Vliegtuigfabrikant Airbus schat in dat deze scheuren de structurele integriteit van de vliegtuigvleugels in gevaar kunnen brengen. Ze werden ontdekt tijdens inspecties die door EASA zijn vereist in het kader van een richtlijn die in december 2025 is uitgevaardigd. Een woordvoerder van Airbus zei dat van de 16 getroffen vliegtuigen er 15 worden geëxploiteerd door Emirates Airlines uit de Verenigde Arabische Emiraten (VAE) en één door Qantas uit Australië.
Airbus heeft verklaard dat alle A380-vliegtuigen met vergelijkbare kenmerken uit de productie zijn geselecteerd voor inspectie. Vijf daarvan zullen onmiddellijk worden geïnspecteerd vanwege de hogere inschatting van de potentiële impact, terwijl de overige elf op een later tijdstip zullen worden geïnspecteerd. De inspectieresultaten zullen door Airbus en EASA worden gebruikt om te bepalen of reparaties aan de betreffende vliegtuigen noodzakelijk zijn.
Dit is niet de eerste keer dat het A380-vliegtuig structurele problemen met de vleugels heeft ondervonden. In 2019 adviseerde EASA inspecties van 25 A380-vliegtuigen vanwege het risico op scheuren. Daarvoor, in 2012, gaf het agentschap ook al opdracht tot inspecties van de gehele wereldwijde A380-vloot nadat microscopische scheuren in de vleugels van enkele toestellen waren ontdekt.
Het ontwikkelingsprogramma van de Airbus A380 eindigde in 2021 na de levering van in totaal 251 toestellen. Hoewel het toestel door passagiers zeer gewaardeerd werd vanwege de ruimte en het comfort, stond het onder aanzienlijke druk wat betreft operationele efficiëntie, met name na de COVID-19-pandemie en de opschorting van nieuwe vliegtuigbestellingen door Emirates. Emirates – de grootste klant van Airbus voor de A380 met een vloot van meer dan 100 toestellen – voert echter nog steeds een grootschalig moderniseringsprogramma uit om de operationele levensduur van deze toestellen in de komende jaren te verlengen.
Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/airbus-kiem-tra-khan-cap-16-may-bay-a380-20260624073942884.htm









