Tien jaar geleden maakte Groot-Brittannië een historische keuze: het verlaten van de Europese Unie (EU), waarmee het zijn lidmaatschap van 's werelds grootste interne markt opgaf in de hoop de controle over zijn grenzen, wetten en economisch beleid terug te winnen.
Maar tien jaar later zijn de kosten van de Brexit nog steeds duidelijk merkbaar.
Op 23 juni 2016 luidde het Brexit-referendum een lang en turbulent scheidingsproces in tussen het Verenigd Koninkrijk en de EU. Met een nipte meerderheid stortte deze historische beslissing Groot-Brittannië in een decennium van politieke instabiliteit en economische onrust, waarvan de gevolgen tot op de dag van vandaag voelbaar zijn.
De huidige instabiliteit binnen de regerende Labourpartij wordt door velen gezien als slechts het meest recente hoofdstuk in een reeks politieke naschokken die de Brexit voor Groot-Brittannië heeft achtergelaten. Ook economisch gezien ziet het er niet erg rooskleurig uit.
Hoewel sommige van de meest pessimistische scenario's die vóór de Brexit werden voorspeld, zoals een onmiddellijke economische recessie of een ineenstorting van de huizenmarkt, niet zijn uitgekomen, zijn de meeste economen het erover eens dat het verlaten van de EU het groeipotentieel van het Verenigd Koninkrijk op de lange termijn heeft verminderd. Schattingen suggereren dat de economie tussen de 2% en 8% van haar potentiële productie heeft verloren.
"Brexit is een aanhoudende rem op de economie," aldus Michael Saunders, senior adviseur bij het adviesbureau Oxford Economics en voormalig medewerker van de Bank of England.
Zelfs Julian Jessop, een onafhankelijk econoom die Brexit steunt, erkent dat de eerste gevolgen van het verlaten van de EU "duidelijk negatief" zijn. Hij stelt echter dat de prijs die Groot-Brittannië zal betalen "lager is dan pessimistische voorspellingen" en dat deze impact in de loop der tijd geleidelijk zal afnemen, aldus CNN.
Beloftes die nog niet zijn nagekomen.
Als het al moeilijk is om de economische kosten van Brexit nauwkeurig te kwantificeren, dan zijn de voordelen die Brexit-voorstanders ooit beloofden – van minder regelgeving en minder immigratiecontrole tot betere voorzieningen voor de publieke sector en het ontstaan van nieuwe handelsrelaties – nog moeilijker te zien.
De handelsakkoorden die het Verenigd Koninkrijk heeft gesloten met landen als Australië, Nieuw-Zeeland, India en Japan zijn relatief klein vergeleken met de handelsbetrekkingen tussen het VK en de EU, die volgens officiële cijfers vorig jaar £856 miljard (ongeveer $1,1 biljoen ) bedroegen.
Er werd me ooit beloofd dat het land welvarender zou worden na de Brexit, maar ik heb niet het gevoel dat dat waar is.
Geraint, een Britse softwareontwikkelaar.
Ook de immigratiekwestie – een van de belangrijkste redenen waarom veel mensen voor de Brexit stemden – verliep niet zoals verwacht.
Volgens het Oxford University Migration Observatory bedraagt de netto-immigratie naar het Verenigd Koninkrijk sinds 2021 gemiddeld ongeveer 550.000 mensen per jaar. Alleen al in 2023 bereikte de netto-immigratie naar het Verenigd Koninkrijk bijna 950.000 – een recordhoogte – doordat het aantal immigranten van buiten de EU sterk toenam, om vervolgens weer te dalen na de invoering van nieuwe immigratiecontroles.
Geraint zei dat hij aanvankelijk voor de Brexit had gestemd vanwege zorgen over de toegenomen immigratie die de druk op de gezondheidszorg en de openbare diensten zou vergroten. Als hij echter opnieuw de keuze zou krijgen, zou hij "100% voor het blijven in de EU stemmen", voornamelijk vanwege betere carrièremogelijkheden.
"Ons werd beloofd dat Groot-Brittannië er beter voor zou staan na de Brexit, maar dat is niet gebeurd. Kansen buiten Groot-Brittannië zijn nu aantrekkelijker, terwijl ik me gevangen voel", zei hij. Opvallend is dat zijn vrouw in het referendum van 2016 vóór het blijven in de EU stemde.
Bedrijven dragen extra kosten.
Hoewel het referendum van 2016 doorslaggevend was, was het slechts het begin van een moeizaam proces. Jaren van onzekerheid volgden, terwijl Groot-Brittannië en de EU discussieerden over de vormgeving van hun handelsrelatie na de Brexit.
Vóór de Brexit maakte Groot-Brittannië deel uit van de douane-unie en de interne markt van de EU, waardoor het vrije verkeer van goederen, personen en kapitaal mogelijk was. Dit betekende dat een boer in Zuidoost-Engeland een vrachtwagen vol aardappelen vrijwel net zo gemakkelijk naar Parijs kon vervoeren als naar Londen.
 |
Vrachtwagens arriveren in de haven van Dover aan de zuidoostkust van Engeland. Foto: Reuters. |
Maar na het verlaten van de EU moeten soortgelijke zendingen douaneformaliteiten, grenscontroles en quarantaine doorlopen voordat ze Frans grondgebied mogen betreden.
"Bedrijven hebben zich aangepast, maar de zaken zijn complexer geworden. Dat verhoogt de kosten en maakt de verkoop op onze grootste markt lastiger", aldus Ben Fletcher, CEO van Logistics UK.
De Duitse technologiegigant Bosch meldt dat zijn Britse dochteronderneming nu jaarlijks zo'n 10.000 importtransacties verwerkt, een forse stijging ten opzichte van slechts 40 transacties per jaar vóór de Brexit.
Hoewel Bosch het Verenigd Koninkrijk nog steeds als een aantrekkelijke vestigingsplaats voor bedrijven beschouwt, zijn de gevolgen voor kleine bedrijven veel ernstiger geweest. Duizenden bedrijven hebben de handel met de EU stopgezet, terwijl vele anderen overwegen hetzelfde te doen.
Uit jaarlijkse enquêtes van de British Chamber of Commerce sinds 2021 blijkt dat de meerderheid van de bedrijven van mening is dat de handelsovereenkomst tussen het VK en de EU hen niet heeft geholpen hun omzet te verhogen.
"Dit is een sluimerend, al lang bestaand probleem dat de handel blijft belemmeren," aldus William Bain, hoofd handelsbeleid bij de organisatie.
Economische gegevens weerspiegelen deze trend ook duidelijk: de Britse goederenexport is sinds 2016 gedaald ten opzichte van andere grote economieën.
Nog zorgwekkender is dat deze daling niet alleen optreedt in de handel met de EU, maar ook op andere markten. Dit suggereert dat Brexit mogelijk een negatieve impact heeft gehad op de Britse export in het algemeen, aldus Paul Dales, hoofdeconoom voor het Verenigd Koninkrijk bij Capital Economics.
 |
Londen blijft een financieel centrum.
Hoewel de goederenhandel na de Brexit te lijden had, bleef de Britse dienstensector groeien.
Het Verenigd Koninkrijk is momenteel na de VS de op één na grootste exporteur van diensten ter wereld en de grootste netto-exporteur van financiële diensten.
Dit is met name belangrijk omdat de financiële sector en aanverwante professionele dienstverlening vorig jaar ongeveer 11% van de totale economische output van het Verenigd Koninkrijk vertegenwoordigden en werk boden aan zo'n 2,5 miljoen mensen, waarvan ongeveer twee derde buiten Londen.
De vrees dat het financiële district van Londen zijn status zou verliezen aan andere Europese financiële centra is niet volledig bewaarheid.
Volgens het adviesbureau EY heeft het Verenigd Koninkrijk tussen 2015 en 2025 949 buitenlandse directe investeringsprojecten in de financiële dienstensector aangetrokken, meer dan het gecombineerde totaal van Frankrijk en Duitsland.
"Ik denk niet dat we een algehele achteruitgang hebben gezien van het Verenigd Koninkrijk als centrum voor financiële dienstverlening," aldus Andrew Pilgrim, partner bij EY.
"Over het geheel genomen blijven Londen en het Verenigd Koninkrijk het belangrijkste wereldwijde financiële centrum in deze regio."
 |
Mensen vieren het vertrek van Groot-Brittannië uit de EU op "Brexitdag" in Londen op 31 januari 2020. Foto: Reuters. |
Een terugkeer naar de EU blijft een verre optie.
Hoewel de Britse economie nog steeds veel sterke punten heeft, zal het niet eenvoudig zijn om de verliezen als gevolg van het verlies van vrije toegang tot de EU-markt met bijna 500 miljoen consumenten te compenseren.
Ondanks de negatieve gevolgen voor de economie, steunen momenteel maar weinig Britse bedrijven of politici het terugdraaien van de Brexit en de herintreding in de EU, deels omdat de kwestie nog steeds zeer verdeeldheid zaait binnen de samenleving.
Volgens Sean McGuire, directeur van de Confederation of British Industry, zou herintreding tot de EU een nieuwe cyclus van onzekerheid creëren voor bedrijven die zich nog maar net beginnen aan te passen aan de handelsbetrekkingen na de Brexit.
"Dat is geen discussie die op dit moment speelt," zei hij.
Sinds de Labour-partij in 2024 aan de macht kwam, vertonen de betrekkingen tussen het Verenigd Koninkrijk en de EU tekenen van verbetering. Premier Keir Starmer beloofde de relaties met Brussel te "herstellen", met name op het gebied van veiligheid en defensie. Beide partijen verwachten ook nieuwe overeenkomsten te sluiten op gebieden zoals voedsel.
Veel deskundigen zijn echter sceptisch over het vermogen van deze maatregelen om de economische groei significant te stimuleren.
Het herstellen van een diepere toegang tot de EU-markt zou Groot-Brittannië ook dwingen een zekere mate van autonomie te accepteren bij het vaststellen van zijn eigen regelgeving – een kwestie die centraal stond in de Brexit-campagne.
Niettemin kan Groot-Brittannië, in een wereld die sinds het referendum van 2016 ingrijpend is veranderd – met een onvoorspelbaarder Amerika, een steeds assertiever China en een opkomend India – de enorme economie van het buurland moeilijk negeren.
"Het is volkomen logisch dat Groot-Brittannië ernaar streeft de handelsbetrekkingen met zijn nauwste en grootste handelspartner te verbeteren," concludeerde McGuire.
Bron: https://znews.vn/10-nam-brexit-nuoc-anh-van-tra-gia-post1662128.html
![[Foto] Karakter en expertise versterken: Intensieve training voor artilleristen.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
