litar lumba Monza di Itali pada 3 September. Foto: AP
Membuka Grand Prix Itali di litar tempat sendiri mereka di Monza, Ferrari berharap kedudukan petak pertama dan permulaan ketiga Carlos Sainz dan Charles Leclerc akan membolehkan mereka mengenakan strategi mereka ke atas Verstappen. Sebelum perlumbaan, Ferrari juga memutuskan untuk menggunakan enjin baharu dalam usaha untuk bersaing dengan Red Bull.
Walau bagaimanapun, kedudukan petak utama Sainz hanya membolehkannya bertahan selama 14 pusingan sebelum ketinggalan disebabkan oleh prestasi RB19 yang berkuasa. Sementara itu, rancangan Ferrari – untuk membiarkan Leclerc menggunakan kuasa enjin baharunya untuk memintas Verstappen dari awal dan kemudian secara proaktif memilih strategi untuk mengawal pemandu Belanda itu – juga cepat memakan diri.
Verstappen bertahan dengan sangat baik menentang serangan Leclerc, sambil mengekalkan pendahuluannya. Jarak antara Sainz dan Verstappen dikekalkan pada 0.5 saat. Kelebihan kelajuan daripada enjin baharu itu menghalang Sainz daripada dipintas oleh Verstappen, walaupun pemandu Belanda itu mempunyai kelebihan di sayap DRS.
Melalui radio, Verstappen berulang kali mengadu bahawa kelajuan SF23 yang mengagumkan menjadikan serangan RB19nya seolah-olah sia-sia. Walau bagaimanapun, ketua pasukan Red Bull memberi galakan kepada pemandu mereka, dengan mengatakan bahawa Sainz menghadapi sedikit kesukaran dengan roda belakang SF23. Dan seperti yang diramalkan oleh pasukan Austria, Sainz, meskipun telah berusaha, tidak lama kemudian terpaksa berputus asa.
Kesilapan pemandu Sepanyol itu mengunci brek di selekoh Rettifilo pada awal pusingan ke-15 memberi peluang kepada Verstappen untuk menyerang dan mendapatkan kedudukan lorong yang lebih baik. RB19 keluar dari selekoh dengan baik dan berlari selari dengan SF23 di kawasan Curva Grande, kemudian memotong mereka di selekoh Variante de la Roggia. Dari saat ini, dengan SF23 tidak lagi menghalangnya, pemandu Red Bull itu terus memecut dan menetapkan pusingan terpantas untuk meluaskan jurang dengan kumpulan pengejar.
Setelah menyelesaikan masalah sukar itu lebih awal, Verstappen segera memberi tekanan kepada duo Ferrari itu. Sainz menghadapi serangan daripada Leclerc, yang mempunyai kelajuan yang lebih baik. Merasakan kepanasan daripada rakan sepasukannya, Sainz secara proaktif memasuki pit awal pada pusingan ke-19, satu pusingan di hadapan Leclerc. Selepas kembali ke trek, Sainz sekali lagi terpaksa bertahan menentang Leclerc, dan kedua-duanya mula merasakan tekanan daripada Perez – pemandu Red Bull yang sebelum ini telah mengambil hampir 20 pusingan untuk memintas George Russell.
Selepas Perez menarik diri untuk hentian pit pada pusingan ke-21, trio Sainz, Leclerc, dan Perez berlumba rapat untuk tempat kedua di belakang Verstappen. Perez melancarkan serangan garang ke atas Leclerc pada pusingan ke-32 di dua selekoh pertama tetapi gagal. Walau bagaimanapun, pemandu Mexico itu akhirnya memotong Leclerc pada pusingan seterusnya di selekoh Rettifilo. Perez kemudian terus mengejar Sainz, yang cuba sedaya upaya untuk mempertahankan dirinya selama beberapa pusingan. Tetapi RB19 milik Perez cukup hampir untuk memotong Ferrari di laluan lurus utama menuju ke Selekoh 1 pusingan ke-46.
Selepas pertarungan yang panjang dengan Perez, Sainz berdepan rakan sepasukannya Leclerc dalam baki lima pusingan untuk bersaing merebut kedudukan podium di litar tempat sendiri. Usaha pertahanan Sainz yang terdesak kelihatan sia-sia apabila dia bergelut dengan tayar yang rosak selepas beberapa pusingan pertahanan. Pemandu Sepanyol itu hanya mampu cuba mendapatkan lorong yang menguntungkan bagi menghalang Leclerc daripada memotongnya.
Tepat di Selekoh 1, Sainz hampir tewas kepada Leclerc, tetapi dengan pantas menyerang balas dan berlumba di sisinya di Curva de Grande sebelum mendahului di selekoh Variante de la Roggia untuk merampas kembali tempat ketiga. Leclerc terpaksa mengawal keretanya untuk mengelakkan perlanggaran dengan rakan sepasukannya.
Sainz (kanan) bertahan dengan baik menentang serangan rakan sepasukannya Leclerc untuk menjamin tempat ketiga di Grand Prix Itali 2023. Foto: AP
Pada pusingan terakhir, Leclerc cuba menyerang rakan sepasukannya di laluan lurus utama. Walau bagaimanapun, Sainz sekali lagi berjaya mendapatkan lorong yang sesuai sebelum memasuki Selekoh 1 untuk menghalang Leclerc daripada memotong. Pemandu dari Monaco itu terpaksa mengunci kenderaan dan memotong selekoh untuk mengelakkan perlanggaran. Kali ini, Leclerc mengadu melalui radio bahawa rakan sepasukannya telah melakukan langkah haram dengan membrek di Selekoh 1.
Walau bagaimanapun, hasil usaha gigihnya dari awal hingga akhir, Carlos Sainz menamatkan perlumbaan dalam kelompok 3 teratas buat kali pertama pada musim 2023.
Keputusan Grand Prix Itali 2023
Pangkat sendiri | Pelumba | Pasukan | Lokasi mula | Bilangan kali tayar telah diganti | Komputer riba peribadi terpantas | Pencapaian | Titik |
1 | Max Verstappen | Red Bull | 2 | 1 | 1 minit 25.240 saat | 1 jam 12 minit 13.618 saat | 25 |
2 | Sergio Perez | Red Bull | 5 | 1 | 1:25,520 | +6,604 saat | 18 tahun |
3 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1 | 1 | 1:25,501 | +11,193 | 15 |
4 | Charles Leclerc | Ferrari | 3 | 1 | 1:25,580 | +11,377 | 12 |
5 | George Russell | Mercedes | 4 | 1 | 1:25,847 | +23,028 | 10 |
6 | Lewis Hamilton | Mercedes | 8 | 1 | 1:25,582 | +42,679 | 8 |
7 | Alexander Albon | Walker | 6 | 1 | 1:26,389 | +45,106 | 6 |
8 | Lando Norris | McLaren | 9 | 1 | 1:26,144 | +45,449 | 4 |
9 | Fernando Alonso | Aston Martin | 10 | 1 | 1:26,105 | +46,294 | 2 |
10 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 14 | 1 | 1:25,988 | +64,056 | 1 |
11 | Oscar Piastri | McLaren | 7 | 2 | 1:25,072 | +70,638 | |
12 | Liam Lawson | AlphaTauri | 12 | 2 | 1:25,842 | +73,074 | |
13 | Logan Georgeant | Walker | 15 | 1 | 1:26,840 | +78,557 | |
14 | Lance Stroll | Aston Martin | 20 | 1 | 1:26,617 | +80,164 | |
15 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 16 | 2 | 1:25,983 | +82,510 | |
16 | Pierre Rily | Amazon | 17 | 2 | 1:25,758 | +87,266 | |
17 | Nico Hulkenberg | Haas | 13 | 2 | 1:25,894 | +1 pusingan | |
18 tahun | Kevin Magnussen | Haas | 19 | 2 | 1:26,278 | +1 pusingan | |
19 | Esteban Ocon | Amazon | 18 tahun | 1:26,963 | Meninggalkan perlumbaan | ||
20 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 11 | Tetapi | Meninggalkan perlumbaan |
+) Pusingan terpantas: 1 minit 25.072 saat, dicatatkan oleh Oscar Piastri (McLaren) pada pusingan ke-43.
Kedudukan individu selepas 14 peringkat
Pangkat sendiri | Pelumba | Pasukan | Titik |
1 | Max Verstappen | Red Bull | 364 |
2 | Sergio Perez | Red Bull | 219 |
3 | Fernando Alonso | Aston Martin | 170 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 164 |
5 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 117 |
6 | Charles Leclerc | Ferrari | 111 |
7 | George Russell | Mercedes | 109 |
8 | Lando Norris | McLaren | 79 |
9 | Lance Stroll | Aston Martin | 47 |
10 | Pierre Rily | Amazon | 37 |
11 | Oscar Piastri | McLaren | 36 |
12 | Esteban Ocon | Amazon | 36 |
13 | Alexander Albon | Walker | 21 |
14 | Nico Hulkenberg | Haas | 9 |
15 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 6 |
16 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 4 |
17 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 3 |
18 tahun | Kevin Magnussen | Haas | 2 |
19 | Logan Georgeant | Walker | |
20 | Nyck de Vries | AlphaTauri | |
21 | Daniel Ricciardo | AlphaTauri | |
22 | Liam Lawson | AlphaTauri |
Kedudukan pasukan selepas 14 perlumbaan
Pangkat sendiri | Pasukan | Titik |
1 | Red Bull | 583 |
2 | Mercedes | 273 |
3 | Ferrari | 228 |
4 | Aston Martin | 217 |
5 | McLaren | 115 |
6 | Amazon | 73 |
7 | Walker | 21 |
8 | Haas | 11 |
9 | Alfa Romeo | 10 |
10 | AlphaTauri | 3 |
Minh Phuong
[iklan_2]
Pautan sumber
Komen (0)